Železniční Bospor Tube Crossing a Gebze Halkalı Zlepšení příměstských linek; Nachází se na evropské straně Halkalı spojit okresy Gebze na asijské straně s nepřetržitým, moderním a vysoce kapacitním příměstským železničním systémem; Zlepšení příměstského železničního systému v Istanbulu a vybudování křižovatky Bosphorus Tube Crossing. Skládá se ze tří částí;
1. Výstavba přístupových tunelů, tří podzemních a dvou nadzemních stanic s měřičem 1387 ponořeným tunelem pod Bosporem.
2. K dispozici Gebze-Halkalı Příměstský železniční systém 63 km mezi třemi tratěmi na úrovni modernizací a vylepšením zcela nového elektromechanického systému.
19,2 km linky se nachází v Evropě, 43,8 km se nachází v Asii.
3. Výroba železničních vozidel 440.
Gebze-Halkalı Nejdůležitější cíle projektu
●● dlouhodobá řešení dopravních problémů v Istanbulu,
●● odstranění provozních problémů stávajících příměstských linek,
●● propojení asijsko-evropských kontinentů s nepřetržitým železničním systémem pod mořem,
●● Moderní, bezpečný, pohodlný a odolný železniční systém v Istanbulu v Istanbulu,
●● Zkrácení doby cesty a zajištění pohodlnější cesty pro velké množství cestujících do práce,
●● Snížení znečištění ovzduší výfukovými plyny z motorových vozidel a zlepšení kvality vzduchu v Istanbulu,
●● Přispět k ochraně historického a kulturního prostředí snížením počtu vozidel v historickém centru Istanbulu,
●● Poskytnutí snadného, pohodlného a rychlého přístupu k obchodním a kulturním centrům, přiblíží různá místa města k sobě navzájem a dodá životu ekonomický život města vitální
●● zmírnění dopravní zátěže na stávajících mostech Bospor,
●● Nejdůležitější je, že vysokokapacitní veřejná doprava mezi Asií a Evropou bude zajištěna spojením Asie a Evropy po železnici.
Projekt Marmaray
Projekt Marmaray; Je to projekt postavený na trase 13,6 km mezi Ayrılıkçeşme na asijské straně a Kazlıçeşme na evropské straně. Zajistí nepřetržitou železniční dopravu z Pekingu do Londýna kombinací příměstských železničních systémů na asijské a evropské straně na úpatí Bosporu. Marmaray Project Turecká republika s agenturou japonské mezinárodní spolupráci (JICA) v oficiální rozvojové pomoci (ODA) úvěrů podepsaných v rámci dohodnutých na míru úvěry byly financovány v rámci.
Technické specifikace projektu Marmaray
Marmaray má celkovou délku 13,6 km s vrtnými tunely pod městem na evropské i asijské straně města. (dvě řady 12,2km) 19,2m pod hrdlem s přibližovacími tunely na délku. délka, maximální 1.387m od vodní hladiny. deinin, 60m. výška a 8,6m. 15,3 ve formě linek 1 a 1.
Gebze-Halkalı Zlepšení příměstských linek: konstrukční, elektrické a mechanické systémy
Druhá část projektu, 63 km-long anl Suburban Improvement “je částečně financována Evropskou investiční bankou (EIB) a částečně Rozvojovou bankou Rady Evropy (AKKB).
Dotyčný projekt; traťové práce, signální systém, nadzemní stanice, provoz, řídící středisko a napájecí systém, včetně infrastruktury a pokrývá všechny elektromechanické práce.
●● Existující (dvoupruhové) příměstské linky byly vylepšeny a převedeny na povrchové linky metra, čímž se počet linek zvýšil na 3.
●● Celkový počet stanic 36 na trase byl obnoven tak, aby se stal moderními stanicemi, a byly postaveny nové stanice 2.
●● 3., které budou používány meziměstské nákladní a osobní vlaky.
●● 18 minut mezi Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme a příměstskou operací, Gebze Halkalı mezi 105 minutami.
Gebze-Halkalı Aktuální stav příměstských linek
●● Meziměstská vlaková trať T20, jedna z plánovaných tratí jako trasa 3 na trase 3 mezi Gebze a Pendik, meziměstské železniční stanice Gebze a Pendik, a procesy elektrifikace a signalizace v této části byly dokončeny a uvedeny do provozu na projektu 25 červenec 2014 s projektem Ankara-Istanbul YHT. , S dalšími dvěma linkami v této oblasti byly dojížděcí stanice 10 dokončeny.
●● Elektrizace a signalizace příměstského systému sestávajícího z 1 km a 13,6 stanic v části BC5 Marmaray Project mezi Ayrılıkçeşmesi a Kazlıçeşme byla dokončena a uvedena do provozu v 2013.
Výroba železničních vozidel
Kusy 440 (série 34 Piece 10 Vehicle Train a 20
Počet vozidel řady 5) Železniční vozidlo;
●● Návrh, výroba a dodávka,
●● Všechny zkoušky požadované k prokázání, že použité materiály, zařízení a práce splňují smluvní požadavky,
●● Školení personálu,
●● Uvedení prací do provozu,
●● zkoušky před dokončením a po dokončení,
●● Dodávka všech potřebných náhradních dílů a nástrojů,
●● 5 udržuje veškerá díla po celý rok,
●● Poskytování a dodávka náhradních dílů vozidel během udržovacího období.
Indická výroba železničních vozidel Aracı byla financována Evropskou investiční bankou a Rozvojovou bankou Rady Evropy.
Byla dokončena výroba 34 vozidel, 10 × 20 a 5 × 440, která mají být použita na trase projektu Marmaray. Instalace 300 kusů tohoto vozu EUROTEM se konala v továrně Adapazari v Turecku.
Vozidla jsou uložena a chráněna na stránkách Edirne a Sirkeci Temporary Gare. Instalace signálního a rádiového vybavení řady vozidel 19 5 dodaných TCDD Taşımacılık A.Ş. je dokončena a v současné době se používá v provozu Marmaray.
Buďte první kdo napíše komentář