Silk Road Economic Zone a turecko-čínské vztahy

Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations
Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations

Okres Sinciang je představitelem naší národní kultury v hlavním rozvojovém a rozvojovém tahu. geografie vlast Turků v této oblasti, a to na turecko-čínské rozkladu, a spolupráce v oblasti vzájemného vývoje v asijské století Turecka by mělo být sloužil jako most mezi čínskou vládou.

Čínská 152 „Generační a silniční iniciativa (BRI)“, 21, spojí zemi v komerčních, průmyslových a sociokulturních oblastech. Je to hlavní iniciativa, která zásadně promění a změní geopolitiku století, zejména v rámci vztahů mezi generacemi. Tato iniciativa je stará pouze šest let, ale prošla dlouhou cestou. 7 v září 2013 byl oznámen prezidentem Xi Jingpingem před iniciativou „Belt (Silk Road Economic Belt)“ v Kazachstánu. O měsíc později, tentokrát v Indonésii, byla původně vyhlášena iniciativa „Sea Silk Road“ spojující jihoasijské pobřežní státy. Tato trasa se však brzy rozšířila do Latinské Ameriky se státy Středomoří, Afrického pobřeží a Tichého oceánu.

PĚT HLAVNÍCH CÍLŮ INICIATIVY

Podle Xi Jingpinga má iniciativa pět hlavních cílů: politická koordinace; Rozvoj talentů; Usnadnění a svoboda obchodu; Finanční spolupráce; Sbližování národů. Tato iniciativa poslouží nejen globalizaci, ale také zmírnění chudoby. Čína integruje chudou západní část světa, zatímco bohatá pobřežní oblast bude moci sdílet přebytky produkce prostřednictvím obchodu se zemí 152.

Cílem této iniciativy je Čína efektivně využívat devizové rezervy, hospodářskou reformu, hlubokou integraci s globální ekonomikou a energetickou bezpečnost. Jejich hlavním cílem je samozřejmě průmyslový rozvoj a udržitelnost.

Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations
Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations

PORADNÁ INICIATIVNÍ A MARSHALLOVÁ POMOC

Je nemožné, aby takový velký hospodářský projekt neměl geopolitické důsledky. Investice do přístavní, železniční a silniční infrastruktury nevyhnutelně ovlivní geo strategii. Prostřednictvím těchto projektů se čínská politická sféra vlivu jistě rozšíří, což povede k geopolitickým zlomům. Ačkoli někteří západní učenci srovnávali iniciativu OBOR s Marshall Aid, oba jsou ve skutečnosti nesrovnatelně oddělené projekty. Zatímco americká půjčka na zotavení Evropy vypálená během druhé světové války byla $ 130 miliarda, iniciativa Belt and Road Initiative investovala pouze 4 miliard $ v posledním roce 230. V 2025u se očekává, že objem obchodu s OBOR bude biliónů 2,5.

Význam Turecka A se zvyšuje priorita

Krůta byla vyhlášena v roce 2013 pásu silnice a iniciativa ‚Central Corridor‘ Kaspického moře, které dalo jméno ‚trať Kars-Tbilisi-Baku je podporován prostřednictvím. V této oblasti bylo v 2015u podepsáno mezivládní memorandum o porozumění. Vysokorychlostní železnice Kars-Edirne, která posílí tuto linii, bude vyvinuta ve spolupráci s Čínou s rozpočtem zhruba 3 miliard dolarů. Tento černý hedvábí přejít silnici činnosti čára (generace) se zvýší význam a prioritu Turecka. Nicméně, tato cesta by měla mít vliv na velký potenciál Turecka směrem k moři, na rozdíl od hedvábí, by měly doplňovat. Železnice může být rychlejší než námořní. Je však třeba mít na paměti, že za současných okolností je stále ještě třikrát dražší než mořská cesta a současně nese náklad srovnatelný s lodí. Světový námořní obchod dnes zatěžuje kolem 11 miliard tun. V 2030 bude toto zatížení představovat miliardu tun 25. Námořní doprava si tak zachová své nesporné nadřazené postavení. Turecko, poloostrovní geografie a proč si vzít potřebné podíl této rostoucí námořní dopravy s jedinečným geostrategické poloze? Nejvhodnějším způsobem přepravy této akcie je přeprava kontejnerů. kontejnerová doprava v Turecku se rychle rozvíjí. Kapacita samotné oblasti Marmara byla 6 milionů TEU. 15 byl v tranzitních nákladech před lety téměř zanedbatelný. Do čínské iniciativy se musí začlenit dokončená integrace železniční vozovky pro zvýšení nákladní přepravy zboží, zázemí pro velké vnitrozemí. Přístup do Evropy, Balkánu, jižního Ruska, Kavkazu a přístavů, které budou integrovány do železničních projektů, které spojí třetí most, Marmaray a euroasijské tunely, Çanakkale 18 Mart Bridge a 2030 na východo-západní a severo-jižní ose Anatolského poloostrova. bude schopen nabídnout největší lehkost.

