„Crazy project“ zprávy prezidenta Recep Tayyip Erdogana v Kanadě se bude v listopadu konat zasedání Komise pro hodnocení dopadů na životní prostředí (EIA) v Kanadě. Dokončení 28 je plánováno na 75. 7 pro kanál bude vytěžen po celý rok a 4 bude mít miliardu metrů krychlových

Vyhlášení schůze Revizního a hodnotícího výboru (İDK) o Kanal Istanbul, které bylo navrženo Ministerstvem dopravy a infrastruktury dne 28. listopadu 2019, provedlo Ministerstvo životního prostředí a urbanizace. Ve zprávě EIA jsou důležité změny, které budou dokončeny na zasedání IAC. Projekt, který je dlouhý asi 45 km a hluboký 20.75 metrů, který projde okresy Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy a Başakşehir, se zvýšil na 60 miliard TL.

SözcüPodle zpráv Özlem Güvemliho ze souboru EIA Application File předloženého 20. února 2018 v rámci projektu Kanal Istanbul se plánovalo vytvoření 3 umělých ostrovních ostrovů v Marmarském moři s vhodnými materiály z výkopu kanálu. V důsledku probíhajících inženýrských studií a studií proveditelnosti bylo oznámeno, že ostrovy byly opuštěny, protože nebyly považovány za finančně efektivní. Bylo také zjištěno, že přístav Sazlıdere Yacht, který je také ve stejném souboru, byl zrušen po celostránkových plavebních bezpečnostních studiích a podrobných technických studiích. Pouze u vchodu do Marmarského moře bude v jezeře Küçükçekmece postaven přístav s 200 kotvištěmi.

Kanál Istanbul 7 bude dokončen ročně

Dříve předpokládané jednoleté přípravné období se také zvýšilo na 2 let. Ve zprávě bylo uvedeno, že mírné spojení by způsobilo prodloužení celého projektu, a proto by přípravné období roku 2 bylo bezpečným přístupem k plánování. V tomto případě bude investiční období 7 let a uvádí se, že ilk První 7 plánovaného roku 2 (počínaje fází výběrového řízení) na investice se považuje za přípravné období (dokončení financování, terénní práce, příprava realizačních projektů, mobilizační práce atd.).

Vykopávky kanálu Canal Istanbul budou trvat 4 let

Podle zprávy bude výkopová fáze projektu trvat 4 roky. Ročně bude provedeno přibližně 275 milionů metrů krychlových. Celkové množství ražby, které má být propuštěno z kanálu, bylo vypočteno jako přibližně 1 miliarda 155 milionů 668 tisíc metrů krychlových. 1 miliarda 79 miliónů 252 tisíc metrů krychlových z této částky bude vykopání půdy a 76 milionů 416 tisíc metrů krychlových bude vytvořeno skenováním moře a jezera. V části spojené s Černým mořem bude provedeno 1,1 milionů metrů krychlových, zhruba 800 miliardy metrů krychlových, které mají být provedeny na zemi podél kanálu.

Bylo rozhodnuto o jednosměrné operaci Canal Istanbul

Na základě studií provedených v rámci simulace provozu (provozu) a stanovení principu fungování kanálu v rámci projektu Kanal Istanbul bylo rozhodnuto provozovat kanál jednosměrně. V rámci projektu Kanal Istanbul; V kanálu, nouzové přístaviště, střediska reakce na nouzové situace, struktury vstupu a výstupu kanálu, infrastruktura a nástavby, jako jsou lodní dopravní systémy, přístav, logistické centrum, přístav, pobřežní struktury, které zajistí přístup přes kanál v požadovaných místech, opevnění a pobřežní zařízení, jako jsou skládky.

Projekty, které mají být vyvinuty v rámci projektu Kanal Istanbul, jsou; Přístavy Marmara a Černého moře, přístav Küçükçekmece Yacht a pobřeží Černého moře, pobřežní rekreace a logistické oblasti. Na rekreaci a logistiku bude na pobřeží Černého moře postaveno celkem 54 milionů 605 tisíc 865 metrů čtverečních. Materiál bude použit při výkopu.

