Také si pamatujeme ... Došlo k obsáhlé zprávě o dopravních problémech, kterou zesnulý Ali Osman Sönmez udržel na pořadu jednání v 70. a 80. letech, kdy byl předsedou obchodní a průmyslové komory v Burse.
Poukázal na zprávu na schůzích shromáždění BTSO a na návštěvy ministra a řekl: „Průmysl poroste ještě více, ale neexistuje žádná železnice ani přístav, který by tuto výrobu mohl přepravovat.“ Chtěl by „mezinárodní letiště vhodné pro Bursu“.
Roky uplynuly ...
Bursa má nyní porty, tento problém zmizel. Existuje letiště, ale nelze jej použít v požadovaných velikostech. Největším problémem jsou stále investice do železnic.
Z těchto sloupů jsme v 90. letech oznámili první studijní projekty železniční trati Bandırma-Bursa-Ayazma. Zesnulý Kadri Güçlü, který byl v té době zástupcem DYP Bursa, tvrdě pracoval jako vedoucí podvýboru TBMM zřízeného pro tento projekt.
V roce 2000 podnikly průmyslové organizace v Eskişehiru a regionu Střední Anatolie akci s touhou „dostat se do přístavu Gemlik po železnici“. Projekt Bandırma-Bursa-Osmaneli Railway byl zařazen na pořad jednání s jejich lobby.
Dokonce ...
Vláda, která vypsala výběrové řízení na projekt v roce 2010, udělala gesto, z trati Bursa-Osmaneli udělala vysokorychlostní vlak a oznámila přepravu do přístavů nákladním vlakem.
Ne
Zatímco 3. prosince 2010 byly v Balatu položeny základy, vysokorychlostní vlak, jehož cestovní cíl byl stanoven v roce 2016, zůstal navzdory všem letům ve fázi tunelů a několika viaduktů.
V dubnu byla zrušena linka přístavu Balat-Gemlik, která byla důležitou součástí projektu, z důvodu, že nebyla zisková.
Dne 14. září byly zrušeny nabídkové řízení na linku Yenişehir-Osmaneli a na nadstavbu a elektromechanické nabídky na linku Bursa-Yenişehir.
Více ...
S revizí investičního programu 1. srpna se název našeho projektu změnil na High Standard Railway Line, již to není vysokorychlostní vlak.
Budeme říkat:
Poslanci strany AK hledají podporu u všech v Ankaře, aby byl projekt s dobrými úmysly dokončen co nejdříve. Taková důležitá investice pro Bursu by však neměla být problémem pouze pro politiky.
Bursa by měla všem ukázat, že tento projekt chce. Hlas BTSO by měl být slyšen jménem obchodního světa, který už roky hledá vlaky a přístavy.
Opravdu ...
Slyšel už někdo o hlasu BTSO ohledně problémů města?
Byl vlak Gemlik k ničemu?
I kdyby jeho výběrové řízení bylo zrušeno ... Na železniční trati, která jednoho dne přijede do Bursy, je kvůli průmyslovým zónám důležitější nákladní vlak.
Dokonce ...
V loňském roce byla v organizované průmyslové zóně navržena prodlužovací linka pro nákladní železniční trať, která bude do přístavu Gemlik směřovat ze stanice Balat. Průmysl a přístav by tedy byly spojeny železnicí tak, jak by měly být.
Zajímavé je:
Obchodní svět Bursa, zejména BTSO, sledoval, jak TCDD pozastavila projekt, protože se neshledalo jako ziskové.
zdroj: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Buďte první kdo napíše komentář