NEJVĚTŠÍ A NEJVĚTŠÍ LOGISTICKÉ CENTRUM

Iniciativa Pás a silnice je také důležitá pro vnitřní dynamiku Číny. Zaprvé se zaměřuje na zmírnění nerovnováhy mezi rozvinutým mořem a nedostatečně rozvinutou zemí. V této souvislosti lze říci, že nejvýznamnějším regionem je autonomní region Sinciang Uyghur.

Sinciang je autonomní region na severozápadě Číny. Tento region, který sousedí se středoasijskými zeměmi, má homogenní náboženskou a kulturní strukturu a má také velmi bohaté přírodní zdroje. Je proto jedním z nejdůležitějších regionů v čínské hospodářské geografii. Na druhou stranu mezi etnickými a nábožensky zaměřenými problémovými oblastmi existují mezi Uighur muslimy a Han Číňané. V posledních letech čínská ústřední vláda vynaložila obrovské investice do rozvoje autonomního regionu Sinciang Uyghur. Tato situace způsobila migraci Han Číňanů žijících v okolních regionech do regionu kvůli novým pracovním příležitostem, a tím ke zvýšení etnického napětí.

Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations
Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations

EKONOMICKÝ KORIDOR PAKISTAN-ČÍNA

Dnes provincie Sinciang vystupuje jako brána do západní Asie a střední Asie mezi nejdůležitější centra čínské generace a silniční iniciativy. Sinciang silniční dopravy z regionu, včetně Turecka, rozšířit do Evropy. Jedná se o největší a největší logistické centrum v iniciativě „pás a silnice“. Například železniční trať South Sinciang začíná z Kašgaru a poskytuje spojení přes ekonomický koridor Pákistán - Čína (CPEC). Autonomní region Sinciang se od 2016 vyvíjel s obrovskými investicemi. V regionu Korla byla investována pouze miliarda 50 $. Region (CPEC) Čína je bránou do Střední Asie jako brána do pákistánského ekonomického koridoru, který kombinuje námořní hedvábnou trasu se Střední Asií. Je to velké logistické centrum nebo přístav v rámci jakési země. V současné době se CPEC stal jedním z nejdůležitějších cílů imperialismu, který sníží závislost Číny na úžině Malacca a vytvoří geopolitický efekt měnící hru. Funkční účinnost CPEC bude oslabena problémovými oblastmi s vysokým potenciálem konfliktu v regionu, zejména problémem Kašmíru. Doufejme, že Indie pod vlivem Číny a Pákistánu pod vlivem Ruska nespadne do této pasti, která bude sloužit zájmům USA v této oblasti.

Na druhou stranu, okres Sinciang je představitelem naší národní kultury v hlavním rozvojovém a rozvojovém tahu. geografie vlast Turky v tomto regionu, Turecko - ne k rozkladu Čína, pro vzájemný rozvoj a spolupráci v asijské století Turecka by mělo být sloužil jako most mezi čínskou vládou.

