Zúčastňujeme se setkání železničních pracovníků, kteří stávkují proti penzijní reformě. Çiler Boj o budoucí generace je nejvíce oprávněný, çiler se dělníci jednomyslně rozhodnou věnovat pokračování stávky. “
Den je úterý 24. prosince, kolem 10 hodin ráno. Další den vánoční svátky a lidé spěchají kolem, aby dostali své nejnovější dárky. Média pokračují ve své protiotrasové propagandě celé týdny a neustále opakují smutné portréty dětí a rodin, které kvůli zastaveným vlakům nemohou jít na dovolenou.
univerzálníPodle zprávy Diyar Çomak z V době psaní tohoto článku bylo v Paříži stále uzavřeno 14 linek metra, pouze automatické linky fungovaly normálně (metro 1 a 14 byly automatické linky bez řidiče) a 50 procent TGV (vysokorychlostní vlak) poskytujících meziměstské linky nefungovalo. Na setkání útočníků, kterého jsme se zúčastnili, pracovníci železnice znovu zdůraznili, že budou ve stávce, dokud nebude zrušen zákon o odchodu do důchodu.
LYONOVÁ ZÁRUKA
Místo je Paříž, nebo spíše Lyon Station. Každý rok zde prochází více než 100 milionů tuzemských a zahraničních cestujících, hlavní linka, která slouží jihovýchodní Francii; dokonce třetí největší nádraží ve Francii. Švýcarsko, Ženeva, Lausanne, Basilej a Curych; Turín, Milán a Benátky v Itálii; Mezinárodní stanice zajišťující spojení s Gironou a Barcelonou ve Španělsku.
Na konci platformy 23 se železniční pracovníci sešli a diskutovali o pokračování generálního stávky, které brzy schválí. Na stabilní. Dnes to není jen Štědrý den. Dvacátý den a začátek generálního stávky proti penzijnímu zákonu 5. prosince byli v popředí železniční pracovníci. Od začátku vlády stávkující operaci nadále rozmazávají a snaží se vytvořit pocit, že utrpení, které občané utrpěli ve vlacích a metrech, je způsobeno dělníky. Ale to, co udělal, bylo neúspěšné, protože podpora útočníků ve všech průzkumech veřejného mínění je 20 procent. I to ukazuje, jak moc vláda selhala. Mezi shromážděnými dělníky je slavnostní atmosféra; veselý a usměvavý. Je to proto, že jsou odhodláni bojovat o Vánocích, ale také za jejich důležitou podporu společnosti. Občanské dary od CGT (General Business Confederation) pro stávkující pomoc a trezor solidarity překročily 60 milion EUR.
CO JE V PENZIJNÍ REFORMĚ?
Jedním z důležitých bodů důchodové reformy je to, že v současném systému vylučuje 42 soukromých důchodových režimů a zavádí jednotný systém „bodového řízení“. Vládní úředníci, SNCF a RATP (pracovníci železnice), EDF (více než 80 procent francouzského státního dodavatele elektřiny a výrobce elektřiny) nebo Pařížská opera… Vláda chce odstranit různé penzijní systémy, z nichž každý je spravován autonomními fondy, které zohledňují zvláštnosti profesí. Vláda chce ve skutečnosti sladit důchodové režimy ve veřejném sektoru s ohledem na soukromý sektor. Tyto iniciativy byly vzneseny několikrát předtím a různými vládami, ale po velkých bojích byly odmítnuty. Stávky z roku 1995 jsou důležitým příkladem. V předsednictví Jacquese Chiraca bylo opět nejdůležitějším bodem balíčku reforem sociálního zabezpečení, který obhajoval předseda vlády Alain Juppé, a Francie byla po dobu 3 týdnů zcela ochromena; všechny veřejné sektory byly ve stávce, mládež byla v ulicích a podporovala sociální hnutí. V důsledku stávek musela vláda ustoupit.