Na dotčené trase a kolem ní se nacházejí zemědělské půdy, částečně lesní oblasti a osady a vodní útvary. Přehrada Sazlıdere, která v Istanbulu poskytuje 24–25 dní vody, bude zrušena, protože se nachází na trase.

8-10 tisíc lidí bude pracovat na výstavbě Kanalu Istanbul

Přibližně 8-10 bude použit během konstrukční fáze projektu, zatímco 500-800 bude použit během provozní fáze. Plocha, ve které budou prováděny stavební činnosti, která je definována jako pracovní plocha, se počítá jako přibližně 63.2 milionů metrů čtverečních. Po dokončení stavebních činností bude opuštěno pro další veřejné potřeby snížena na hranici struktury kanálu přístup bude 25.75 milionů metrů čtverečních. Oblast, která má být použita pro kanál, byla vyhlášena jako 37.5 milionů metrů čtverečních.

Kanál Istanbul poškodí stanoviště ptáků

Spolu s kanálovou cestou bylo identifikováno celkem 21 ptáků a 44 druhů ptáků patřících do 124 rodin. Uvádí se, že některé druhy ptáků identifikované ve zprávě využívají určité části oblasti projektu jako zimoviště, chovnou oblast a ubytovací oblast: „Za největší dopad projektové činnosti na ptáky se považuje ztráta stanoviště. Jezero Küçükçekmece je z hlediska druhové rozmanitosti nejbohatší oblastí v oblasti projektu. Vytváří příznivé oblasti kolem i v těle vody jak pro zimující druhy, tak pro chovné druhy a druhy, které se během migrace chovají. V důsledku ztráty těchto oblastí budou ovlivněny populace chovu a zimování některých kritických druhů. Aby se tomu zabránilo, navrhuje se, aby část jezera Küçükçekmece byla oddělena úsekem a zachována ve své současné podobě a v chráněné oblasti jezera se vytvoří stanoviště podobné rákosí v Altınşehiru. “

Povinné přistání na novém letišti

Uvádí se, že zemědělské půdy v okolí Baklalı, Boyalık a Dursunköy jsou životně důležité pro stěhovavé ptáky, zejména čápy, kteří jsou během migrace unavení nebo nemohou pokračovat kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám. Během podzimní migrace bylo uvedeno, že velká hejna sestoupila do zemědělských oblastí Istanbulské univerzity na severozápadě jezera Küçükçekmece a řekla: „Se zmizením těchto oblastí bude možné přistát v otevřených oblastech poblíž Çatalcy. Pro ptáky, kteří na jaře překračují Bospor, neexistují žádné dříve vhodné oblasti. V takovém případě budou ptáci schopni přistát buď na loukách kolem oblasti Nové letiště, nebo na otvorech kolem Çatalcy. S ohledem na vzdálenost těchto oblastí od stávajících ubytovacích prostor se předpokládá, že ptáci budou mít přístup do těchto oblastí bez problémů a nebude mít negativní dopad na ptáky, kteří je používají pro účely ubytování “.

Práce Kanal Istanbul začaly v roce 2011

Zpráva také popisuje historii projektu. S prací zahájenými v roce 2011 ministerstvo dopravy a infrastruktury, generální ředitelství dálnic, počínaje bodem, který odděluje Marmarské moře od jezera Küçükçekmece, dále podél povodí přehrady Sazlıdere, přes vesnici Sazlıbosna, směrem na východ od Dursunköy a vesnice Baklalı. Bylo zjištěno, že trasa vedoucí po Černém moři východně od jezera Terkos po průchodu je určena jako nejvhodnější trasa pro „projekt Canal Istanbul“, alternativní vodní cestu k Bosporu.

V souladu s touto cestou bylo konstatováno, že práce související s realizací projektu Kanal Istanbul byly předány Ministerstvu dopravy a infrastruktury, generálnímu ředitelství investic do infrastruktury (AYGM) dne 4. února 2017. Společnost AYGM sdělila, že výběrové řízení na práce na studijních projektech se konalo 14. července 2017 a práce byly zahájeny 8. srpna 2017 po dokončení nezbytných postupů.