Je možné cestovat z Istanbulu do Ankary za 20 minut? Nebo třeba 1,5 hodiny z Istanbulu do Německa?
Zakladatel Tesla Motors a SpaceX, geniální obchodník Elon Musk je skutečný šílený člověk. Rozšiřuje horizont lidských bytostí herpetickými nápady a vytváří nové vize. Jedním z bláznivých projektů Elona Muska byl projekt Hyperloop 2013 vyhlášený v květnu.
RYCHLÝ VLAK Z LETADLA
Nějaký vlak (kapsle) cestující v tunelu, který bude postaven pod zemí nebo nad ním, by byl schopen zrychlit rychlostí 1100 km / h, možná překročit rychlost zvuku a dopravit vás ze San Francisca do Los Angeles za 30 min. až 616 km). Elon Musk Čtyři etapy moderní dopravy jsou loterie, „vlaky“, „motorová vozidla“ a „sonra letadel“. projekt.
Mnoho lidí, kteří četli tuto zprávu poprvé, měli myšlenky jako „jaký směšný projekt“ nebo „není možné“. Ale i přes mnohé potíže a překážky je Elon Musk odhodlán uskutečnit svůj sen, možná i dopravní revoluci. Ale není to jen on. Poté, co se Elon Musk v roce 2013 podělil o svůj nápad se světem, dva start-upy už problematice věnovaly velkou pozornost a začaly o ní přemýšlet. Technologie Hyperloop ve Hyperloop Dopravní technologie Tyto dvě společnosti pojmenované po systému Hyperloop již nějakou dobu pracují na systému Hyperloop.
SpaceX, letecká společnost Elona Muska, včera právě oznámila, že v Hawthorne v Kalifornii, kde se nachází jejich sídlo, postaví testovací linku 1, kde se nachází jejich sídlo, a otestuje projekt Hyperloop.
HYPERLOOPOVÁ SOUTĚŽ
Rozevírací nabídka znovu pro Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Bylo vyhlášeno oznámení o soutěži. V soutěži jsou účastníci vyzváni, aby navrhli kapsli, která bude cestovat po této linii. 15 bude předložen do září 2015 pro předběžné žádosti a 15 do prosince 2015 pro finální projekty. V červnu se 2016, přijaté projekty, stanou skutečností a první bezpilotní kapsle Hyperloop se vydá na tuto testovací linii.
Můžete si prohlédnout níže uvedené video pro oznámení soutěže. Mezitím však musíte zachytit rychle procházející kapsli ve videu 15 s vteřinou.
Pro Hyperloop je mnoho výzev, aby se staly realitou. Jak se bude vyrábět, kolik to bude stát, bezpečnost se musí podrobně prostudovat atd.… Ale tady si člověk představí, jiní k tomu vedou. Zajímalo by mě, mám i tehdy, když někdo nebo firma zájem ze strany Turecka se zúčastní této soutěže? Co říkáš?
Zajímavé zprávy, ale řada technických problémů, které je třeba vyřešit, dosud není vyřešena. Připomeňme; v mezinárodním žargonu zvaném MagLev jsou nyní systémy s pohyblivými koly plující v magnetickém poli skutečné a funkční, i když v praxi omezené. Systémový patent je však popsán v Dipl.-Phys. Přijato Hermen KEMPER v 1947. Poslední 30-40 byl však v průběhu let dosažen intenzivním výzkumem a vývojem a na řešení stále čekají malé problémy. Takže HYPERLOOP lze provést teoreticky, bude dokonce i zkušební fáze. Není to nový nápad! Druhá polovina 1980-Swiss na začátku 1990, tzv. SWISMETRO atd., Myšlenka propojení bývalého kontinentu a asijského kontinentu pod oceány s pozdějším ADB byla projednána s podobnými projekty. Praktická praxe však v tomto století a současných přírodních vědách, inženýrských a ekonomických teoriích není možná. Protože:
Jízda touto rychlostí (1) je možná pouze v trubkovém tunelu. Avšak při této super rychlosti musíte odstranit vzduchovou hmotu z trubice před vozidlem, naplnit nízký tlak vzadu, to znamená, že musíte udržovat rovnováhu tlaku vpředu a vzadu. Musíte také minimalizovat třecí sílu se vzduchem. OTÁZKA: JAK?
Systém (2) musí být prostý tření, což znamená, že systém MagLev musí být veden po trase. OTÁZKA: Ale JAK?
Protože magnetické kolo, které může reagovat touto rychlostí, a jeho elektronický systém řízení a kontroly, není dosud možné pomocí naší moderní techniky a technologie;
(3) Vozidlo (jeho geometrie, povrch…) pro rychlost systému v> 500 km / h výše ještě není v souladu s EKONOMICKÝMI teoriemi současné technologie a technologie v rámci teorie přírodních věd!
Je však DOPORUČUJEME, aby se lidé a organizace, které mají zájem a viděli dostatečný vliv, dovednosti a autoritu, účastnili jednotlivě nebo nejlépe jako skupina. PŘEDBĚHEM, že peníze investovaly do roční fáze výzkumu a vývoje německého systému MagLev 20 2,5 BILLION EUR. Tolik povzbuzení atd. bude tekoucí. Proč? Kvůli tomuto typu velkých výzkumných a vývojových projektů nazýváme řadu SpinOf, vedlejší technologie, techniky, produkty, výrobní systémy atd., Přinášející peníze, házející vpřed know-how země a tak dále. Pokud by MagLev neměl výzkum a vývoj, neexistovala by žádná současná pulzní technika a technologie LASER!