Opět bude tato „reforma Acak špatná pro každého z nejméně dvou důvodů. Zaprvé: S touto změnou bude výpočet důchodu pro všechna odvětví nevyhnutelně kontraproduktivní. Druhým problémem je, že hodnota „skóre cedceden“ není známa předem, vláda ji každý rok určí vyhláškou, takže nikdo nebude vědět, kolik penze mohou získat až před rokem. Důležité je, že reforma bude pro pracovníky ve všech oblastech (veřejných nebo soukromých) významným překážkou a že železniční pracovníci budou i nadále zasáhnout „všechny“ a budoucí generace. To je to, o čem jsme mluvili každý železniční pracovník.
„ODPOVĚDNOST PŮSOBENÍ STÁTU“
Nejprve je třeba poznamenat, že slovo „železniční pracovník“, francouzské slovo „cheminot“, bylo poprvé použito pro označení zaměstnanců železničních společností, kteří „chodí“ po kolejích. Tento koncept dnes definuje všechny osoby zaměstnané železniční společností: Signaler, řidič, mechanik, pracovník údržby, provozovatel, vedoucí stanice ... Železniční společnost se diverzifikovala a změnila se s modernizací železnic.
Žádáme Sébastiena Piccu, člena odboru CGT, který je ve stávce 20 dní, a ptáme se, proč je propaganda vlády proti útočníkům obecně ostřejší u pracovníků železnice: Podle nich rozumní lidé volají po ukončení stávky. Zdůrazňují zejména období svátků na konci roku. Doufám, že se lidé do této pasti nedostanou. Fakta jsou daleko od vládní propagandy a klišé proti pracovníkům železnic, nejsme monstra. Naopak náš boj upřednostňuje solidaritu a jsme s cestujícími. Média ukazují rozzlobené cestující ve vlacích a metrech od rána do večera, davy v dopravě a lidé, kteří se nemohou na Vánoce setkat se svými rodinami. Vládci země vyzývají útočníky, aby byli „odpovědní“. Nechte je plnit své povinnosti. Stávku jsme vyhlásili na neurčito a odpovědnost za tuto jiskru nese v první řadě stát. Tento zákon by měl být zrušen, což bude škodlivé pro všechny.
Jednou z propagandy vlády a médií je, že důchodový režim pracovníků železnice „poskytuje dřívější oddělení a pohodlnější odchod do důchodu než zbytek populace“. É Důchodový systém ve Francii je jedním z nejprogresivnějších systémů na světě, říká Sébastien. Vychází z mnoha historických odborových a dělnických bojů. Skutečnost, že existují zvláštní režimy a že každé profesní odvětví bere v úvahu své vlastní výzvy, je progresivní a moderní přístup, i když chtějí, abychom věřili. Usilujeme o to, abychom tato práva neztratili. Pracujeme v noci, víkendy a směny. Ale děláme tento stávka pro každého, ne pro sebe. Přišel jsem sem se svým dítětem, náš boj za ně. Při stávce denně ztrácím 100 eur, ale stále jsem tady. Děláme tento stávka pro kolektiv, pro naše přesvědčení a hlavně pro naše děti. “
Přibližujeme se s Thomasem, strojvedoucím nákladního vlaku a také členem unie SUD-Rail, sohbetPokračujeme v práci. Thomas říká: „Chtějí zaměřit tlak hnutí na železniční pracovníky, protože železniční pracovníci od začátku významným způsobem zastavili život. Jsem řidičem nákladního vlaku a řídit 2 XNUMX tunový vlak není tak jednoduché, jak se zdá. Například brzdění vlaku je velmi zvláštní, jeho reakce vyžaduje čas. Vyžaduje značnou vzdálenost. Jsme zodpovědní za náš vlak a vlaky kolem nás. Měli byste znát všechny postupy, které za nimi stojí. Pokud neuposlechnete signál, riskujete kolizi s vlakem před vámi a životy stovek lidí. Měli byste také vědět, jak opravit svůj stroj nebo vůz, když se pokazí. Je toho mnoho, co byste měli vědět, například bezpečnostní pravidla. To nejsou věci, které je třeba dělat v každém věku. ''
PRACOVNÍCI CHCETE „UCHOVÁVAT FEVE LIVE“
Francouzský prezident Emmanuel Macron vyzval pracovníky železnice, aby si oddělali přestávku na Vánoce a Nový rok a zároveň vyzvali k respektování životů rodin. “ Ale naopak, útočníci, kteří podniknou kroky proti důchodové reformě, chtějí, aby během prázdnin udrželi oheň živý.
