365 tisíc cestujících denně z Marmaray, 15 tisíc vozidel denně od mostu 156. mučednictví XNUMX. července; Ministr Turhan se zúčastnil první z konferenčních sérií „City and Law Talks“ pořádaných Právnickou fakultou univerzity Fatih Sultan Mehmet Vakıf v konferenčním sále kampusu Haliç.

Turhan ve své prezentaci „Istanbul z hlediska přepravních politik“ uvedl, že potřeba přepravy u lidí se datuje do velmi starých dob.

Turhan prohlásil, že v Istanbulu došlo k rychlému růstu populace, nepravidelné urbanizaci a výstavbě, zejména po datu republiky, a uvedl, že neplánované infrastrukturní služby také způsobují problémy pro každodenní život lidí.

"V Istanbulu se počet obyvatel zvýšil 12krát"

Turhan uvedl, že dopravní problémy jsou jedním z nejdůležitějších problémů dnešního moderního světa. „Země proto těmto problémům věnují zvláštní pozornost. Snaží se překonat problém s dopravními politikami. Na druhé straně jsou metropolité v popředí dopravních problémů. Protože Istanbul je jednou z mála metropolí na světě s počtem obyvatel přesahujícím 15 milionů, je jednou z prioritních agend dopravní politiky. “ použité výrazy.

Poukazujíc na to, že hlavním problémem v istanbulské dopravě se za posledních 70 let počet obyvatel země zvýšil asi 3-4krát, Turhan uvedl, že počet obyvatel města se zvýšil více než 12krát. Navíc, když přidáme zvyšující se rychlost průmyslových a obchodních platforem orientovaných na istanbul v regionu, situace se stane ještě vážnější. Ve skutečnosti, pokud by byla vize přijata včas s vizionářskou perspektivou a byla provedena nezbytná příprava infrastruktury a byly zavedeny politiky mostní dopravy, problém by se dnes na takové úrovni nezažil. ““ promluvil ve formě.

"Počet vozidel projíždějících mostem mučedníků 15. července za jeden den je 156 tisíc."

Turhan řekl, že dopravní problém v Istanbulu byl předmětem zpráv před 45 lety a pokračoval takto:

"Počet obyvatel města byl 4 miliony." V té době prošlo mostem Bospor 26 1 vozidel a občané si stěžovali na utrácení více než 40 hodiny provozu při přechodu z jednoho místa na druhé. Víte, v té době jsme měli autorizované a odpovědné lidi, kteří měli odlišné názory na to, zda by měl být tento most postaven nebo ne. Říkám to před 50–16 lety, dopravní problém Istanbulu byl předmětem zpráv a v jistém smyslu to ukázalo, že zvonil alarm. V tomto ohledu však nebyla přijata žádná opatření. Počet obyvatel města se dnes blíží 4 milionům. Počet registrovaných vozidel se pohybuje kolem 200 milionů 15 tisíc, což ještě nedosáhlo bodu nasycení. Dnes je počet vozidel projíždějících mostem mučedníků 156. července 26 tisíc. Když bylo otevřeno, projelo kolem 156 tisíc vozidel, dnes prošlo 90 tisíc vozidel. Pokud se zeptáte na skutečnou kapacitu mostu, když ho ohodnotíme podle servisní třídy, mělo by projít 120 tisíc vozidel, pokud projdete mosty běžnou meziměstskou cestou bez čekání bez zastavení. Hustota plynu v provozu je 156 tisíc. V současné době však tento most prochází průměrně XNUMX tisíc vozidel. “

„Jak jsme to nedávno udělali, je možné předcházet dopravním problémům a omezit je“

Turhan uvedl, že tato situace negativně ovlivňuje přepravu:

"Vidíte infrastrukturní zařízení, která byla vybudována pro zmírnění provozu mezi oběma stranami Bosporu, která prošla našimi dalšími mosty a která byla plánována a uvedena do praxe místními správami a ústředními správami pro dopravní problém v Istanbulu v posledních letech." Jako dálnici jsme uvedli do provozu most Fatih Sultan Mehmet, tunel Eurasia a most Yavuz Sultan Selim. “

Ministr Turhan zdůraznil význam mega projektů realizovaných nedávno v Istanbulu a řekl: „Není možné tento problém vyřešit úplně dnes, ale je možné zabránit tomu, aby tento problém exponenciálně rostl a aby se snížil jeho dopad, jak jsme to nedávno učinili. Patří sem sociologie, ekonomika, technologie, kulturní infrastruktura a právní situace. Čelíme tak komplikovaným a všestranným problémům. Když hovoříme o dopravních zásadách v Istanbulu, měli bychom zvážit všechny tyto problémy. Zejména je nutné držet se dál od show a populistických přístupů. Tyto přístupy jsou proti povaze a duchu dopravní politiky. Budeš obchodovat, budeš dělat projekty, budeš řídit projekty, dáš je do provozu. “ mluvil.

Turhan vysvětlil, že míra vlastnictví vozidel se časem zvýší, bude na silnicích potřebovat více vozidel a silnic, Turhan uvedl, že v Istanbulu jsou zapotřebí nové systémy dopravní infrastruktury a že by měly být plánovány zejména s ohledem na stávající strukturu a strukturu města.

"Průměrně 365 tisíc cestujících denně používá z Marmaray"

Ministr Turhan uvedl, že pro Istanbul pokračují důležité projekty a uzavřel jeho slova takto:

„Díky dokončeným, probíhajícím a cíleným projektům pracujeme usilovně a pilně na přesunu istanbulské dopravní infrastruktury do místa hodného její slávy, velikosti a potenciálu. Marmaray, který jsme uvedli do provozu v 90. roce založení naší republiky, byl jedním z nejdůležitějších prstenů z nich. Zatímco dopravní systém Marmaray slouží v tomto systému posledních 5,5 let s 5 zastávkami, začal dnes obsluhovat s 43 zastávkami a z této služby těží průměrně 365 tisíc cestujících denně. ““