POUŽÍVÁ KAŽDOU DOBU NÁM

Problémy, kterým čelí region Sinciang a lidé z etnických Ujgurů v regionu, byly USA vždy využívány k řešení čínských problémů ak řešení domácích problémů. Bohužel, tento problém prostor pro mnoho let v Turecku - turecké vztahy ve vývoji Čína má stále své místo za nejdůležitější překážku. Turecké zařízení v atlantické sféře vlivu a gravitace bohužel dokázalo ctít tyto podněty, které byly zmateny a povzbuzeny zpravodajskými agenturami spojenými s USA. Takové provokace hrály důležitou roli v rozhodnutí Číny uzavřít v únoru Izmir v konzulátu 2019.

‚Turecko‘ jedné Číny ‚politika s je‘

V této souvislosti začaly úspěšné výsledky prezidentovy návštěvy v Číně začátkem července 2019 přinášet ovoce. Během této návštěvy předložil předseda k Ujgurské otázce tyto připomínky:

„Turecko“, závisí na jediném politiku Číny‘. Zná důležitost, kterou tomu přisuzují naši čínští přátelé, a touto citlivostí podnikáme kroky. Turecko však od Balkánu po Střední Asii, v Africe, existují země a komunity, takže příbuzenství a bratrství v jihovýchodní Asii. Ačkoli hranice naší země jsou tisíce kilometrů čtverečních 780, geografie srdce je mnohem širší. Turecku sledovat vývoj vyskytující se v těchto zemích je zcela přirozené. Autonomní region Sinciang Uighur je region s hlubokými kulturními, historickými a lidskými vazbami. Máme desítky tisíc Ujgurských občanů, kteří roky žijí v různých městech naší země. Chceme, aby naši společníci v autonomním regionu Sinciang Uyghur žili v míru, klidu, prosperitě a svobodě jako nedílná součást Číny. Proto věnujeme pozornost spolupráci s čínskými úřady. “

ASIAN CENTURY…

Turecko, plocha pod hypoteční provokaci v našich vztazích s Čínou by neměl mít problémy se spánkem Sinciang. Turecko-čínské sbližování, které od roku 2010 dosáhlo strategické úrovně, významně přispěje ke světovému míru a asijskému století. Následující prohlášení předsedy po jeho setkání s Xi Jingpingem je důležité pro budoucnost:

„Vztahy mezi Tureckem a Čínou v oblasti dlouhodobého přístupu ve všech oblastech, a dohodli jsme se na strategického hlediska posílení bodu. Tisíce rok vztah s starověkých civilizací spojených Hedvábné stezky na palubě věřím, že Turecko a Čína mají velký potenciál pro posílení spolupráce. ‚Jedné Číny‘ politika má strategický význam Turecka. Moje návštěva Číny se koná v době rostoucího globálního testování míru a stability. posilování vztahů mezi Tureckem a Čínou, bude také poskytovat velkým a rozmanitým příspěvky na regionální a globální stabilitě. „(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- bystrý)

Aktuální harmonogram železniční nabídky

Jak 20

Oznámení o zakázce: Výstavba dálničního podjezdu Diyarbakır-Kurtalan

Září 20 @ 09: 30 - 10: 30
organizátoři: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Jak 20

Oznámení o zakázce: Renovace horských silnic Alsancak-Halkapınar Müselles

Září 20 @ 10: 00 - 11: 00
organizátoři: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Sůl 24
car 25

Vyhlášení výběrového řízení: Elektromechanické práce ve výtahu

Září 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizátoři: TCDD
+444 8 233 XNUMX
car 25

Vyhlášení výběrového řízení: Eskalátor a výtah na podchod Nazilli pro chodce

Září 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizátoři: TCDD
+444 8 233 XNUMX
O společnosti Levent Elmastaş
Editor RayHaber

Buďte první kdo napíše komentář

Yorumlar

Tyto stránky používají Akismet k omezení spamu. Zjistěte, jak jsou vaše údaje komentářů zpracovávány.