Poslední vývoj v projektu Kanal Istanbul

Na poslední chvíli dochází k vývoji v tureckém mega projektu Kanal Istanbul. Zatímco oběti kanálu Istanbul čekají na oznámení přesného data v projektu, datum prvního krumpáče ani datum výběrového řízení nebylo oznámeno. Kdy bude výběrové řízení na Kanal Istanbul? Bude se konat výběrové řízení na Canal Istanbul? Kdy je datum výběrového řízení na Channel Istanbul? Kanal Istanbul Last Minute a Kanal Istanbul nejnovější zprávy jsou v této zprávě. V projektu Kanal Istanbul jsou novinky. Zatímco apetit čínských společností v projektu se opět zvyšuje, americký tlak pokračuje v projektu, který má být vytvořen pomocí partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Amerika a Čína čelí!

I když se uvádí, že americké společnosti vyvíjejí tlak na získání podílu na projektu, který má velkou investiční hodnotu, dostávají nabídky také čínské společnosti. Jak si budeme pamatovat, Istanbulský obchodní atašé z Čínské lidové republiky učinil prohlášení ve dnech, které jsme po sobě zanechali Huang Songfeng ohlásili svůj zájem o projekt.

Songfeng naznačil, že by rádi pracovali s Turky, a řekl: „Podle systému čínské tržní ekonomiky dělají nebo neudělají společnosti něco pro svůj vlastní prospěch. Pokud dokážou vydělat dobré peníze v dobrém prostředí, udělají to rádi. V tomto ohledu nepochybuji. Spolupráce by měla probíhat na principu oboustranně výhodném a já věřím, že ve všech otázkách, o kterých hovoříte, je nyní Číňanům věnována velká pozornost.

Stále mluví a setkávají se. Proč by to obchodníci neměli dělat, když je to vítězství. Naše společnosti se zabývají hlavně výstavbou silničních a mostních projektů, elektráren, energetických dálnic a železnic. Turecko je to příležitost pro nás.

V posledních dnech někteří z Číňanů, kteří mi říkají: „V televizi jsem viděl, že výměna příliš tvrdá, není válka na jihu.“ Nebojím se, řekl bych, že je tu s vámi uvidíme mnohem jasněji, ale uvidíte vás na vlastní oči, než abyste se podívali do novin, kde najdete nejlepší televizní rčení: „Turecko roste řekl, že to viděli jako příležitost.

Datum vyhlášení výběrového řízení v Istanbulu bude vyhlášeno v 2020 roce?

Výběrové řízení společnosti Kanal Istanbul je stále nejasné před dokončením 2019. Očekávání roku 2020 pro konečné datum výběrového řízení projektu nabylo na významu.

Canal Istanbul Last Route

Projekt Kanal İstanbul začne z Yeniköy, následuje přehradu Sazlıdere a setká se s Marmarou z jezera Küçükçekmece. Zeměpisné podmínky byly brány v úvahu při určování přesné trasy Kanal Istanbul, kde se po celé měsíce šířily zvěsti o cestě z jazyka do jazyka.

Podle zpráv novin Sabah Nazif KAraman připravilo Ministerstvo životního prostředí a urbanizace územní plán související s projektem tímto směrem. Ministerstvo rovněž zaslalo plán do metropolitní magistráty v Istanbulu a související veřejné instituce k předběžnému posouzení.

Plán je v současné době přezkoumáván odborem rozvoje měst IMM. V důsledku kontroly bude obec podřízena ministerstvu. Poté, co ministerstvo připraví a podepíše konečný plán, obdrží stanoviska od ostatních obcí a veřejných institucí. Poté bude pozastaven plán, IMM a okresní úřady.

Historie kanálu Istanbul

Historie projektu alternativních vodních cest k Bosporu sahá až do římské říše. Projekt dopravy řeky Sakarya byl poprvé zmíněn v korespondenci mezi guvernérem Bithynie Plinius a císařem Traianem.

Myšlenka spojit Černé moře a Marmaru s umělou úžinou přišla od 16. století šestkrát. Jedním ze tří hlavních projektů plánovaných Osmanskou říší v polovině 6. století bylo propojení řeky Sakarya a jezera Sapanca s Černým mořem a Marmarou. Do popředí se dostala v roce 1500 za vlády Sulejmana Velkolepého. Ačkoli dva významní architekti té doby, Mimar Sinan a Nicola Parisi, zahájili přípravy, realizace tohoto projektu byla kvůli válkám zrušena.

