Van čeká na nový model pro dopravu a veřejnou dopravu po mnoho let. Projekt nemohl překročit jen předběžné práce, zejména v loňském roce, aby na tramvaji vytvořil velmi vážný názor veřejnosti.

Van, který během poslední obce vážně diskutoval o tramvaji, byl tramvajový projekt po chvíli odložen. Přestože byl projekt tramvaje realizován v mnoha městech s malým počtem obyvatel menším než Van, tento sen se nenaplnil navzdory veškerým snahám Van. Ve Van, kde nebyla předložena ani tramvaj, ani alternativa, nastolila otázka veřejné dopravy, o níž se v poslední době hodně diskutovalo, otázku elektrických autobusů, které byly zahájeny v některých provinciích.

Van čeká na nový model dopravy a veřejné dopravy již mnoho let. Projekt nemohl překročit jen předběžné práce, zejména v loňském roce, aby se na tramvaji vytvořil velmi vážný názor veřejnosti. V posledním období pod předsednictvím Murata Zorluğlu se obec Van Metropolitan po studii proveditelnosti a modelu trambusů pro Van nepohnula kupředu. I když v posledních letech nebyl vytvořen nový model, v poslední době začala stoupat poptávka po dopravě od občanů. Silnice zůstávají nepřiměřené, potřeba veřejné dopravy dosud nesplnila občany města čekající na nové kroky v dopravě, zatímco některá nová dopravní vozidla na západě změnila poptávku ve Van. Nakonec Manisa elektrické autobusy začal používat podobnou žádost od občanů Van Do popředí se dostal jako nový dopravní prostředek v Turecku přišel návrh může být realizován. Občané vyjádřili své požadavky na tramvaje a navrhli podobné modely a zdůraznili, že ve veřejné dopravě by měly být učiněny nové kroky.

Dlouhodobý dopravní problém ve Van, stejně jako problémy veřejné dopravy, stále přetrvávají. Guvernér Van Murat Zorluoğlu dříve zahájil první konkrétní práce na železničním systému a týmy odborníků z Kayseri a Malatya přednesly prezentace o systému lehkých železnic plánovaných pro Van. V návaznosti na přijatá rozhodnutí a hodnocení provedená na schůzce, kdy konkrétní práce nezačaly, zůstaly Vanlovy tramvajové sny další pružinou. V posledních dnech, zejména se sociálními médii, byla otázka tramvaje znovu zařazena na pořad jednání a byly předloženy návrhy na zavedení elektrických autobusů, které mají příklady ve městech jako Manisa a İzmir, do města, dokud nebude učiněn krok ohledně projektu tramvaje. Občané, kteří se k tomuto tématu vyjádřili v novinách Şehrivan, uvedli, že městu by měla být poskytována alespoň nová a funkčnější veřejná doprava, dokud nebudou zahájeny studie o železničním systému. Prezident Asociace řidičů a motoristů Van Emin Tugrul uvedl, že problém s dopravou lze vyřešit úpravami, které mají být provedeny na křižovatce starých dálnic a autobusového nádraží.

"ZALOŽENÁ STŘEDNÍ ESTI BYLA UPLATNĚNA NA SHELF YL."

Salih Ertürk, jeden z občanů, který učinil prohlášení k tomuto tématu, uvedl, že když je cestující plný, nemohou moc reagovat. „Chceme jít z jednoho místa na druhé, když chceme jít z jednoho místa na druhé minibusy, dokud nejsou dveře plné. Výsledkem je, že lidé nemohou uvnitř dýchat. Chce něco říct, chce cestovat pohodlněji, ale nebere osobu stojícího na silnici. Nemůžeme příliš reagovat. Pokud je počet vozidel nedostatečný, zvyšte počet vozidel a pokud je počet vozidel dostatečný, zvyšte počet jízd. Na toto téma by mělo existovat řešení, tj. Lék na přepravu. Tento způsob dopravy a tato situace v dopravě Vanovi nevyhovují. Centrum města Van je docela přeplněné místo. Obzvláště když přijíždějí zahraniční hosté, lidé dávají přednost veřejné dopravě a stávající potenciál to nemůže zvládnout. Minulý rok vybuchla tramvajová bouře a my jsme opravdu začali přemýšlet a čekat, až se to stane ve Van. Ale poté, co náš bývalý guvernér odešel, zůstal tento projekt na polici. Aspoň pojďme pracovat, dokud nepřijde trvalé řešení. Počet vozidel by měl být zvýšen a městské autobusy by měly být více funkční.

