Výstavba metra Cekmekoy Sultanbeyli znovu zahájena; prezident IMM Ekrem İmamoğlu, znovu spustila linku metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, která se staví 2 roky. İmamoğlu zdůraznil, že vlastníkem každé služby poskytované městu je veřejnost, řekl: „Síla a potenciál Istanbulu jsou různé. Svět se zastaví, Istanbul ne. Istanbul je středem světa. To není o dnešku; Bylo to tak před tisíci lety, je tomu tak dnes a bude tomu tak i zítra. Měli bychom se podle toho chovat a vzájemně se podporovat. V souladu s tím musíme jednat kolektivně. Srdce našich 16 milionů lidí musí bít pro Istanbul.
Obnovily se stavební práce na trase metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, jejíž výstavba byla na 2 roky zastavena a bylo realizováno pouze 6 procent její fyzické výroby. Stroj TBM (Tunnel Boring Machine), který je popisován jako „podzemní monstrum“, je starostou istanbulské metropolitní samosprávy (IMM). Ekrem İmamoğluS obřadem, kterého se zúčastnila stanice Sancaktepe, byl spuštěn na staveniště. Ceremoniálu se zúčastnil také poslanec CHP Istanbul Gökhan Zeybek a starostka Sancaktepe Şeyma Döğücü. Trio si před obřadem prohlédlo staveniště. İmamoğlu ve svém projevu na ceremonii poděkoval všem, kteří přispěli ke stavbě trati.
„ISTANBUL NENÍ JEDINÝM VYDÁNÍM“
İmamoğlu řekl, že veřejná doprava je jedním z nejdůležitějších předmětů v Istanbulu, „Naše město má mnoho předmětů. Přál bych si, abychom mohli udělat „nejdůležitější“ definici jediného problému. Ale ne tak. Existuje ještě jeden bod, který stojí v jiném bodě, se kterým se musíme všichni vypořádat, jako je zemětřesení, které všichni považujeme za zásadní otázky. Nebo společensky, nikdy bychom neměli zapomenout na nejdůležitější otázky naší země a našeho města, otázku uprchlíků, problém uprchlíků. "Je tu jen jeden důležitý problém, neříkej se na to zaměřit". Emamoğlu zdůraznil, že produkují různá řešení ve veřejné dopravě a řekl: „Metro je naše první linie podnikání. Otázka zvýšení metra na nejvyšší úroveň v Istanbulu je národní otázkou. Do tohoto města musíme přinést stovky kilometrů metra. První den svého zahájení bych chtěl poděkovat panu Söznovi všem starostům města, kteří přispěli individuálně. Máme nárok: „Dělat více“. Nárok, který přijde po nás, musí být schopen udělat více. Řekli jsme mu: Její všechno bude velmi krásné „a neřekli jsme Oldu, všechno bylo velmi krásné“. Filozofie je velmi jasná: Když se probudíte každé ráno, řekněte: „Všechno bude velmi pěkné“. Což udělejte krok vpřed v lepší práci. "Když řeknete, že všechno bylo velmi dobré, život skončil," řekl.
„TEĎ DEN, SERVISNÍ DEN“
Imamoglu řekl, že když nastoupili do úřadu, byla zastavena celková trasa metra 8 a že restartovali druhou linku po trase metra Ümraniye-Göztepe. Imamoglu řekl: „Dnes začínáme další řádek. Tato linie je důležitá. Zmínil jsem se o významu této linie v našich projevech v regionu. Žádné další dny, servisní dny. Moji přátelé předložili intenzivní studii o otázce financování související s prováděním této linie. 2 zahájil proces za účasti našich statečných společností, které jsou výrobci této linky, spolu s finančními zdroji, které souvisejí s mobilizací tohoto staveniště, které stojí již léta. Doufám, že tento proces skončí rychle. Ekonomika nezažívá snadný proces jak v naší zemi, tak ve světě. Financování je nyní mnohem horší než před lety 2. Je také důležité, aby německá Deutsche Bank důvěřovala tomuto procesu a přispívala k němu. Děkujeme za spolupráci leri.
„Síla a potenciál ISTANBULU JINÉ jsou“
Am Istanbulská síla a potenciál jsou různé, “řekl İmamoğlu,„ Svět se zastaví a Istanbul ne. Istanbul je středem světa. Dnes nejde o; před tisíci lety, stejně tak dnes i zítra. Musíme jednat podle toho a vzájemně se podporovat.
