Turecké projekty rychlého a konvenčního železničního stavitelství; Kromě projektů vysokorychlostní železniční výstavby pokračují intenzivně i rychlé a konvenční železniční stavby. Probíhá výstavba 1.480 646 km vysokorychlostních železnic a XNUMX km konvenčních železnic.
Od 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu a Kayseri Northern Crossing nová železnice; Menemen-Aliağa II. linka, dvojitá linka Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova a Kütahya-Alayunt II. Projekt Başkentray, Trubkový přechod Marmaray, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2. byly dokončeny a uvedeny do provozu tratě, Kars-Tbilisi a křižovatky.
1971 byl poprvé představen na železnici ve Van, 39 byl poprvé v 2010u, že nové železniční traťové spojení bylo poskytnuto jedné provincii. Železniční trať 36 mezi Tekirdağ a Muratlı byla dvojkolejná.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, vysokorychlostní železniční tratě, Gaziray, Palu-Genc-Mus železnice vysídlení, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), Adapazarı-Karasu, konvenční železniční tratě jsou ve výstavbě.
Vysokorychlostní železniční projekt Bursa-Bilecik
Výstavba 42 km železnice mezi Bursa a Mudanya začala v 1873 a byla dokončena v 1891. Tato linka sloužila mezi 1892-1951 a byla uzavřena a rozebrána v 1953u.
Z hlediska naší železniční historie; Spojení Bursa, které je jedním z prvních měst, které má být zavedeno na železnici, do železniční sítě bylo řešeno naším ministerstvem a výstavba byla zahájena v lednu 2012. Infrastruktura zmíněné trati 106 km je konstruována jako dvojitá trať, elektrická, signalizovaná, při maximální rychlosti 250 km / h.
Po dokončení projektu skončí dlouhotrvající železniční touha Bursa, která je rozvinutým průmyslovým městem od 1953. Bude připojen k Istanbulu, Eskişehiru a Ankaru. 2 hodin mezi Ankara a Bursa bude 15 minut, Bursa-Eskişehir bude 1 hodin a Bursa-İstanbul bude 2 hodin 15 minut.
Sociálně-ekonomická hodnota Bursy, která je z hlediska počtu obyvatel a přidané hodnoty jedním z předních měst naší země, se ještě více zvýší připojením k železniční síti.
Probíhají práce na úseku 56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, infrastruktura úseku 50km Yenişehir-Osmaneli a nástavby a elektrifikace, signalizace a telekomunikace (EST). Práce na úseku Bursa-Osmaneli (106 km) probíhají.
Po dokončení projektu budou provozovány osobní i vysokorychlostní vlaky. Kromě toho budou v Bursa a Yenişehiru vybudovány vysokorychlostní vlakové a železniční stanice a na letišti bude postavena vysokorychlostní vlaková stanice.
Konya Karaman vysokorychlostní železniční projekt
Cílem je kromě vysokorychlostního provozu vlaků mezi Ankara-Konya a Ankara-Eskişehir-Istanbul také zdvojnásobení stávajících koridorů na rychlost 200 km / h a zahájení provozu vysokorychlostních vlaků.
V této souvislosti; Železniční trať 102 mezi Konya a Karaman se skládá z rychlosti 200 km / h, dvoukolejné, elektrické a signalizované. Dokončeny byly infrastruktury a nadstavby projektu, jehož výstavba začala v 2014u, a elektrizační práce byly dočasně přijaty. Signalizační práce pokračují. Po dokončení projektu se zkrátí doba cesty mezi Konya a Karaman z 1 hodin na 13 minut na 40 minut.
Tento projekt; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin je prvním spojením koridoru Fast Rail, který sleduje tuto trasu.
Projekt vysokorychlostní železnice Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)
Se stavbou operací YHT v Ankara-Konya a Eskişehir-Konya a výstavbou vysokorychlostní železnice Konya-Karaman; Linka Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin se stala prioritním koridorem.
Projekt vysokorychlostního vlaku Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) je plánován jako dvoukolejný, elektrický a signalizovaný rychlostí km / h. Tato linka bude přepravovat nákladní i osobní dopravu.
Probíhají práce na infrastruktuře a nadstavbě, aby se úsek Karaman-Ulukışla na 135 km rychle zrychlil.
Byl dokončen nový dvoukolejný železniční projekt mezi km 110 a Ulukışla-Yenice. Probíhají stavební výběrové řízení.
Vysokorychlostní železniční projekt Mersin-Adana
Plánuje se výstavba vysokorychlostní železniční trati mezi Mersinem a Adanou, která zvýší kapacitu trati, převede náklad z Konya, Karaman, Kayseri a Gaziantep do Mersin Port rychleji a ročně zvýší osobní přepravu přibližně 3 krát.
67 km délka 3. a 4. která je ve výstavbě.
