Ministr pro publicitu a infrastrukturu Mehmet Cahit Turhan, ministr průmyslu a technologie Mustafa Varank, ministr obchodu Ruhsar Pekcan, se dne 25.12.2019. prosince XNUMX konalo v hlavním nádraží v Ankaře za účasti ministrů, generálních ředitelů a úředníků setkání hlavního plánu logistiky.
Že projekty vztahující se k pozici v logistickém areálu Turecka Turhan což ukazuje, že ministr připravil plán, Turecku uvádějí, že jejich cílem logistických základen v regionu, v němž.
Turhan uvedl, že se zaměřil na to, co by se mělo udělat, aby se dosáhlo velkého cíle, a při jejich určování spojil názory a terénní údaje různých zúčastněných stran z holistického hlediska.
Tureckou regionální logistickou základnou může být zrychlení dosažení cílů a oblasti logistiky, aby se zajistilo, že se nevěsta stane účinnějším způsobem, jak Turhan udeří na mapu, nejdůležitější je tranzitní obchod, dnes zdůraznil, že překreslování obchodních cest ve světě.
Turhan rovněž zdůraznil, že produktivita je další prioritou, kde se analyzují ztráty produktivity.
Turhan uvedl, že logistika je vícerozměrná oblast a že mnoho kroků, od výrobců ke spotřebitelům, od dopravců k vývozcům, k dalším poskytovatelům služeb a regulačním orgánům, by mělo mít slovo v krocích, které mají být v této oblasti podniknuty, řekl.
Turhan poskytl informace o přípravné fázi plánu, provádění plánu zaměřeného na dosažení cílů 2023, 2035 a 2053 uvedlo, že na základě let. Podle toho Turhan vypsal materiální zisky takto:
„Musíme vytvořit infrastrukturu, která bude dlouhodobě podporovat exportně orientovanou logistickou infrastrukturu a export přibližně 1 bilionu dolarů. Naším cílem je zejména splnit požadavky na zatížení všech koridorů přes Turecko, včetně Silk Road. Díky tranzitním koridorům procházejícím naší zemí zajistíme, aby naši výrobci získali výhody zvyšující export. Díky snížení přepravních ztrát a logistické infrastruktury zajistíme, že náklady na logistiku budou minimalizovány ve výrobě a spotřebě a zvýšíme naši konkurenceschopnost. Kromě toho přinese další výhody. “
Zajistíme mezinárodní integraci
Turhan vysvětlil, že plán se bude vzájemně podporovat a bude poskytovat flexibilní dopravní služby. hlásila.
Turhan uvedl, že čínské výrobky dosahují rychlejších vývozních trhů v rámci projektu „One Generation One Road“, a proto se zaměřuje na převahu trhu v oceánech a mořích, „do roku 2027 se očekává, že Čína do tohoto projektu investuje 1 bilion 300 miliard dolarů. Evropa a Turecko jsou přirozeným mostem mezi Čínou, protože máme geografickou výhodu. Jsme v pozici pokrýt podstatnou část této investice. “ našel hodnocení.
Turhan uvedl, že existují alternativní koridory pro přístup Číny na západní trhy. “Zejména severní koridor již pracuje s velmi vysokou kapacitou. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray, středová ulička, protože podporujeme investice do tranzitu v Turecku a očekáváme, že to bude mít dopad, který může posílit oba obchodní potenciál. ““ použité výrazy.
Turecko, Turhan uvedl, že evropský kavkazský asijský dopravní koridor nacházející se poblíž Turecka nebo v jeho blízkosti v přístavu mezi Evropou a Asií, potenciál této země s investicemi do infrastruktury je třeba zvýšit, aby se zvýšil význam ekonomických koridorů a Turecko ve světovém obchodu se stalo důležitým tranzitním bodem pro zdůraznil, že poskytne.
Čínský současný vývoz do Evropy vyjadřující Turhan byl více než 400 miliard dolarů. „My, jako Turecko v roce 2034, usilujeme o překročení 100 miliard dolarů našeho obchodu s Dálným východem. Jako Turecko, naše síla a naše geopolitické postavení, naše silná ekonomika ve srovnání s alternativními trasami v regionu a sestávající z naší infrastruktury, usilujeme o to, abychom byli jedním z hlavních hráčů na trhu tranzitního obchodu. ““ našel hodnocení.