Technické informace o projektu Kanal İstanbul

Bude realizováno na evropské straně města. Mezi Černým mořem a Marmarským mořem bude otevřena umělá vodní cesta, aby se usnadnil lodní provoz v Bosporu, který je v současné době alternativním průjezdem mezi Černým mořem a Středozemním mořem. V místě, kde kanál splňuje Marmarské moře, bude zřízeno jedno ze dvou nových měst, která má 2023 založit. Tímto kanálem bude Bospor zcela uzavřen pro cisternovou dopravu a v Istanbulu se vytvoří dva nové poloostrovy a nový ostrov.

1. Délka 40 - 45 km
2. Šířka (povrch): 145 - 150 m
3. Šířka (základna): 125 m
4. Hloubka: 25 m

453 milionů metrů čtverečních Nového města, které má být zřízeno na milionech metrů čtverečních 30, sestává z Kanalu Istanbul. Ostatní oblasti jsou rozděleny na letiště s miliony metrů čtverečních 78, Ispartakule a Bahçeşehir s miliony metrů čtverečních 33, silnice s miliony metrů čtverečních 108, územní parcely s miliony metrů čtverečních 167 a miliony metrů čtverečních 37 jsou rozděleny na společné zelené plochy. Vytěžená půda bude použita při výstavbě velkého letiště a přístavu a bude použita k vyplnění lomů a dolů. Náklady na projekt mohou přesáhnout miliardu 10 $.

15 Leden Trasa projektu byla vyhlášena na 2018. Ministerstvo dopravy oznámilo veřejnosti, že projekt projde trasami Küçükçekmece Lake, Sazlısu Dam a Terkos Dam.

Přehrady a jezera k použití

Podle plánu bude začátek Channel Istanbul sousedit s istanbulským letištěm. Nejdůležitějším důvodem, proč si ministerstvo zvolilo tuto trasu, je to, že většina půdy na ose kanálu patří do státní pokladny a že přehrada Sazlıdere a Küçükçekmece budou při otevření kanálu využity na maximální úrovni.

Výkopové práce budou prováděny v 16 km oblasti před přehradou Sazlıdere a jezerem Küçükçekmece. Konečnou cestou bláznivého projektu v Istanbulu bude jezero Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Ministerstvo životního prostředí a urbanizace požádalo obce a instituce související s projekty v oblasti infrastruktury a nadstavby pro projekt Kanal Istanbul loni v dubnu o přístupové plány, projekty a práce na následujících 50–100 let. V souladu s názory ministerstva vypracoval územní plán v měřítku 1 100.000 XNUMX. Plán připravilo Generální ředitelství územního plánování pod ministerstvem.

Kanál Istanbul - soused s letištěm v Istanbulu

S plánem byly stanoveny nové osady, obchodní oblasti, turistická centra a rezervní oblasti, které mají být vybudovány podél trasy Kanal Istanbul a trasy. Podle plánu obnovy bude kanál začínat od Yeniköy na severu a bude sousedit s 3. letištěm. Luxusní přístav bude postaven na severním a jižním konci kanálu, který má být dlouhý 44 km a široký 200 metrů. Nejdůležitějším důvodem, proč si ministerstvo zvolilo tuto cestu, je to, že většina půdy na ose kanálu patří státní pokladně. Podle údajů připravených v plánu je většina půdy, kterou kanál prochází, využívána v zemědělství. Projekt také plánoval poskytnout maximální užitek z přehrady Sazlıdere a jezera Küçükçekmece. Přehrada Sazlıdere bude v kanálu.

V kanálu se bude konat také jezero Kucukcekmece, které je v důsledku znečištění vystaveno výstražnému signálu. Tímto způsobem budou náklady na vyvlastnění a další náklady nižší. Další výhodou trasy je, že na silnici není lesní půda. Podél kanálu bude husté a husté bydlení, komerční oblasti a turistická střediska.

Projektová oblast, která je plánována jako alternativa k Bosporu, bude umístěna na hranicích okresů Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir a Arnavutköy. Veškerá infrastruktura a nadstavby, které mají být zřízeny v rámci projektu, zůstanou v mezích těchto okresů.