Vysokorychlostní železniční projekt Adana Osmaniye Gaziantep
V současné době je maximální rychlost osobních vlaků v koridoru Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin 120 km / ha nákladní vlaky jsou 65 km / h. Po dokončení našich vysokorychlostních železničních projektů v této sekci budou osobní vlaky schopny zrychlit 160-200 km / ha nákladní vlaky 100 km / h. Časy cestování se tak zkrátí a bude poskytována pohodlná a kvalitní služba.
V rámci vysokorychlostní železniční trati Adana-Osmaniye-Gaziantep
●● Pokračují stavební práce na rychlém dvouproudovém přejezdu 79 km mezi Adana-İncirlik-Toprakkale.
●● Začala se výstavba tunelového úseku 58 km dvoukolejného vysokorychlostního železničního projektu 13 km mezi Toprakkale a Bahçe. Výběrové řízení je plánováno na zbývající úsek 45 km.
●● Konstrukce varianty Fevzipaşa mezi Bahçe-Nurdağı, která je navržena jako rychlost 160 km / h, je navržena jako elektrická, signalizovaná a dvouřádková. V rámci projektu pokračují práce na stroji 17 TBM na výstavbě nejdelšího tunelu (dlouhá trubka 10,1 km) v železničních tunelech, které byly dosud vybudovány na trase 2 km.
●● Plánuje se výstavba nové dvoukolejné elektrické a signalizované dráhy 160 km mezi Nurdağ a Başpınar rychlostí 200-56 km / h. Koridor 121 km mezi projektem a Nurdağ-Narlı-Başpınar zkrátí přibližně 65 km. Probíhají stavební práce.
●● Infrastruktura projektu varianty Akçagöze-Başpınar, který je ve výstavbě, dosáhla dokončovací fáze a je naplánováno výběrové řízení na stavbu nadstavby. Budou vybudovány tunely 5,2 km a stávající trasa 2 km se sníží na 27 km a zkrátí 11 km. Doba jízdy nákladních vlaků se zkrátí z 16 minut na 45 minut.
Projekt Sivas-Erzincan vysokorychlostní železnice
Probíhají práce na infrastruktuře vysokorychlostní železniční trati Sivas-Zara (74 km) vysokorychlostní železniční tratě Sivas-Erzincan, která je pokračováním východo-západního koridoru a která oživí historickou Hedvábnou cestu napojením na železniční projekt Kars-Tbilisi-Baku, Zara-İmranlı Refahiye. - V Erzincanu pokračují práce na přípravě projektů a přípravě nabídek.
Projekt vysokorychlostního železničního projektu Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Při posuzování spolu s okresy byly dokončeny projektové práce nové železnice Mürşitpınar-Şanlıurfa, která spojí Şanlıurfa, jedno z důležitých měst regionu GAP, s hlavní železniční sítí. V důsledku zmatku na jižní hranici se plánuje výstavba nové železniční trati ze severu na Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.
Vysokorychlostní železniční projekt Nusaybin-Habur
Jedním z projektů, které mají v obchodu s jižními sousedy naší země velký význam, je projekt rychlé železniční dopravy Nusaybin-Habur. Tento projekt nejen v Turecku, a to v Sýrii nebo v Iráku, bude poskytovat železniční dopravu, aby se stala účinnější na Středním východě av Evropě. S vývojem v regionu uvedená trať výrazně zvýší podíl železnic na vývozu na Střední východ a zajistí rozvoj regionální ekonomiky.
Projekt vysokorychlostní železnice Nusaybin-Habur, který spadá do působnosti akčního plánu GAP, byl pozastaven kvůli citlivé situaci v regionu a práce na přípravě projektu budou pokračovat, jakmile nastanou vhodné podmínky.
Ostatní nové železniční a druhé železniční stavby
Přemístění železnice Palu-Genç-Muş; Práce na přemístění stávající železniční trati o délce 115, která je ovlivněna výstavbou hráze, která má být postavena na řece Murat, probíhají a budou dokončeny na konci 2019.
Akhisar Variant: Existující železnice procházející Akhisarem měla být vyřazena z města s variantou 8 km a varianta byla uvedena do provozu.
Železniční posun Sinan-Batman: Byla dokončena a uvedena do provozu konstrukce varianty 7 km.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda Nová železniční stavba: Probíhají stavební výběrové řízení a plánuje se zahájit výstavbu v průběhu tohoto roku.
Diyarbakır-Mazıdağı Nová železniční stavba
Probíhají stavební výběrové řízení a plánuje se zahájit výstavbu v průběhu tohoto roku.
Köseköy-Gebze 3. 4. Konstrukce vedení: 3 vedle stávající linky. a 4. pokračují práce na výstavbě linky.
Stavební projekt İltisak (Connection Line)
Za účelem zefektivnění nákladní dopravy, která má důležité místo v obecné dopravní politice naší země, se železnicemi, připojením dalších tratí k existujícím železničním tratím a spojovacími linkami od domu ke dveřím, se přikládá velký význam. Kromě stávajících zařízení 229 358 km dlouhých a spojovacího vedení připojeného k OIZ pokračuje pokračování připojení 9 19 km dlouhého připojení.
Buďte první kdo napíše komentář