Ministr Turhan, Istanbulská průmyslová komora (ISO), ve svém projevu na řádném shromáždění v červenci, na setkání, „nejzákladnějších prvcích hospodářské komunikace, dopravy, infrastruktury a projektů z hlediska globální konkurence a významu našeho průmyslu,“ uvedl.
Který založil Tureckou republiku na základě ekonomické nezávislosti a ministr Turhan uvedl, že je nezbytnou zásadou Turecku, řekl:
Günümüz V dnešním světě, ve kterém jsou vedeny obchodní války v celosvětovém měřítku, je význam této zásady mnohem důležitější. Protože ekonomická nezávislost má zásadní dynamický efekt, který přímo ovlivňuje všechno. Tímto dynamem jsou ovlivněny dopravní a komunikační služby. Doprava a komunikace jsou pro tuto dobu tak důležité, že v případě, že jeden z jeho lovných zařízení zastaví nebo selže, je téměř vše ovlivněno od každodenního života po obchod přímo ovlivněno a dokonce uzlováno. Důležité je mít infrastrukturu, která bude toto kolo dlouhodobě otáčet a obnovovat a rozhodovat o něm podle obchodních podmínek a věku. V této chvíli bychom neměli zapomenout, že geografie regionu má výhody i nevýhody. “
Turhan, zdůraznil, že Turecko bylo štěstí v tomto ohledu, „Naše země se nachází ve světové dopravě systematické klíčový místě. Žijeme v takové geografii, že jsme na křižovatce tří kontinentů, protože jsme na důležitých obchodních koridorech, jsme téměř přirozené logistické centrum. Jsme logistická základna nejen mezi východem a západem, ale také mezi severem a jihem v globálním měřítku. “
Turhan poukázal na to, že pokud je výroba prvním krokem pro průmyslníka, je to druhý krok, jak se dostat na trh nejbezpečnějším a nejlevnějším způsobem, a zahájili mobilizaci na základě rozvoje podepsáním historického rozhodnutí v této zemi.
"Udělali jsme z letecké společnosti výběr nejen těch, kteří mají spoustu peněz, ale všichni herkes."
Ministr Turhan, tvořící páteř dopravního systému, silniční síť, rozdělených silnic, dálnic, mostů, takže je mnohem silnější u viaduktů a tunelů, Turecka uvedeno národní a mezinárodní koridory, že arbitráž.
Stát zasahuje do všech koutů Turecka a zvýšit fyzikální a geometrické norem pro venkovské silnice, inteligentní a vysoce kvalitních dopravních systémů Turhan uvedly, že zlepší úroveň služeb a dopravních bezpečnostních zařízení, mnoho let zanedbané železniční dopravy, připomněl trvat zaostření re-dopravní politiky.
Turhan, že má přístup k letecké dopravě světě technologické a strukturální změny uplatnění v Turecku v krátkém časovém období, jako je 16 let, která letecký podnik nejen se spoustou peněz předáváním, které dělají preference každého síť letecká doprava nad otevřením letecké dopravy liberalizaci hospodářské soutěže v zahraničí uvedlo, že luk pro veřejnost ,
Turhan zdůraznil, že z Turkish Airlines učinili globální značku preferovanou nejen tureckými občany, ale také světovými občany, a zvýšili svou hodnotu a konkurenceschopnost v této oblasti s istanbulským letištěm, jedním z největších středisek letecké dopravy na světě.
Turhan uvedl, že význam a význam moří není jen v rámci politických hranic a že mají velkou hodnotu z hlediska geoekonomie. Počínaje skutečností, že pokroky v oblasti informací a technologií ovlivňují nejrychlejší a nejrychlejší komunikační sektor na světě, jsme také investovali značné investice do této oblasti. Vybavili jsme naši zemi komunikačními prostředky, které jsou nezbytné pro každodenní život. “
Se všemi této práci dnes, doprava než včera také přistupovat také mnohem snazší, bezpečnější a Turhan vysvětlil, že prosperující Turecko, aby se sblížil, „komunikační a dopravní infrastruktury mají nejvíce základní prvky ekonomiky, náš průmysl v celosvětové hospodářské soutěži, průmyslníci naši nabízí mnohem větší užitek než včera dnes. “
X Investovali jsme miliardu TL 133 do železnic. “
Turhan pod vedením našeho prezidenta Recep Tayyip Erdogana as podporou vlád za účelem zajištění vyváženého rozdělení mezi druhy dopravy, například ve vyspělých zemích, uvedl, že železnice s novým porozuměním uvedly:
Öncelikli Identifikovali jsme a upřednostnili politiky jako prioritní politiky k provádění liberalizace odvětví, k rozšíření sítě vysokorychlostních vlaků a vysokorychlostních vlaků, k dokončení procesu obnovy stávajících tratí, k elektrickému vedení a signalizaci tratí, k rozšíření logistických center ak urychlení rozvoje domácího a národního železničního průmyslu. V této souvislosti jsme do železnic investovali TRY 133 miliard. Naše země se nachází ve střední chodbě východo-západní železnice spojující Peking a Londýn.
Dokončili jsme železniční trať Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray a zpětné vazby, které jsou dvěma nejdůležitějšími součástmi železniční trati, prostředním koridorem projektu „Pás a silnice“, který spojí Čínu s Evropou. Železniční trať Baku-Tbilisi-Kars, která má zpočátku roční kapacitu nákladu 1 milionů cestujících a 6,5 milionů tun, má na konci 2034 přepravit 3 milionů cestujících a 17 milionů tun nákladu. “
"Elektrické vedení stojí méně než 60 ve srovnání s konvenčními vedeními"
Ministr Turhan, v 2023 TCDD Transport Inc. a soukromí provozovatelé železničních vlaků se podílejí na celkové pozemní dopravě z procent 5, 10'ya, uvedli.