Chceme se pohnout směrem k nákladu, který Afrika prochází Tureckem
Kromě koridoru východ-západ v Turecku je vzhledem ke své geografické poloze také důležitým hráčem pro severojižní koridor zdůrazněný Turhanem, „zejména ve směru Ruska a Ukrajiny, Afriky a naším cílem je projít tureckým nákladním pohybem ve směru otáčení. Od roku 2034 se očekává, že obchod Turecka s africkými zeměmi bude 60 miliard USD, zatímco v Rusku a na Ukrajině se očekává 80 miliard dolarů. Ruské africké plány jsou velmi agresivní. Očekává se, že za 20 let zvýší svůj obchod z 5 miliard dolarů na 40 miliard dolarů. “ mluvil.
Z chodby na Čínu do Evropy Rusko oboustranně ročně přepravilo 7 milionů tun nákladu, o kterém jsou informace předávány Turhanem, tranzitní nákladní doprava přepravovaná z dlouhodobého hlediska po Turecku z východo-západních a severojižních koridorů, jejichž cílem bylo zvýšení na 20 milionů tun, a poznamenaly, že mají infrastrukturu, aby tuto kapacitu uspokojily. .
Turhan uvedl, že prioritou investic do plánu byly železnice a že po roce 2023 si železnice zachovaly svůj význam a přístavy, prioritou by byly organizované průmyslové zóny a kritická zařízení.
Vysvětlil, že vypočítali nárůst obchodu měst na chodbě s průchodem tranzitního nákladu. Turhan řekl: „V souladu s našimi předpovědi dosáhne počet provincií vyvážejících přes 2035 miliardu dolarů 1 do roku 27. V dlouhodobějším horizontu, tj. Podle prognóz z roku 2053, tedy jakmile se hodnota vývozu přiblíží 1 bilionu, bude vyvážející města celkem asi 50, většina z nich z východu. “ řekl.
Zajistíme přepravu nákladních vozidel na velmi krátkou vzdálenost
Turhan, podle studií ministerstva zemědělství a lesnictví, proces sahá od farmy k vidličce ovoce a zeleniny v Turecku, 40 procent ztrát, s tím, že tam, řekl doprava obecně se odráží v cenách v důsledku nákladů na silnici.
Turhan uvedl, že si myslí, že přiblížení zemědělství orientovaného na skleník ke spotřebním oblastem sníží náklady na logistiku. mluvil.
Turhan zdůraznil, že zvýší železniční dopravu mezi sběrnými a distribučními středisky.
Turhan, Výkonná rada pro koordinaci logistiky a ředitelství pro prezidentskou strategii a rozpočet účastníků plánovaných pro podvýbor pro dopravu a infrastrukturu, ministerstvo financí a ministerstvo financí, ministerstvo obchodu, průmyslu a technologií, ministerstvo zahraničí, ministerstvo vnitra, životního prostředí a územního plánování, Turecko aktiva Fond TOBB uvedl, že je přítomen TIM.
Rada by podle strategií tureckého hlavního plánu logistiky pro provádění nezbytných případů, časových harmonogramů, činností a popisování Turhanu měla být zodpovědná za aktualizaci odpovědností a rolí s tím, že by následovala realizace podle plánu s programy organizace.
Bude zajištěn rozvoj kombinované dopravy prostřednictvím investic, které mají být provedeny v rámci plánu, a logistické náklady Turhan, že informace budou minimalizovány, „Turecko, plánujeme investovat 110 miliard dolarů do dlouhodobé dopravní infrastruktury, aby bylo dosaženo cílů hlavního plánu logistiky.“ řekl.
Turecký hlavní plán logistiky na další období, který nasměruje investice do logistiky, by Turecko mohlo být považováno za hlavní investiční cíl zahraničního obchodu na podporu pohybů vyjadřujících Turhan, uvedl:
„Musíme posílit logistickou infrastrukturu Turecka, abychom dosáhli vývozního cíle 2053 bilionu dolarů v roce 1. Turecké kroky v globálním obchodu potřebujeme, aby to byla logistická základna v jejich regionu. Jednosměrný pás, transevropská dopravní síť, na trasách, jako je evropský, kavkazský a asijský dopravní koridor, tranzitní obchod na nově vznikající rusko-africké trase přes Turecko, musíme tento krok zajistit. ““
Ministr Turhan, zemědělské produkty na nejkratší možné trase a za přijatelné ceny, aby se přesunuly ke stolům občanů, přičemž zdůraznily potřebu tohoto kroku a zdůraznily přípravu plánu, kterému se poděkoval.
„Naším cílem je zvýšit podíl železniční dopravy“
Ve svém projevu ministr obchodu Ruhsar Pekcan uvedl, že většina zahraničního obchodu se uskutečňuje po moři, následuje silnice a vzduch.
