Iron Silk Road Lock Point Marmaray vycházející z čínského města Xi'an, používající Marmaray Europe jako poslední železniční vlak Číny z nákladního vlaku, který následoval linku BTK Kazachstán a Ázerbajdžán vstoupili do Turecka přes Kars přes Gruzii pak se dostalo do Evropy pomocí průchodu trubice marmaray. V rámci projektu „One Belt One Road“ vyrazil první nákladní vlak ve vzdálenosti asi 850 metrů z Číny slavnostně na stanici Chang Ankara a prošel Marmaray, klíčovým bodem Železné hedvábné cesty, a dosáhl hraniční brány Kapıkule.
Lokomotiva, která je první částí vlaku, a 21 vozů, které jezdily kvůli kapacitě železnice ve dvou částech, byly uloženy v Kapıkule. Dvoudílný vlak, který každou hodinu v poledne dosáhl hraniční brány Kapıkule, byl nejprve skenován rentgenovým paprskem a poté byly spojeny dva kusy s 21 vozy. Později vlak odjel z hraniční brány Kapıkule společně s bulharskou lokomotivou do Prahy, hlavního města České republiky. Vlak se dostane do Prahy křížením Bulharska, Srbska, Maďarska a Slovenska přes Železnou hedvábnou cestu.
Pomocí železniční trati Baku-Tbilisi-Kars byla klíčovým bodem Železné hedvábné cesty z Číny do Evropy Marmarayova trubice přecházející z Asie do Evropy pod mořem. doba nákladní dopravy mezi Čínou a Tureckem dva kontinenty, 2 zemí, dvě moře, překonání trasy 10 tisíc 2 kilometrů za 11 dní, „projekt století“ Marmaray, doba mezi Dálným východem a západní Evropou v tom, že se dokonce integruje, byla zkrácena na 483 dní.
Přeprava nákladu středním koridorem po trase Baku - Tbilisi - Kars a Marmaray ušetří čas a energii ve srovnání s ostatními koridory. Jedná se o velmi historický krok v průběhu regionálního i globálního obchodu. Proto je tento vlak, který cestuje tisíce kilometrů, symbolem nové éry, která začala v železniční dopravě.
Buďte první kdo napíše komentář