Turecký průmysl 5-10 Vývoz v milionech EUR, zatímco nabídky železničního systému v řádu miliard EUR jdou na cizince

Turecký průmyslník 5-10 milionů eur na export, budu vytvářet pracovní místa v zemi ve snaze, aby miliarda eur v zemi směřovala na cizince.

Číňané zvítězili v tendru na metro 2009 v İzmiru v 32 bez jakýchkoli domácích příspěvků a za cenu 33 milionů eur.

Výběrové řízení na 2012 v Ankaru v 324 vyhráli Číňané s domácím příspěvkem 51% a 391 miliony dolarů.

Češi zvítězili v tendru na tramvaj 2012 konaném v Konya v 60 bez jakýchkoli domácích příspěvků a za cenu 104 milionů eur.

Hyundai Eurotem zvítězil ve výběrovém řízení na vozidla 2015 v Istanbulu v 300 v milionech 50 v milionech 280 EUR s požadavkem domácího příspěvku 200.

Číňané vyhráli výběrové řízení na vozy 2015 v İzmiru v 85 bez jakýchkoli domácích příspěvků a za cenu 71 milionů 400 tisíc eur.

Číňané zvítězili v tendru na metro 2018 v Istanbulu v 272 za cenu 50 miliard 2 milionů TL, pod podmínkou domácího příspěvku 448.

Číňané opět získali výběrové řízení na metra v hodnotě 1 miliard 196 milionů 499 tisíc 923 Euro, které se nyní plánuje v Konya. Proč přišel s čínskými penězi a chtěl vyrábět všechna podzemní vozidla se svou infrastrukturou a byly podepsány podpisy. Doufejme, že přidají 80% domácí aditivní požadavek.

Kromě toho by v rámci výběrového řízení na vozidla metra 172, která se budou konat na letišti v Istanbulu, měla být tato vozidla dodána v 8 měsících. Hodnota nabídky je přibližně 300 milionů EUR. Takže potřebuji nouzové vozidlo znovu k cizinci, pravděpodobně se také zdá, že jde do Číňanů. Je třeba se ptát, proč turečtí průmyslníci neplánovali všechny tyto věci, když bylo letiště postaveno před lety.

Turecký průmysl je navíc schopen vybudovat veškerou infrastrukturu a vozidla všech železničních systémů.

Neplánovali jsme 11 ve vývojovém plánu, dokud 2023 nebude 80% domácím příspěvkem a národní značkou? Neřekli jsme, že v průmyslových strategiích 2023 bude mít domácí zboží přednost a strategické dovážené zboží bude nahrazeno původním?

Výběrové řízení na 1 v hodnotě miliard EUR, které se bude konat v blízké budoucnosti, a výběrové řízení na vozidla metra 300 v hodnotě miliónů Euro, které se budou konat v Istanbulu, bude ostudou pro národní turecký průmysl a průmyslníky, pokud budou poskytnuty Číňanům nebo cizincům. Dále jsou ve výstavbě a projekty nabídky metra na Izmir, Ankara, Istanbul a Mersin. Celková cena těchto 5 miliard eur.

Myslím, že existuje jen jeden způsob, jak se zbavit Číňanů a cizinců a splnit domácí a národní rozhodnutí o železničním systému přijatá v 11. plánu rozvoje. Rovněž se zabýval investicemi a výrobou v Turecku. Dodavatel, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ a sdružující pod střechou konsorcia všechny naše výrobce železničních systémů, jako je ASAS, provedete všechny práce na železničních systémech jako místní a národní v Turecku, jsem také státním orgánem, který vám řekne, že vám poskytneme podporu a podporu státních potřeb.

Protože všechny společnosti na světě se stávají silnější sloučením, aby si navzájem konkurovaly. Čínská CRRC se vyvinula v silnou strukturu sloučením společnosti 10, která vyrábí železniční systémy. Německá společnost Siemens a francouzská společnost Alstom se spojily, aby konkurovaly čínské CRRC.

Podobně, pokud nemůžeme vytvořit silné konsorcium v ​​naší zemi, budou tyto společnosti, které vyrábějí všechny železniční dopravní systémy a investují velké investice v naší zemi, brzy zamknout své dveře jeden po druhém a téměř zaměstnanci 15.000 pracující v těchto továrnách budou nezaměstnaní.

Tyto společnosti se snaží získat 5-10 milionů eur v Rumunsku, Polsku, Thajsku a 11u. Pokud nedodržíme rozhodnutí přijatá v plánu rozvoje a nedodáme tendry na železniční systém v hodnotě miliard dolarů v naší zemi cizincům, bude to škoda pro náš národní průmysl.

Dr. Zobrazit úplný profil uživatele Ilhami