Takže se musíme pohybovat celou cestu. Srdce našich milionů 16 lidí musí zasáhnout Istanbul. Musíme učinit správná rozhodnutí. Musíme spolupracovat při přijímání správných rozhodnutí. Tato práce; ústřední vláda, magistrát v Istanbulu, okresní obec nemá takovou věc. Nic z toho není v cestě. Každý musí jednat s postavou, která pomáhá před takovými pracemi a dokáže se stát rukou v ruce. Jsme na to připraveni. Kdokoli zatáhne za paži, budeme se snažit chytit paži. Jinými slovy, pokládáme se za nejodvážnější instituci, pokud jde o spolupráci. Bez ohledu na to, na jakou osobu, instituci a politickou autoritu se na to díváme. V tomto ohledu je to ekvivalent tolerance, tolerance, smyslu sjednocení a úspěchu podnikání. V tuto chvíli byly podepsány podpisy a dnes slavíme ve spolupráci s IMM, dodavateli, Ankary a finančními institucemi. Všichni tleskají, je to tak jednoduché. “
„VLASTNÍK JE VEŘEJNÝ“
Zdůraznil, že majitel služby nebyl v té době starostou ani vládnoucí politickou stranou, İmamoğlu řekl: „Vlastník služby; je to stát, veřejnost, národ. Jinými slovy, jste jen nástrojem, díky kterému byl tento proces v ten den úspěšný. Jsem prostředník. Dnes jsem agent, zítra někdo jiný. Chlubme se svými úspěchy, ale nikdy neříkej „Máme to“. Ne pro nás. Každý projekt pro něj nepatří ani večírku, ani osobě v kanceláři. Jako lidé, kteří mají povinnost tento proces dobře řídit, jsme svou povinnost splnili. Spojíme naše lidi s tímto moderním dopravním prostředkem, je to tak jednoduché. Nikdo z našich úst nebude slyšet: ‚Projekt naší party, můj projekt, udělal jsem to. ' Nic takového. „Udělali jsme to, udělali jsme to na národní úrovni. Urychlíme nejen metro, ale také chyby veřejné dopravy, které metro podporují, a proces obnovy autobusů metrobusu. Zejména zkrátíme linky IETT, ne déle, necháme je vyjádřit a podpoříme naše další linky veřejné dopravy. Zároveň se zaměříme na námořní dopravu a zefektivníme body, které spojují ostatní vozidla veřejné dopravy. Jinými slovy, v Istanbulu vytvoříme plně integrovaný systém. Veřejná doprava je věcí napětí, nemáte šanci říct „Vyřešili jsme to úplně“; ale chceme vytvořit Istanbul, který je co nejmodernější, kde nebude narušena společnost, ale kde si užívá každodenní cestování a většinu svého života tráví ve svém pracovním, mocenském a společenském životě, ne ve veřejné dopravě “. İmamoğlu, který sdílel technické informace o trati, po svém projevu stiskl tlačítko se svou delegací a stroj TBM byl slavnostně svezen na staveniště.
64 THOUSAND CESTUJÍCÍ 800 BUDOU POHYBOVAT JEDEN SMĚR
Očekává se, že stanice 8, která má usnadnit silniční provoz na anatolské straně města, sníží průjezd vozidel mezi oběma stranami. Délka vkusu, 10,9 kilometrů, doba jízdy bude 16 minut. Linka bude přepravena 64 tisíc cestujících 800 v jednom směru za hodinu. linka; Projdou okresy Çekmeköy, Sancaktepe a Sultanbeyli. Když byla zprovozněna nová trať, která je pokračováním linky metra „Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy“, byly provedeny linky Marmaray a Metrobus, jejichž realizační projekty byly dokončeny, linky Sultanbeyli-Kurtköy pod vedením metra Yenidoğan-Yes-So-Muiden a Yenoidoan-Soido-Yan-Muido-So-Mané-So-Mané-So-Mané-So-Mané Bude integrován s linkou metra Dudullu-Bostancı a linkou metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
DVEŘE, KTERÉ NEZABRÁNÍ PÁJENÍ NA ŽELEZNICI
Květen 2017 zahájila výstavbu v 29u Prosinec 2017'de zastavil IMM. Stavba byla restartována v březnu 2018; nicméně, kvůli nedostatku plateb progresu, staveniště bylo umlčeno v říjnu 2018. Linka, která byla re-vyrobena získáním půjček od Deutsche Bank s dohodou podepsanou v listopadu 2019, je plánováno uvedení do provozu v posledním čtvrtletí 2022. Zatímco hlavní tratě podzemního systému jsou vrtány TBM, staniční platforma 6 bude postavena metodou tunelu NATM a haly lístků budou budovány s otevřeným-zavíracím systémem. Haly platformy a vstupenek stanice 2 budou realizovány úplnou metodou open-close. Linka, která bude postavena pomocí nejmodernějších technologií, bude poskytovat službu Metro Fully Automatic Driverless Metro ”. Na stanicích budou použity oddělovače Boy Full length Platform Separator Doors leyen, aby se zabránilo pádu na kolejnice. Ve stanici Samandıra mohou řidiči zaparkovat svá vozidla a pokračovat v jízdě metrem. Za tímto účelem bude zajištěna plně automatická mechanická parkovací služba s kapacitou 336.
Buďte první kdo napíše komentář