"Železnice je bohužel na velmi nízké úrovni s 1 procentem v našem zahraničním obchodu." Na druhou stranu, když je náš zahraniční obchod analyzován regionálně, vývozní trasy, na které jsme silně závislí na silniční dopravě, ztěžují náš zahraniční obchod. Je důležité, aby naše vývozní cíle vyrovnaly tento výhled s průlomy v logistice, zvýšily podíl železniční dopravy v našem zahraničním obchodu a snížily vnitrostátní náklady na dopravu. “
Zvyšování efektivity logistických služeb v plánu, identifikace alternativních přepravních tras a Turecko na logistických centrech přitahujících práci, které upřednostňovaly otázky, jako je pozornost na založení Pekcana, vyjádřily svou politiku zahraničního obchodu a souhlasily s cílem.
Pekcan uvedl, že účinná spolupráce a koordinace s ministerstvem dopravy a infrastruktury v oblasti logistiky bude pokračovat stále a řekl: „Spolupráce mezi našimi ministerstvy v okamžiku dosažení cílů v hlavním plánu vývozu a hlavním plánu logistiky nejen otevře cestu našim vývozům, ale také se stane logistickou základnou pro naši zemi. Myslím, že to přispěje. “ řekl.
Ministr průmyslu a technologie, Mustafa Varank, organizoval průmyslové zóny (OIZ), speciální průmyslové zóny, přístavy a volné zóny, včetně spojovacích linek o délce 294 kilometrů, nová logistická centra vytvořením těchto linek zvýší konkurenceschopnost průmyslu, dodal.
Dopravní infrastruktura skočila éra
Vedení předsedy vlády Recep Tayyip Erdogan, skok věku turecké dopravní infrastruktury, a proto Varank s prohlášením, že strategické postavení je dále posíleno, že vývoj situace v odvětví, obchod a růst při oživování investičních kanálů a uvedl, že významně přispívá.
Varank zdůraznil, že každý krok v oblasti dopravy a logistiky přímo ovlivňuje konkurenceschopnost země, a uvedl, že je důležité zvážit a diverzifikovat oblasti logistiky a způsoby dopravy společně v průmyslových zónách.
Dali jsme přednost logistice našich průmyslových zón
Varank uvedl, že při plánování této problematiky je velkým přínosem nejen zohlednění dnešních obchodních vztahů, ale také trhů s potenciálem pro budoucnost.
„Z tohoto hlediska jsme v naší průmyslové a technologické strategii 2023 upřednostnili uspokojení logistických potřeb našich průmyslových zón. V této souvislosti jsme shromažďovali informace o přepravě ze všech provozních OIZ a průmyslových zón. Zahrnovali jsme také potřeby trhů a průmyslových zón, kde tato zatížení souvisí s naší studií. Kromě toho jsme s naším ministerstvem zmapovali vzdálenosti všech našich průmyslových zón od konvenčních železničních tratí. Celá naše práce se ukázala v hlavním plánu logistiky. “
Budou zřízena logistická centra
Varank rovněž uvedl, že vykonává společnou práci s ministerstvem dopravy a infrastruktury a ředitelstvím rozpočtu pro strategii, a uvedl, že provádí společnou práci s ministerstvem dopravy a infrastruktury a ředitelstvím rozpočtu pro strategii. Naším cílem je vytvořit 294 kilometrovou křižovatku, která zahrnuje OIZ, soukromé průmyslové zóny, přístavy a volné zóny. S těmito liniemi založíme nová logistická centra a tím dále zvýšíme konkurenceschopnost našeho průmyslu. “ řekl.
Varank prohlásil, že centrum globální ekonomiky se mění ze západu na východ a že iniciativa Generace a silnice vedená Čínou je v tomto smyslu nesmírně cenná. Varank uvedl, že tato iniciativa zmobilizovala potenciál v rozvoji místních ekonomik tím, že poskytla zemím, které se zavázala, logistické a infrastrukturní příležitosti. Varank, aby v této chvíli nové trhy, nové způsoby podnikání, které se otevřely dveře a nová dynamika v ekonomice, uvedl, že Turecko by mělo na rozvíjejících se trzích hrát hlavní roli s využitím jejich stávajících výhod.
Varank prohlásil, že existuje příležitost ke spolupráci se všemi zúčastněnými stranami v rámci iniciativy Generation-Road. „Neexistuje žádná překážka pro naši výrobní a technologickou základnu na evropských, malých a asijských a afrických trzích v Asii. Zde každý krok, který podnikneme v oblasti logistiky, nás k těmto cílům povede mnohem rychleji, jsme si tím jistí. “ mluvil.
Buďte první kdo napíše komentář