První železnice, která byla Peršanem, byla otevřena v roce 1888 mezi Teheránem a chrámem Šáh-Abdol-Azim v Rey. Linka o délce 800 km, postavená na 9 mm metru, byla většinou určena pro poutníky, později však bylo přidáno několik větví lomu. Nakonec byl kůň natažen a poté přeměněn na transplantaci páry. Ve své činnosti pokračoval až do roku 1952. Původní trasa je nyní rovnoběžná s linkou 1 metra Teherán.
Při vývoji železnice v roce 1914, od doby výstavby 146 km železniční tratě vedoucí z Tabrizu do Jolfy, došlo mezi nimi a Ázerbájdžánem jako součást Ruska k velké přestávce. Byl postaven podle standardního (1435 mm) metru jako následující železnice v zemi. Nicméně, II. S erupcí druhé světové války byla celková železniční síť méně než 700 kilometrů.
Válečná doba trans-íránské železnice toto číslo téměř ztrojnásobila a následný vývoj vedl k tomu, že se standardní nebo měřicí síť ve výstavbě nebo plánuje dnes, více než 10000 XNUMX km. Turecko a proto mají mezinárodní spojení se zbytkem Evropy (byť s výhledem na jezero Van a vlakové trajekty na Bosporu). Na Kavkaze existovalo mezinárodní spojení, které zahrnovalo označení Naxchivanova osídlení v Ázerbájdžánu a dále, v Arménii a Rusku; to však v současné době není k dispozici. Nové mezinárodní spojení s Ázerbájdžánem bylo navrženo na pobřeží Kaspického moře, poblíž hraničního města Astara. Tato stávající síť by byla napojena na Qazvin novou železnicí.
Zahraniční spojení s Turkmenistánem v Sarakhs zahrnovalo také změnu rozměrů otevřenou v roce 1996. Předpokládalo se to jako součást potenciálu Číny, i když politické napětí mezi Turkmenistánem a Uzbekistánem znamená, že tuto cestu nelze realizovat. Další spojení s Turkmenistánem v Incheh Borunu bylo otevřeno v roce 2013 jako součást plánu cesty do Kazachstánu. Existuje také krátká ruská (1520 mm) měřicí linka z Turkmenistánu, která slouží zařízení na hranici Loftabad, ale to nemá přímé spojení se zbytkem íránské sítě.
V roce 2009 byla dokončena nová řada pro Zahedana. To poskytuje křižovatku s 84 km čarou, která byla dříve izolována na hranici s Pákistánem v Zahedanu. Druhá linka je propojena s pákistánskou železniční sítí a je postavena do velikosti 1675 mm tohoto systému.
V 2013u se na irácké hranici otevřela krátká (16km), ale důležitá linie mezi Khorramshahrem (poblíž Abadanu) a Shalamchehem. Ačkoli práce na irácké straně hranice pokračují, nakonec se připojí k irácké železniční síti poblíž Basry.
V roce 2015 byla zahájena výstavba nové trati poblíž irácké hranice mezi hlavním městem Teherán a Khosravi. Linka byla otevřena až do Kermanshah v roce 2018. Očekává se, že zbývajících 263 km do Khosravi bude dokončeno v roce 2020.
Hranice mezi Mašhadem a Afghánistánem je ve výstavbě. Byla dokončena íránská sekce až k afghánské hranici poblíž Khvafu; Práce na železnici v Afghánistánu pokračují a začalo se přeshraniční spojení, které začalo v roce 2016.
V roce 2017 bylo otevřeno nové mezinárodní spojení mezi Astarou a stejným městem v Ázerbájdžánu. Je to duální (1520 mm a 1435 mm) laděná železnice a bude spojena se zbytkem íránské sítě s novou linkou, která je konečně ve výstavbě.
Buďte první kdo napíše komentář