„ELEKTRICKÉ AUTOBUSY JSOU NÁSLEDNÉ PRO VAN“

Faruk Zafer, občan, který sdílel svůj návrh s našimi novinami na toto téma, řekl: „Ve Van je obrovský problém s veřejnou dopravou. A věci jako metro tramvaj jsou také dlouhodobými dopravními prostředky. Büy Využití elektrických autobusů městem Van Metropolitan Municipality je nákladově efektivní a prostornější, protože je prostornější. “

„OBCHODNÍ PODNIKY JSOU VYBRANÉ Méně než MINIBUSY“

Selahattin Fidan řekl, že městské autobusy jsou méně preferované než minibusy. „Nemůžeme cítit přítomnost veřejných autobusů pro přepravu. Kamkoli jdeme, vidíme přítomnost minibusů více než veřejné autobusy a více je využíváme. Již po určité hodině večer je veřejný autobus přesčas a končí v brzkém čase. Po této době můžeme vidět, že minibusy opět fungují. Jinými slovy, v dopravě by měly dominovat městské autobusy, které by měly být v normálním městě, a mikrobusy musí fungovat jako posily pro tuto dopravu, ale Van má opačnou situaci. Minibusy zajišťují dopravu do tohoto města. Městské autobusy by měly být funkčnější a modré autobusy by měly být postupně nahrazovány fialovými autobusy. Kartový systém by měl být plně předán z hlediska eliminace zastavení v dopravě. Stále bychom neměli používat peníze na dopravu

„OBCHODNÍ VOZIDLA MÁ BÝT OTOČENA DO SMARTOVÝCH AUTOBUSŮ“

Firat Caliskan, který uvedl, že projekty, které zahájili vedení ve městě, skončil odchodem, řekl: vatandaş Opravdu, lidé se stydí mluvit o některých věcech. Toto město má problémy a požadavky, které už roky křičí. Čí ramena na tom, že se po letech nedokázal pohnout kupředu? Jinými slovy, manažer přichází a dává mnoho příslibů v reakci na všechny tyto požadavky, ale manažeři, kteří přijdou za tímto manažerem, nedávají nic na existující díla bez ohledu na to, kdo jsou. Práce na tramvaji byly v blízké budoucnosti jedním z nejdůležitějších témat agendy, ale práce na nich neprobíhala. Nyní doprava stále pokračuje. Všechny městské autobusy by měly být přeměněny na fialové autobusy nebo by měly být všechny modré autobusy a jejich počet by měl být zvýšen. V tomto městě jsou také problémy s minibusy, ale v nich je hustota, ale bez minibusů nemohou městské autobusy přepravu tohoto města zvládnout.

"Alespoň zpřístupněte zařízení KULLAN."

Paní Yaşar, jedna z občanů, která uvedla, že trvá na naději na tramvaj, ale že alternativy a řešení by měla být vytvářena až do zavedení projektu do praxe, uvedla: Lidé nejsou schopni sedět ve veřejné dopravě a dýchat na jedné straně. Městské autobusy fungují s těžším systémem ve srovnání s minibusy a ve svém fyzickém smyslu jsou nedostatečná vozidla. Fialové autobusy a podobná metropolitní vozidla mohou vyléčit Vanovy dopravní problémy. Pro Van máme sen jako tramvaj, ale můžeme to nazvat sen. Protože k tomu neexistuje ani hmatatelná studie, ani dokonce práce, nelze ji v krátké době provést. Naším přáním je, aby alespoň dostupné příležitosti byly využity více, abychom mohli jít alespoň z jednoho místa ve městě, dokud nedosáhneme projektů, které považujeme za tento sen.

„VELKÉ KUPUJÍCÍ SE PŘEDSTAVILI NA SMART BUSES“

Bahtiyar Aydın, jeden z občanů, který uvedl, že v mnoha metropolitních obcích jsou inteligentní autobusy, řekl: „Samozřejmě, každý chce mít příležitosti v dopravě ve svém vlastním městě a existuje několik alternativ, ale obsazení ve veřejných autobusech a minibusech v našem městě nekončí. Pro vyloučení této obsazenosti by mělo být současně odstraněno více než jedno vozidlo nebo by měla být zvýšena kapacita stávajících vozidel. Veřejná doprava již odjíždí z centra města. Nezohledňují tato vozidla cestující, kteří berou ze silnice? Téměř všechna metropolitní města obsluhují elektrické autobusy šetrné k životnímu prostředí nebo inteligentní autobusy. Související studie by měly být upřednostněny, protože doprava je jedním z nejdůležitějších problémů ve městě

"NENÍ PROJEKTY V TRAMVAY STYLE"

Předseda komory řidičů a automobilů Emin Tuğrul, který uvedl, že nejsou proti vozidlům podobným tramvají, řekl: a trasy byly sdíleny s veřejností. Bohužel nebyly podniknuty žádné kroky. Jak jsem opakovaně uvedl, opakujeme, že jsme rostoucí město, nejsme proti takovým projektům. Naše město je hotové, protože přišla tramvaj, nemůžeme říci, že jsme mrtví. Naše město neustále roste, bude dobré pro město. I když existují i ​​jiná metropolitní města, proč bychom neměli mít to nejlepší a nejlepší? Je třeba poznamenat, že veřejná doprava v naší provincii se pohybuje sama o sobě. Hustota nastává v ranních a večerních hodinách, ostatní vozidla musí přijít a zhasnout, některé zastávky mohou být výjimkou. Ten druhý, pokaždé, když jsme řekli, jsme se vyjádřili. V našem městě jsou upřednostňována vozidla pro rychlé dojíždění. Zde je preference našich občanů, kteří chtějí rychle jet, pro minibusy. Z toho vyplývá další problém hustoty, kterou zažíváme v mikrobusech “.

Shahivan noviny