Město Izmir Metropolitan Municipality sdílelo Izmirův plán dopravy do roku 2030 se zástupci okresních obcí a příslušných nevládních organizací. Diskuse byly zaměřeny na projekty veřejné dopravy, pěší a cyklistické dopravy, které budou provedeny během prvních pěti let.
Žádosti, které má implementovat plán dopravy 2030, který byl zřízen městem İzmir Metropolitan Municipality v prvních pěti letech, byly sdíleny se zástupci starosty okresu a souvisejících nevládních organizací. Projekty veřejné dopravy, pěší a cyklistické dopravy přišly do popředí na schůzi konané v historické budově výtahu pod dohledem náměstka generálního tajemníka İzmirské metropolitní obce Eser Atak a byly vzaty názory zástupců občanské společnosti.
Nemotorizované dopravní projekty vynikají
V dopravním plánu 2030 přitahují pozornost zejména nemotorizované přepravní pohyby. Plán obohacený o nové cyklistické stezky a pěší zóny předpokládá plánovanou pěší zónu 15 a prioritní silnici pro pěší 215. Rychlostní limit 30 bude aplikován na ulice určené Konakem, KarşıyakaByly vybrány prioritní regiony Buca, Bornova a Balçova'da.
V prvních pěti letech bude realizována významná část cyklostezky o délce 2030 kilometrů, která je plánována na rok 784. 42 procent populace bude moci používat cyklistické stezky. Bayraklı-Alsoancak nepřetržitá cyklistická stezka bude realizována pomocí cyklistického mostu. Nové cyklistické parky jsou plánovány na 741 bodů. Na konci prvních pěti let se stávající 35 stanic BISIM zvýší na 85 a do roku 2030 na 168. Vozový park BISIM s 500 jízdními koly dosáhne v prvních 5 letech 1250 a poté 2500. Počet parkovacích míst pro kola na parkovištích se zvýší z 215 na 1000 XNUMX.
Zvýšení podlahy 2,5 železniční dopravou
Doprava V rámci hlavního plánu se plánuje zvýšení železniční trati, která dosahuje 177,7 kilometrů na 465 kilometrů. Železniční systém 2,5 zvýší počet milionů cestujících 4 denně. Díky provedeným investicím se dostupnost města k železničním systémům zvýší z 42 na 72. Rozestavěná trať Narlıdere, tramvaj Çiğli-AOSB-Katip Çelebi a metro Buca-Üçyol patří mezi investice plánované na dokončení v prvním roce 5.
Podíl námořní dopravy roste
V souladu s identitou přístavního města İzmir se plánuje výstavba nového mola v Mavişehiru poprvé v námořní dopravě. Z tohoto mola budou prováděny místní a mezinárodní lety. S příchodem dvou nových trajektů se počet výletů trajektem do automobilu zvýší. Zámek, Karşıyaka, Modernizace mola Bostanlı podle nového územního plánu, údržba, výstavba rybníků a používání rybářského úkrytu Bostanlı bude posílena provozní infrastruktura.
18 snížení emisí uhlíku
V rámci všech cílů, s ohledem na přínosy plánu ve střednědobém a dlouhodobém horizontu, se předpokládalo snížení procenta využití 4 v používání soukromých vozidel. Očekává se také, že se používání železničního systému zvýší dvakrát. Podle plánu se očekává, že 2030 sníží 18 o procento emisí oxidu uhličitého, které způsobují klimatickou krizi během špičkových ranních hodin provozu.
Cílem İzmirského dopravního plánu je snížit závislost na autech, propagovat systém, který podporuje nemotorovou dopravu podporováním cyklistické a pěší dopravy, a zaměřuje se na veřejnou dopravu a zohledňuje environmentální dopady. Cílem participativního a transparentního plánu je vytváření veřejného zdraví a bezpečnosti, podpora hospodářského rozvoje a ochrana znevýhodněných skupin.
Kdo se schůzky zúčastnil?
Schůze, kterou hostil Eser Atak, náměstek generálního tajemníka města Izmir Metropolitan Municipality, Mert Yaygel, vedoucí dopravy a Mehmet Ergenekon, oddělení železničních systémů, Narlıdere, Buca, Gaziemir, Bayraklı, Balcova, Cigli, Karabaglar, Konak, Bornova, Karşıyaka a místopředsedové magistrátu města Guzelbahce, komora urbanistů, komora geologických inženýrů, komora environmentálních inženýrů, komora stavebních inženýrů a izmirská komora architektů, sdružení chodců, BISUDER, Bogazici Proje AS a Traffic Radio byl uveden.
Buďte první kdo napíše komentář