Podle dokončené zprávy, délka trasy Kanal Istanbul 45 kilometry, Kanál bude procházet okresy Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir a Arnavutköy. Trasa začíná od křižovatky oddělující Marmarské moře od jezera Küçükçekmece a bude pokračovat podél povodí přehrady Sazlıdere. Po průchodu vesnicí Sazlıbosna až na východ od Dursunköy a kolem vesnice Baklalı dorazí k Černému moři západně od jezera Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 tisíc 100 metrů Avcılar, 6 tisíc 500 metrů Başakşehir zbývajících přibližně 29 kilometrů bude v mezích Arnavutköy.

Channel Istanbul Cost

Očekává se, že celkové náklady na projekt budou představovat miliardu 20. Při zohlednění investic, jako jsou mosty a letiště, 100 miliard USD Odhaduje se.

Projekt 5 bude dokončen v roce

Během fáze výstavby bude pracovat přibližně 5 tisíc pracovníků. Po dokončení projektu poskytne zaměstnání tisícům lidí. 1,350 bude vhodný pro překročení i DTW lodí. V závislosti na hloubce kanálu se očekává zhruba 1,5 miliard kubických metrů ražby. Odhaduje se, že z mořských a spodních bagrů vyroste 115 milionů krychlových metrů materiálu.

Bude postaven ostrov 3

Podle prohlášení ve zprávě EIA bude první skupina tvořena sekcemi 3 a celková plocha bude hektarů 186. Druhá skupina ostrovů se bude skládat z ostrovů 4 a celková plocha bude hektarů 155. Třetí skupina se skládá z ostrovů 3 a pokryje plochu hektarů 104. Výkopy budou použity mimo ostrov, naplní pobřeží Černého moře a výstavbu nového pobřeží do oblasti jezera Terkos.

6 Most přes kanál Istanbul

Byly také vytvořeny trasy mostů. Kromě mostů budou v kanálu vybudovány nouzové doky. Aby byla zajištěna lodní doprava, bezpečný provoz a reakce na mimořádné události v případě nehody nebo poruchy, bude 6 postaven na mobilních jednotkách 8, které budou najížděny jednou za kilometr. Délka těchto kapes bude alespoň 750 metrů. Kromě toho budou vytvořena pohotovostní pohotovostní střediska pro provozování kanálu, struktury vstupu a výstupu, infrastruktury a nástavby, jako jsou lodní dopravní systémy, vlnolamy, majáky a čekárny Černého a Marmarského moře.

23 km2 Je třeba vyvlastnit

Nejvíce zasaženými oblastmi jsou Şahintepesi, kde žije 35 tisíc lidí, a Altınşehir, kde žije tisíc 14.

Jedním z nejvíce mluvených témat v Kanal Istanbulu byly vyvlastňovací oblasti. Podle zprávy prochází kilometrová trasa 45 jezerem Küçükçekmece, 8 prochází Sazlıdere. Jeden kilometr je les. Místa zadních oblastí budou vyvlastněna a tato oblast je asi 12 čtverečních kilometrů. Nejlidnatější oblasti jsou mezi linií Küçükçekmece Avcılar a Baklalı Terkos. Mezi oblasti, které budou projektem nejvíce zasaženy, patří Şahintepesi, kde žije tisíc lidí 23, a Altınşehir, kde žije tisíc lidí 35.

O projektu Kanal Istanbul

Realizací plánovaného projektu İstanbul Kanal Istanbul ”v rámci Istanbulu, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir a Arnavutköy; redukování příliš dominantní v Bosporu, prevence nehod, které mohou nastat po několika možných námořních nehod a navigace, takže Bosporu, života, poskytování zboží a environmentální bezpečnosti pro všechny země, které používají turecké úžiny, stejně jako v případě Turecka má velký význam. Cílem plánovaného projektu je minimalizovat lodní provoz, který ohrožuje životní a kulturní bohatství v Bosporu, a poskytnout alternativní přístup k plavidlům, která jsou vystavena silnému provozu na obou vstupech.

V projednávané věci, detailní technické probíhají studie Küçükçekmece Lake na přibližně 45 kilometrů dlouhý - Sazlıdere Dam - Terkos následující východu na chodbě stavebních prací, které mají být dokončeny v obsahovat rok 5 rok 100 a proto se očekává, že podmínka nutná údržba Istanbul sloužit Turecku.

Zpráva o posouzení dopadů Kanal Istanbul na životní prostředí

Celá zpráva z Canal Istanbul Environmental Impact Assessment ZDE odpočitatelné. (Soubor je 141 MB)

Canal Istanbul cesta