Kromě toho všechny Turhan uvedl, že vybudovali vysokorychlostní vlakové linky vhodné pro 200 km / h, ve kterých lze nákladní a osobní dopravu provádět společně s vysokorychlostními vlakovými linkami.
"V tomto rozsahu pracujeme na výstavbě celkem vysokorychlostních vlakových linek 1.786 km a konvenčních železničních tratí 429 km včetně Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep." Kromě výstavby železnic jsme zrychlili úsilí o elektrickou a signalizaci důležitých os, kde je hustá nákladní a železniční doprava. V 2003 jsme zvýšili naši signalizovanou délku vedení z 2 tisíc 505 km (23 procent) na 132 tisíc 5 km (809 procent). Naším cílem je signalizovat všechny naše hlavní osy (45 procent všech našich linek) pomocí 2023. 77 15 zvýšil naši délku elektrického vedení z 19 na 166 tisíc 5 km (530 procenta) zvýšením 43 procent. Naším cílem je elektrizovat všechny naše hlavní nápravy (2023 procent všech našich tratí) pomocí 77. Náklady na elektrické vedení jsou nižší než 60 než běžné linky. “
Turhan, u všech z nich, která je v srdci dopravních koridorů, aby logistické základny Turecka a vyjádřil, že dávají váhu logistické centrum konstrukce s cílem zvýšit svou konkurenceschopnost pohybem po železnici břemeno průmyslníků.
Zatím služba otevře a dokončení stavby, celkové 11 4,8 milionu metrů čtverečních v odvětví logistiky a logistických center a 13,2 milionu tun Turhan řekl, že přidávat kapacitu, „Turecko bude transformovat logistické základny 21 kusů, když se celý logistické centrum služeb pro turecké oblasti logistiky, 35 milionu tun Budeme schopni poskytnout 13 milionů čtverečních metrů otevřené plochy, skladové prostory, zásoby kontejnerů a manipulační plochu. Dokončením petrochemických závodů, výrobních zařízení pro automobilový průmysl a spojovacích linek a logistických center, která budou sloužit hlavním nákladním střediskům, zejména přístavům, OIZ a těžařským provozům, se naše železnice stanou v dopravě nákladnější. “
"Všechny projekty jsou hotové, ale stále 'co bylo potřeba?' je možné se setkat s těmi, kteří říkají “
"Slyšení drahých přátel nestačí, je-li tomu tak, je třeba udělat čtyři hlavy," řekl ministr Turhan: "Istanbulské letiště, Marmaray, Yavuz Sultan Selim a Osmangazi mosty, Severní Marmara dálnice, YHT mezi dvěma kontinenty, Istanbul-Izmirská dálnice ... Všechny tyto jsou základním prvkem naší ekonomiky i sociálními zdroji našich lidí. Všechny tyto projekty jsou dokončeny jeden po druhém, ale stále „co bylo potřeba?“ Je možné se setkat s těmi, kdo říkají. Namísto provádění těchto projektů, které vás posunou vpřed v globální konkurenci, by 81 procent našeho silničního provozu dnes plavilo na rozdělených silnicích, železnice, které byly 150 let neporušené, by se neobnovovaly, světový 8. vysokorychlostní vlak. Nebyli bychom zemí, sen o hedvábné železnici z Pekingu do Londýna by nebyl realizován, množství nakládané s nákladem v našich přístavech by nedosáhlo 460 milionů tun, nemohli bychom růst v civilním letectví trojnásobkem světového průměru a velikost našeho trhu v oblasti mobilních komunikací by nedosáhla 3 milionů. Zatím jsme utratili 81 miliard TL za investice do dopravy a komunikace. Realizovali jsme 741 miliard TL pomocí metody build-oper-transfer. “
"Je nemyslitelné, abychom omluvili, co se stalo ve východním Středomoří."
Ministr Turhan uvedl, že v investičním programu jsou velké a malé projekty 2 tisíc 943 a jejich objem je přibližně 500 miliard TL. “Realizovali jsme část těchto projektů 226 miliard TL a pracujeme na zbývajících 274 miliardách TL projektů. Jak vidíte, v dopravě a komunikaci máme co dělat. Istanbul má v těchto výdajích významné místo. Protože nejen srdce našeho průmyslu zde poráží náš národ, ale i srdce světa zde poráží. Istanbul si proto zaslouží všechno a vy si to zasloužíte. “
Mezitím Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport -HalkalıTurhan zdůraznil, že postupují krok za krokem v projektu Vysokorychlostní železnice Kapıkule a řekl:
"Tato trať bude jedním z nejdůležitějších spojení evropské části trasy Silk Railway procházející naší zemí." Naším cílem je obrátit kola v celosvětovém měřítku, pěstovat chléb našich lidí a vývoj naší země. To je pouze prostřednictvím výroby, průmyslu, obchodu. Pracujeme pro 16 roky a nadále pracujeme i přes všechny druhy obtíží. Ve všech směrech musíme být silní. Velmi dobře víme, co se stane s nevýkonnými v tomto regionu. Události ve východním Středomoří jsou zřejmé. Někdo chce jednat s logikou, kterou jsem udělal. To je nemyslitelné. Proto všichni máme velké věci. Naším úkolem je připravit cestu pro vás, překonat výzvy společně. Jsme odhodláni dále posilovat dopravní a komunikační infrastrukturu naší země a přidávat nové do našich obřích projektů. Dokud se kola otáčí, tvář našeho národa se usmívá. “
Buďte první kdo napíše komentář