Letové časy na istanbulské letiště jsou prodlouženy ... Turkish Airlines zvýšené náklady; Francouzský systém letového provozu v experimentální fázi "Merge Point" prodal Turecku. Systém by zkrátil dobu letu. Požadované účinnosti nebylo možné dosáhnout, když cílený letecký provoz na letišti v Istanbulu zůstal na 3 tisíci denně na 200 tis. Doba trvání všech letů je prodloužena. Všechny provozní náklady, které spotřebovaly 10–15 minut navíc paliva, se zdvojnásobily.
SözcüPodle zprávy Yusuf Demir; Turkish Airlines prodloužily plánovaný čas pro lety z Ankary, což trvá 45 minut na letišti Atatürk, na 1 hodinu a 35 minut na letišti v Istanbulu. Tato změna, která je více než dvakrát vyšší než dříve, je také zřetelně viditelná na webových stránkách, na obrazovkách s letovými informacemi a na letenkách. Při analýze je vidět, že čas se prodlužuje nejen u letů v Ankaře, ale také ve všech přistáních a odletech souvisejících s istanbulským letištěm.
Ukázalo se, že zpoždění bylo způsobeno systémem řízení letového provozu s názvem „Merge Point“, který byl koupen od Francouzů s velkými sny, jakož i obtížemi způsobenými umístěním a fyzickými podmínkami nového letiště. Systém, který byl vyzkoušen na malých letištích, většinou v Asii a Africe a na malých letištích v Soulu a Norsku, byl poprvé implementován na letišti této velikosti a na 3 letištích (Istanbul, Atatürk a Sabiha Gökçen).
V první fázi, kdy letecký provoz, jehož cílem je zvýšit na 2 tisíce a poté na 3 tisíce denně, zůstává ve 200 letech, nebylo možné dosáhnout požadované účinnosti systému na letišti v Istanbulu. Odborníci v oblasti letectví, kteří poskytli informace společnosti SÖZCÜ, poznamenali, že systém, který byl přijat s cílem zabránit zpoždění ve vzduchu a na zemi a zajistit bezpečnost letu, měl v praxi opačné výsledky. expert nechce sdílet své jméno, „nový systém teoreticky správný systém, ale dodržoval Turecko. Je zcela jasné, že doba letu se zkrátí, zejména na letišti v Istanbulu. “
ŽÁDNÝ NÁVRAT
Zástupce generálního ředitele pro civilní letectví Oktay Erdağı řekl: „Pokud je takový systém zakoupen, očekává se, že se zkrátí doba letu, zvýší se bezpečnost letu a zvýší se provoz. Nic takového. Proč bylo v té době utraceno tolik peněz. Každý den bolí všechny letecké společnosti, zejména TY. Toto je projekt, který Eurocontrol prodává. Vybrali nás jako morčata. Ukazuje se, že to pro nás není vhodné. Ale maAlesef je nevratný. “
Po zakoupení systému byli řídící letového provozu Státního úřadu letišť ve Francii vyškoleni asi rok. se konalo velké množství schůzek, na nichž se zúčastnily všechny strany v Turecku. V tomto procesu nebyly obdrženy žádné námitky ani změny. Systém byl funkční v den otevření letiště v Istanbulu. Ve vzdušném prostoru došlo ke změně. Začaly být implementovány nové trasy, nové metody přiblížení, nové postupy přiblížení RWY.
JAKO LETIŠTĚ MAZE
Systém vyvinutý Francouzi je podobný labyrintovému systému v halách, kde se provádí pasová kontrola. Abyste se dostali na policii, musíte se postavit v bludišti a nakreslit „s“ s lidmi před vámi a pohnout se vpřed. Jinými slovy, letadlo, které opouští Ankaru a dokončuje přistání za 45 minut, ztratí v tomto bludišti nejméně 10-15 minut. Spotřebuje více paliva, personální zdroje jsou využívány neefektivně a zvyšují se provozní náklady.
PILOTY CHCÍ „KRÁTKÝ ŘEZ“
Tento systém významně přispěl k zajištění souladu s rušnými tureckými letišti, vzorem toku letového provozu. Provozní náklady leteckých společností, zejména palivo, vzrostly a proměnily se v zátěž. Piloti, kteří se přibližují k moři z Atatürka a přistávají přímo, nemohou pochopit, proč se museli přiblížit k novému přístavu, který je jen 16-17 kilometrů daleko. Piloti se blíží k Istanbulu často chtějí zkratku. Jinými slovy, říká: „Pokud přede mnou nikdo není, nepodváděj mě, nech mě jít přímo“, ale pokud provoz není prázdný, není to většinou možné.
TĚŽKÁ FAKTURA PRO VÁS
Prodloužení doby letu, použití jako základny pro využití tureckého vzdušného prostoru a 65 procent tureckých leteckých společností Istanbulské letiště ovlivňuje. JSOU nejtěžší obětí systému, který zpožďuje 10-15 minut i na nejkratších letech, takže spotřebovává více paliva, a proto se zvyšují všechny provozní náklady. Je to mezi pocity, že se TY, který se snaží najít řešení, jak snížit poškození, kontaktuje s DHMI, aby nakreslil kratší cestu, zejména částečným ohnutím systému při odletech.
Buďte první kdo napíše komentář