Diego Aponte, šéf MSC, druhého největšího provozovatele kontejnerových linek na světě, se oženil s Elou Soyuer Aponte, dcerou předsedy představenstva Asyaportu Ahmet Soyuera, jmenovaného největší kontejnerovou lodí na světě, jeho tchýně GÜLSÜN SOYUER, který spustil minulý měsíc.
Společnost MSC Gülsün, kterou vlastní společnost Mediterranean Shipping Company (MSC), postavená společností Samsung Heavy Industries, má délku 399,9 metrů, šířku 61,5 metrů a nosnost 23 tisíc TEU jako největší kontejnerová loď na světě.
Společnost MSC Mediterranean Shipping Company oznámila, že největší kontejnerová loď na světě, MSC Gülsün, dorazila do Evropy po dokončení své první plavby ze severu Číny.
MSC Gülsün je první ze své nové třídy 2019 2020+ plavidel TEU *, která byla v letech 23.000–XNUMX přidána do globální námořní sítě MSC, světového lídra v přepravě a logistice.
Společnost MSC Gülsün, postavená v Jižní Koreji v loděnici Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje, nastavuje nový standard v přepravě kontejnerů, zejména pokud jde o vliv na životní prostředí.
MSC Gülsün, přibližně 400 metrů dlouhý a 60 metrů široký, má rekordní kapacitu pro kontejnerovou loď: 23.756 2 TEU. Větší lodě obecně vypouštějí méně COXNUMX na přepravovaný kontejner, což pomáhá společnostem přepravujícím zboží mezi Asií a Evropou ve službách společnosti MSC snížit uhlíkovou stopu svých dodavatelských řetězců.
Jako rodinná skupina se silným námořním dědictvím potvrzuje MSC svůj závazek investovat do největších a nejrušnějších obchodních cest na světě s příletem MSC Gülsün a 10 dalších lodí této třídy.
Loď je vybavena více než 2.000 XNUMX chlazenými kontejnery, což zvyšuje obchod s potravinami, nápoji, léky a dalšími chlazenými a mraženými výrobky mezi Asií a Evropou.
Inovativní inženýrství
Tato nová třída byla navržena s ohledem na širokou škálu problémů v oblasti životního prostředí, účinnosti, stability a bezpečnosti.
Společnost MSC Gülsün zaujímá pozoruhodný přístup k energetické účinnosti díky svému tvaru přídě, který má zvýšit energetickou účinnost snížením odporu trupu. Nejmodernější technika zajišťuje nižší spotřebu paliva minimalizací odporu větru.
Oceánská kontejnerová doprava je v současnosti jednou z nejekologičtějších metod nákladní přepravy a produkuje nižší emise CO2 na přepravovanou jednotku než jiné typy nákladní dopravy, jako jsou letadla, vlaky, nákladní automobily nebo čluny.
Zlepšená energetická účinnost a úspora paliva společnosti MSC Gülsün umožňují společnosti MSC včas dosáhnout pokroku v plnění cílů mezinárodní politiky v oblasti životního prostředí do roku 2030 stanovených Mezinárodní námořní organizací OSN (IMO) a staví na 2% zlepšení emisí CO13 na tunu přepravovaného nákladu. ve flotile MSC mezi lety 2015 a 2018.
Aby vyhověla nadcházejícímu nařízení o lodních palivech v roce 2020, je loď také vybavena hybridním systémem čištění výfukových plynů schváleným OSN IMO a má možnost přepnout na palivo s nízkým obsahem síry nebo se přizpůsobit zkapalněnému zemnímu plynu (LNG). v budoucnu.
Bezpečnost jako první
Zajištění bezpečnosti posádky a nákladu je prioritou MSC č. 1. Tato nová třída lodí je vybavena programem 3D pro posouzení stavu trupu a dvojitou ochranou trupu kolem motoru. Pro další zvýšení bezpečnosti námořníků na palubě a pro ochranu nákladu přepravovaného na celé palubě lodi byl nainstalován nový systém hašení požáru s dvojitou věží s vysokokapacitními čerpadly.
MSC Gülsün se svými 10 sesterskými loděmi byla navržena tak, aby učinila další kroky v digitální námořní dopravě. Poskytování rychlého přenosu dat na břeh a připojení pro inteligentní kontejnery pomáhá našim zákazníkům zajistit transparentnější, bezpečnější a spolehlivější zážitek z přepravy.
SHI dodá šest z nové třídy lodí, zatímco Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) staví dalších pět v Jižní Koreji.
Buďte první kdo napíše komentář