Linka metra 2017, která byla dražena v 5, oznámila, že veřejný sektor utrpěl ztrátu přibližně TL 1.2 TL. Linka metra 5, která byla dražena, se pro 1,5 celá léta nepracovala. Bylo navrženo, že selhání na tratích může způsobit vážnou katastrofu.

Sözcü noviny spisovatel Çiğdem Toker sdílel informace o stavu Istanbulského metra v dnešním rohu. Toker uvedl, že výběrové řízení na 2017 linek bylo provedeno v roce 5 a veřejnost byla z těchto aukcí poškozena 1.2 miliardami TL. Kromě toho bylo navrženo, že hrudník, který mohl zastavit výstavbu metra po dobu 1.5 roku, by mohl způsobit vážnou katastrofu.

Relevantní část Tokerova článku je následující;

"Jako šest krtských otvorů v Istanbulu." Linky metra, které byly zastaveny po dobu 1.5 roku, představují vážné nebezpečí. “

Tato slova, která se stala důležitější v prostředí, kde se očekává zemětřesení, pocházejí od prezidenta skupiny CHP shromáždění İBB Tarık Balyalı. Muratovi İnceoğluovi z Balyaliho gazeteduvaru řekl:

Iddi Seriózní rozpočty jsou utraceny, ale 1.5 roky na těchto řádcích nepracoval (...).

Po přečtení rozhovoru jsem se vrátil do doby, kdy se konaly výběrové řízení na metro. Před dvěma a půl lety IMM nabídla všech pět linek metra ve stejný den dne 3. března 2017.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Připomeňme společný znak těchto nabídek podaných postupem předběžného získání kvalifikace:

Nebezpečí není

Všichni byli „spojeni yüzlerce se stovkami milionů výše, než byly přibližné náklady stanovené správou IMM.

Kirazlı- koupil Makyol-Astur-İçtaş- KalyonHalkalı Příklad z trasy metra:

Přibližný objev před nabízením: 2 miliarda 112 milionů 656 tisíc 586 milionů.

Číslo smlouvy: 2 miliarda 414 milionů 401 tisíc 632 TL

Rozdíl vůči veřejnosti: 301 milionů TL

Jinými slovy, IMM, od kterého se očekává, že dostane slevy od společností v hlavním tendru na infrastrukturu, přijal dražší nabídku 14.28.

Pět z pěti podchodů bylo podobných. V pěti linkách metra s přibližnými celkovými náklady 8.6 miliardy TL byla velikost kontraktu v rámci IMM po nabídkách 9.8 miliardy TL.

Rozdíl je oproti veřejné 1.2 miliardě TL. Škody způsobené zvýšenými náklady v průběhu času nebyly zahrnuty.

Podepisování smluv se společnostmi, které nabízejí vysoké nabídky, je-li požadována sleva, není přímo plýtváním, ale přímým poškozením.

Nejlepší je informovat veřejnost sdílením nejnovějších situací týkajících se osudu projektů, které byly zrušeny a poté zrušeny.