Metrobusy, které se dostaly do popředí s nedávnými nehodami v Istanbulu, byly podrobeny zkoumání. IMM jmenoval předsedu inspekční rady k vyšetřování nehod a vyžádal si odborníka z Komory strojních inženýrů. Jako specialista na dopravu a bezpečnost silničního provozu, člen rady IMM Dr. Suat Sarı rovněž uvedl, že psychologie řidičů BRT je špatná a že za to může mnoho nehod, a navrhl, že „řidiči BRT v Istanbulu by měli být pod dohledem dopravních psychologů, což je v USA a Evropě velmi běžné“.

SözcüPodle zpráv Özlema Güvemliho z; „IMM přijímá nová opatření proti nehodám na trase metrobus, která najede 7 tisíc kilometrů se 220 tisíci lety denně a přepraví 1 milion cestujících. Vedení IETT se sešlo po nehodách, ke kterým došlo v Halıcıoğlu a Haramidere na trase metrobus. Zástupce generálního ředitele IETT Hamdi Alper Kolukısa uvedl, že bylo zahájeno podrobné vyšetřování týkající se původu nehod a že vedoucí inspekční rady byl osobně přidělen k administrativnímu vyšetřování. Kolukısa oznámila, že od komory strojních inženýrů byl vyžádán znalec. Po nehodách Metrobus začala IMM aktivovat „Systém včasného varování“.

DOPORUČUJÍCÍ MÍSTNOST A NÁVRH NÁVRHU PSYCHOLOGIE

Specialista pro dopravu a bezpečnost na silnicích Člen dobré komise IMM pro montáž a dopravu Člen Komise pro dopravu a dopravu. Kontaktujte přímo Suat SözcüVe svém hodnocení učinil důležitá zjištění a návrhy týkající se nehod. Sarı poukázal na to, že řidiči BRT jsou psychologicky postiženi kvůli rušné práci a řekl: „Řidiči Metrobusu by měli být pod dohledem dopravních psychologů, nikoli běžných psychologů. Měli by být neustále pod kontrolou dopravních psychologů zaměstnávaných IETT. Dopravní psycholog zcela běžný v Evropě a ve Spojených státech, ale ne v Turecku. V Německu existuje již 30 let. Vystudují psychologické oddělení a mají magisterský titul v oboru dopravy a stávají se dopravními psychology. Protože stav, postoj, chování a přístup v provozu a chování normálního člověka jsou velmi odlišné. Tato odbornost by měla přijít do Turecka, “uvedl. Sarı také uvedl, že toalety pro řidiče by měly být postaveny v Zincirlikuyu a Beylikdüzü.

METROBUSOVÉ NÁŘADÍ Unavený

Dr. Sarı zdůraznil, že většina vozidel dosáhla 1 milionů kilometrů a dosáhla věku 10u. „Proto by se nemělo očekávat, že údržba a opravy budou efektivní. To je další příčina nehod. Dieselová vozidla se nyní vyrábějí v evropských zemích od 2021u. Vozový park Metrobus by měl být obnoven novými elektrickými autobusy. “