Zakladatel republiky Velkého vůdce Mustafa Kemal Ataturk ve dvacátých letech minulého století, který začal v roce „národní industrializace“ pod základy prvního těžkého železářského a ocelářského průmyslu, který v roce 1920 hodil Turecko Karabük Iron and Steel Works (Kardemir) INC., Prezident Recep Tayyip Erdogan v roce 2003 který začal znárodňovacím úsilím dneška, zatímco jediný turecký výrobce železnic, zachránil Turecko před závislostí na vnější straně železnice.
V Karabüku, 13místné vesnici KARDEMİR, jejíž základy byly položeny 3. dubna 1937, zahájila výrobu s roční kapacitou 150 tisíc tun, realizovala výstavbu mnoha zařízení v zemi a stala se tak „továrnou, která založila továrny“, dnes produkuje přibližně 3 miliony tun produkce ročně. .
Díky národnímu průlomu, který byl zahájen na základě pokynu prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana, bylo do železnic investováno 2003 miliard lier, které jsou od roku 16, za 133 let, považovány za státní politiku. Vysokorychlostní rychlík a potkal Turecko, bylo postaveno 213 tisíc kilometrů, včetně vysokorychlostní železniční tratě 2 tisíc 149 km nové železniční tratě. V Turecku pokračuje v rekonstrukci 11 tisíc 497 kilometrů dlouhé železniční trati odshora dolů, která nadále staví asi 4 tisíce kilometrů železniční trati.
TCDD pokračuje ve výstavbě, výběrovém řízení a ETÜD pracuje na přibližně 13 tisíc kilometrech nové železniční trati. Vzhledem k tomu, že republika je v jejich prvním roce, 2007, jedinou národní značkou v turecké železniční výrobě, dnes KARDEMİR, zatímco pokračuje v obalování Anatolia s ocelovými rameny, plně se zotavuje ze závislosti na zahraničních zdrojích, zatímco Turecko v železniční výrobě.
Železnice, které byly po roce 1950 téměř zapomenuty, byly od roku 2003 přehodnoceny jako státní politika. Změnou dopravní politiky byly postupně realizovány projekty, které budou přepravovat železnice do budoucnosti. V roce 2009 zahájila Ankara-Eskisehir otevření vysokorychlostního vlaku s Tureckem v roce 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskisehir, 2014 Ankara a v Istanbulu a službách založených na Konya-Istanbul Vysokorychlostní vlaky na světě, 8, Evropa V Turecku dosáhl s technologií vysokorychlostních vlaků na 6. pozici země. Systémy městské železniční dopravy v Istanbulu, Ankaře, Burse, Izmiru, Konyi, Kayseri, Eskisehiru, Adaně, Gaziantepu, Antalyi, Samsunu a Kocaeli, v blízké budoucnosti Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya a Trabzon ' Očekává se, že s otevřením služby se podíl osobní dopravy v železničních systémech ještě zvýší.
15 tureckých provincií se 46 procenty obyvatel a výstavbou spojí vysokorychlostní železniční tratě a nové projekty ve fázi projektování zvýší podíl nákladní a osobní železnice.
.
Buďte první kdo napíše komentář