Místo expertní zprávy o praní TCDD při nehodě vlaku 25 v Çorlu, kde občan 340 přišel o život a byl zraněn cestující XNUMX, bude připravena nová zpráva. Zástupce CHP Tekirdag Ilhami Ozcan Aygun, nový odborný výbor TCDD a ministerstvo dopravy a infrastruktury bez konzultačních nebo obchodních vztahů, objektivních a nestranných aktérů budou podle očekávání vytvořeni odbornými akademiky, uvedl.

CumhuriyetPodle zprávy Mustafy Çakıra z Çorlu bylo rozhodnuto o vytvoření nové odborné komise v důsledku jednání u 8. nejvyššího trestního soudu v Çorlu, kde se 25. července v Çorlu stala nehoda vlaku, která způsobila smrt 340 občanů a zranila 1 cestujících. Člen CHP Aygun zdůraznil, že toto rozhodnutí prokázalo, že zpráva připravená bývalou odbornou komisí, která zahrnovala akademické pracovníky konzultující ministerstvo dopravy a infrastruktury a TCDD, není spolehlivá a objektivní a že ji veřejné svědomí nepřijalo. Aygun poukázal na to, že bývalá odborná delegace poskytovala poradenské služby generálnímu ředitelství TCDD v letech 2009 až 2014 jako konzultant pro projekt obnovy železniční trati Trakya v letech 2012--2014 a projektovou konzultaci Marmaray v roce 2017. Aygun řekl: „Je zřejmé, že lidé, kteří konzultují ministerstvo a TCDD, nesplňují očekávání přípravy objektivní zprávy.“ A uvedl, že nový panel odborníků bude vybrán z řad odborníků na železnice pracujících na Technické univerzitě Yıldız, Anadolu University, Sakarya University a Istanbulské technické univerzitě. Aygun uvedl, že očekávají, že nová delegace bude složena z odborných akademiků, kteří nemají žádné poradenské nebo obchodní vztahy s TCDD a ministerstvem dopravy a infrastruktury, kteří budou jednat objektivně a nestranně.

Řekl, že nová delegace uvedla veškerou nedbalost nehody, a požadovali, aby vedoucí pracovníci připravili vědeckou zprávu prokazující jejich odpovědnost při nehodě, řekl Aygun. prohlášení obžalovaných před soudem jsou přiznání nedbalosti a nevědeckého řízení v TCDD. Jeden z obviněných obžalovaných, Celaleddin Çabuk, důstojník údržby a oprav linek, uvedl, že je sám zodpovědný za mosty 250 a 2 bin 500 z Edirne Kapıkule do Eskişehiru. Rychle vysvětlil, že dříve uvedl, že v mřížce 400 nebyla žádná přídržná zeď, včetně mřížky, kde k nehodě došlo, ale že to nebylo nutné. Prohlášení obviněných obžalovaných, Turguta Kurta, ředitele údržby železnic, se rovněž přiznává nedostatku odborníků v TCDD. Kurt prohlásil, že kádry silničních stráží, kterým bylo zabráněno nehodám, byly evakuovány od 2001 a že mnohokrát napsal, aby tyto kádry doplnil, ačkoli nebyla přijata žádná další opatření. Kurt, který dříve uvedl, že je silniční strážce 9, vysvětlil důležitost silničních pozorovatelů. “

POTŘEBA 1200 GUARD

Aygun, TCDD a generální ředitelství pro meteorologii neexistuje jednotka, která by fungovala koordinovaně, uvedl úkol 39 silniční přejezd (strážce silnic). Aygun řekl: „Správce silnic může ujet asi 10 km za den a 10 km. počet silničních stráží by měl být kolem 1200. Aspoň v oblasti, kde k nehodě v Çorlu došlo, měla být přítomna alespoň silniční strážce 5. Není možné, aby důstojník údržby jediné linky ovládal velkou oblast. “ Nový proces v případě 10 se bude konat v prosinci.