Organizace pro hospodářskou spolupráci, Istanbul-Tehran-Islamabad Kontejnerový vlak 10. Setkání pracovní skupiny na vysoké úrovni se konalo v Ankaře mezi daty 20-21, srpen 2019.
Setkání, kterého se zúčastnili zástupci členských zemí Organizace pro hospodářskou spolupráci v oblasti železniční dopravy, bylo zahájeno úvodním projevem generálního ředitele dopravy TCDD Erol Arıkana.
Generální ředitel Arikan, miliarda 16 v loňském roce, investice 133 do železničního sektoru, přičemž poznamenal, že provozovatel železniční dopravy TCDD Transportation Inc., Evropa, Asie, Rusko a Střední východ zdůraznil tuto dopravu v široké geografii.
Arıkan poukázal na to, že nová éra začala s železniční tratí Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray, která zajišťuje nepřetržitou železniční dopravu mezi kontinenty, a uvedla: Kazakistán Kazachstán s příslušným tarifem na železniční trati Baku-Tbilisi-Kars, který je důležitou součástí centrálního koridoru iniciovaného čínskou iniciativou. Při přepravě do Uzbekistánu, Gruzie, Ruska a Číny nejen posilujeme naši hospodářskou spolupráci s našimi přáteli a sesterskými zeměmi, ale také naše srdeční pouta. “
"Trans Asia Express začala fungovat mezi Ankary a Teheránem"
Arıkan, zakládající člen ECO, uvedl, že osobní a nákladní doprava se vyvíjí s Íránem a že trasa vlaku Van-Tabriz byla rozšířena na Teherán a že Trans Asia Express začala fungovat mezi Ankary a Teheránem. V prvním měsíci 2019 přepravil 7 o tisíce tun více nákladu ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Očekává se, že 40 dosáhne milionu tun ročně, což je tisíc tun. „
Arıkan uvedl, že byly provedeny změny podvozku s cílem překonat technické rozdíly v přepravách prováděných prostřednictvím BTK a že nákladní vozy s velkým rozpětím Ruska, Ázerbájdžánu, Gruzie a Kazachstánu realizovaly nákladní dopravu rychleji a ekonomičtěji:
"Podstatná změna v tarifu zboží yapıl."
Um Naše organizace prošla zásadní změnou tarifů zboží, posunula se z tarifů založených na kilometrech na skutečné hmotnosti a skutečné vzdálenosti a umožnila efektivnější využití kapacity. Celní režimy, které trvaly přibližně 24 hodin, byly opět zjednodušeny na zjednodušené celní režimy na 15 minuty a tato praxe byla v mnoha zemích použita jako příklad. Rovněž se zvyšuje železniční doprava s Ruskem přes BTK a v tomto severojižním koridoru existuje značný potenciál zatížení. Kromě toho jsou nákladní vozy, které používáme jak v BTK, tak v našich přepravách s Evropou, rovněž věnovány velkou pozornost a jsou považovány za příklad pro jejich výrobu. “
Generální ředitel Erol Arıkan rovněž uvedl: „Vzhledem k tomu, že výrobní centrum se v globalizovaném světě přestěhovalo na Dálný východ a existuje velký potenciál zátěže mezi Evropou a Asií, nelze vyloučit země Organizace pro hospodářskou spolupráci z vývoje železnice. Je zřejmé, že mezi členy naší organizace by mělo být v mnoha oblastech vyvíjeno nezbytné úsilí o spolupráci
Srovnání mezi Pákistánem a Turecka konají 29 kusy kontejnerových vlaků a zdůraznil, že je dobrým příkladem Arikan dokončil jeho slova:
"Turecko - Írán - Turkmenistán - Özbekistán - Tacikistán - osobní doprava v Kazachstánu"
Aktarma Za účelem rozšíření trans-asijského vlaku naší organizace na trans-asijskou hlavní železniční trať do Biškeku / Almaty se zřizuje transferový terminál, který mění podvozky vagónů na hranici Írán - Turkmenistán. V budoucnu, Turecko, Írán, Turkmenistán, Uzbekistán, Tádžikistán a budou moci přepravovat cestující mezi Kazachstánem. "
„Turecko je rozvoj železnice jako Pákistánu“
ECO ředitel dopravy a spojů Ahmad saffari ve svém projevu, železnice dělají podobnou práci na které Turecka v oblasti Pákistánu a zdůraznil, že 2025 cíle, „Islamabad, Teherán, Istanbul trať je velmi důležitá linka. ECO železniční spolupráce nabízí členským státům skvělé příležitosti. ““
Jak víte, členové přispívají k rozvoji zemí za účelem odstranění překážek obchodu v rámci regionu ECO a v rámci regionu, aby rozvinuly obchod a podporu integrace na světových trzích ECO, s cílem posílit kulturní a historické vazby mezi zeměmi, Turecka, Íránu, která byla založena v 1985 spoluprací Pákistánu Později se stali členy Organizace pro hospodářskou spolupráci Afghánistán, Ázerbájdžán, Kazachstán, Kyrgyzstán, Uzbekistán, Tádžikistán a Turkmenistán.
Buďte první kdo napíše komentář