Musíme upřesnit; jedná se o pokusy zvrátit veřejnou podporu útočníků, protože veřejnost hnutí podporuje, a to navzdory skutečnosti, že rozmístili obrovské propagandistické prostředky, což vadí vládním úředníkům. Podle pracovníků železnice bude stávka pokračovat, protože vláda odmítá ustoupit a nebude s nimi jednat, pokud neuloží reformu, kterou nikdo nechce.
V rozhovoru pro Humanite noviny generální tajemník železniční federace CGT Laurent Brun uvedl: „Ano, místo abychom žili v bídě v důchodu, raději trpíme několik dní, několik týdnů. To je to, co bráníme. Přejeme si, aby byl tento konflikt co nejkratší. Ale je to vláda, která provokuje tuto situaci a útočí ještě více. Proto je za ni dnes zodpovědná vláda, a proto by ji měli pochopit všichni. Všichni zaměstnanci musí jednat, abychom tento konflikt mohli ukončit krokem zpět v této vládě. “
STRIKE HLASOVÁNÍ: POKRAČOVÁNÍ V BOJI!
SohbetPo našem začíná schůze pracovníků. Nyní se pro francouzskou dělnickou třídu stala tradicí; Odbory nerozhodují, zda ke stávce dojde, či nikoli, stávkující pracovníci se scházejí každé ráno a v případě potřeby se po projednání pro a proti rozhodne na základě otevřeného hlasování, zda bude stávka pokračovat nebo ne. Fabien Villedieu, ředitel odborového svazu Söze Sud, začíná: „Za naším bojem je historická otázka, tedy otázka odchodu do důchodu. Dnes večer je Štědrý den. Doufám, že se každý může bavit. Víme, co to znamená pracovat o Vánocích a na Nový rok, a víme, co to je, když si o prázdninách povídáme s dětmi na dálku. Myslím na všechny své kolegy; Užijte si dnes večer stávku se svými dětmi a rodinami. Obejměte je a obejměte. A je nám jedno, jestli musíme přijít o 2 XNUMX eur, protože bojujeme za své děti a neexistuje spravedlivější a ušlechtilejší boj než boj o další generace. “
Poté Béranger Cernon, manažer odboru CGT Cheminots Union, zdůraznil potřebu posílit boj: „Vánoční prázdniny jsme strávili nejméně dvakrát. Pryč od našich rodin. Náš boj půjde dolů v historii. Náš současný důchodový systém je historickým dědictvím, odkazem bojů lidí, kteří jej založili. “
"Důležité je držet se boje, protože musíme tolik ztratit." Nemůžeme nechat náš důchodový systém v rukou finančního světa. Vidí pouze finanční stránku. Vidíme naše životy, naši budoucnost a budoucnost našich dětí. Bojujeme s našimi srdci a srdci. Nikdy jsem nebyl tak hrdý na to, že jsem odborář a železnice, pokud jsme sami, nejsme nic, ale jsme všichni, když jsme spolu. I když ztratíme svůj boj, můžeme se alespoň podívat do zrcadla a říct: „Byl jsem tam, žil jsem v tuto chvíli, byl jsem hrdý na boj, nic jsme se nevzdali, i když to bylo obtížné.“ “
Poté je hlasování schváleno a dělníci se rozhodnou v plné jednotě pokračovat ve stávce. Jejich děti spolu se svými pažemi zvedají ruce a podporují stávky otce. O Vánocích letošního roku možná jejich otec nedostal dar, který chtěl, ale světlo zářící v jejich očích odráží, jak hrdí jsou na svého bojujícího otce.
Železniční pracovníci jsou i nadále lokomotivou boje. Kdo to stejně dokáže lépe než oni?
Buďte první kdo napíše komentář