Jak je známo, příběh hada je termín používaný v předmětech, které nelze uzavřít a pokračuje. Zpoždění práce, zastavení a přijetí na pořad jednání a je příslibem v případě selhání. Očekávání lidí Şanlıurfy také připomíná tento příběh.
Pro usnadnění provozu Şanlıurfy byl navržen investiční projekt 60 milionů TL, který po zrušení studií úspěšně dokončil zkušební jízdu. S tímto aspektem byl k nevyřešeným problémům Şanlıurfy přidán další problém.
Co se tedy musíte zeptat? Trambusový projekt, který začal stavět metropolitní magistrát Malatya 2 před lety a od silnice k zastávce, byl odložen.
Projekty metra jsou upřednostňovány ve městech s vysokou kapacitou pro cestující, jako jsou naše metropolitní města (Istanbul, Ankara, Izmir), zatímco ve městech jako Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), nízkonákladový železniční systém (LightRail), upřednostňují se dopravní systémy, jako jsou tramvaje.
Podle údajů z 2018 let 797.036 44 tisíc obyvatel a studenty, kteří mají prospěch z těchto služeb na celém Malatya, Turecko podařilo zvýšit návštěvnost v prvním TRAMBUS.
Metropolitní obec Malatya 22 V dubnu 2013 v rámci projektu Trambus uskutečnil nákup vozidel 10. Trambus, který bude fungovat ve směru na východ-západ (univerzitní autobusové nádraží) ve městě a který má přepravit tisíce cestujících 8-10 za hodinu, má elektrický motor a poskytuje úsporu paliva 75% ve srovnání se vznětovými motory.
V rámci projektu zavedli úředníci magistrátu města Malatya podobné systémy v Miláně, Itálii a Curychu ve Švýcarsku.
Tento projekt se, bohužel, stal příběhem hadů v Şanlıurfě, který přitahuje pozornost svými historickými, kulturními a mnoha aspekty, které v poslední době nespadly z agendy. Proč je Sanliurfa zbavena této služby s populací 2.035.809 a více než tisícem vysokoškolských studentů v 28? Bohužel jsme v zoufalství. Dohodli jsme se, že se budou konat na posledních místech ve vzdělávání, dopravě, v mnoha ohledech daha
Jak je známo, příběh hada je termín používaný v předmětech, které nelze uzavřít a pokračuje. Zpoždění práce, zastavení a přijetí na pořad jednání a je příslibem v případě selhání. Očekávání lidí Şanlıurfy také připomíná tento příběh.
Pro usnadnění provozu Şanlıurfy byl navržen investiční projekt 60 milionů TL, který po zrušení studií úspěšně dokončil zkušební jízdu. S tímto aspektem byl k nevyřešeným problémům Şanlıurfy přidán další problém.
Co se tedy musíte zeptat? Trambusový projekt, který začal stavět metropolitní magistrát Malatya 2 před lety a od silnice k zastávce, byl odložen.
Projekty metra jsou upřednostňovány ve městech s vysokou kapacitou cestujících, jako jsou metropolitní města (Istanbul, Ankara, Izmir), zatímco ve městech jako Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya a Kayseri, které nejsou metropolitní (LightRail), je preferován levnější železniční systém. upřednostňují se dopravní systémy, jako jsou tramvaje.
Podle údajů z 2018 let 797.036 44 tisíc obyvatel a studenty, kteří mají prospěch z těchto služeb na celém Malatya, Turecko podařilo zvýšit návštěvnost v prvním TRAMBUS.
Metropolitní obec Malatya 22 V dubnu 2013 v rámci projektu Trambus uskutečnil nákup vozidel 10. Trambus, který bude fungovat ve směru na východ-západ (univerzitní autobusové nádraží) ve městě a který má přepravit tisíce cestujících 8-10 za hodinu, má elektrický motor a poskytuje úsporu paliva 75% ve srovnání se vznětovými motory.
V rámci projektu zavedli úředníci magistrátu města Malatya podobné systémy v Miláně, Itálii a Curychu ve Švýcarsku.
Tento projekt se, bohužel, stal příběhem hadů v Şanlıurfě, který přitahuje pozornost svými historickými, kulturními a mnoha aspekty, které v poslední době nespadly z agendy. Proč je Sanliurfa zbavena této služby s populací 2.035.809 a více než tisícem vysokoškolských studentů v 28? Bohužel jsme v zoufalství. Dohodli jsme se, že se budou konat na posledních místech ve vzdělávání, dopravě, v mnoha ohledech daha
Jak je známo, příběh hada je termín používaný v předmětech, které nelze uzavřít a pokračuje. Zpoždění práce, zastavení a přijetí na pořad jednání a je příslibem v případě selhání. Očekávání lidí Şanlıurfy také připomíná tento příběh.
Pro usnadnění provozu Şanlıurfy byl navržen investiční projekt 60 milionů TL, který po zrušení studií úspěšně dokončil zkušební jízdu. S tímto aspektem byl k nevyřešeným problémům Şanlıurfy přidán další problém.
Co se tedy musíte zeptat? Trambusový projekt, který začal stavět Şanlıurfa Metropolitan Municipality 2 před lety a od silnice k zastávce, byl odložen.
Projekty metra jsou upřednostňovány ve městech s vysokou kapacitou pro cestující, jako jsou naše metropolitní města (Istanbul, Ankara, Izmir), zatímco ve městech jako Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), nízkonákladový železniční systém (LightRail), upřednostňují se dopravní systémy, jako jsou tramvaje.
Podle údajů z 2018 let 797.036 44 tisíc obyvatel a studenty, kteří mají prospěch z těchto služeb na celém Malatya, Turecko podařilo zvýšit návštěvnost v prvním TRAMBUS.
Obec Malatya 22 koupila vozidla 2013 v rámci projektu Trambus, který se konal dne April10. Město bude fungovat ve směru východ-západ (univerzitní autobusové nádraží) a přepraví tisíce cestujících za hodinu 8-10, který má elektrický motor a poskytuje úsporu paliva 75% oproti dieselovým motorům.
V rámci projektu zavedli úředníci magistrátu města Malatya podobné systémy v Miláně, Itálii a Curychu ve Švýcarsku.
Bohužel se tento projekt v Şanlıurfa, který přitahuje pozornost svými historickými, kulturními a mnoha aspekty, stal hadím příběhem. Proč je Şanlıurfa s počtem obyvatel 2.035.809 28 XNUMX a více než XNUMX XNUMX studenty vysokých škol zbaven této služby? Bohužel jsme to přijali, jsme v zoufalství. Přijali jsme, že jsme na posledních místech ve vzdělávání, dopravě, v mnoha dalších směrech ... (Kenan TAZEFİDAN - Noviny)
Buďte první kdo napíše komentář