Nekončí na letišti v Istanbulu

Mluvili jsme s personálem, který přenesl problémy z jiného letiště na letiště v Istanbulu, kde letadla nemohla přistát kvůli větru. Zaměstnanec uvedl, že na stropech restaurací na letišti nejsou žádné tak zvané kočičí cesty, takže nahromaděné oleje nelze odstranit. Zaměstnanec poukázal na nebezpečí požáru a řekl: „Letiště, na které jsem přišel, bylo 30 let, ale fungovalo to lépe.“

Novinové zdiPodle zpráv Serkana Alana; Dne 29. května nemohlo přistát 8 letadel v důsledku větru, který zahájil provoz 17. října ve stínu jednání. Přes námitku environmentalistů a nevládních organizací v průběhu výstavby je v terminálové části letiště, které se „pěstuje“, mnoho problémů.

Zaměstnanec, který dříve pracoval na jiném letišti a přestěhoval se na letiště v Istanbulu, vysvětlil nedostatky na letišti. V části nákupního centra na novém letišti zaměstnanci pracující v potravinářské společnosti nechtěli zveřejnit jméno kvůli riziku rizika propuštění “.

„LETIŠTĚ 30 Z ROKU SE ZÍSKAL ROK“

"Přišel jsem sem z jiného letiště, myslel jsem si, že to bylo postaveno nula, že všechno bude perfektní, že se poučí z jiných letišť a že bude lépe." 30 bylo každoroční letiště, ale fungovalo to lépe. Personál Personál odpověděl personálu Litujete, že jste začal pracovat na istanbulském letišti? “A odpověděl„ Absolutně líto “.

Protože v restauracích na letišti neexistuje žádná kočičí stezka, naslouchejme personálu vysvětlujícímu problémy v terminálu, od možnosti požáru k problému služby, který umožňuje přepravu personálu, od pokut, které podnikům vznikly, až po bezpečnostní mezeru při přejímce zboží.

ÚŘEDNÍCI POUZE ČIŠTĚJÍ MÍSTO, KTERÉ SE MŮŽE ZPŮSOBIT SE ZAMĚSTNANCEM: V každé restauraci na istanbulském letišti jsou plameny. Tyto kapuce jsou k velkému komínovému potrubí připojeny malými kanály. Horní část restaurace musí být čištěna chemikáliemi. Na stropě by měly být silnice, které jsou obvykle označovány jako kočičí stopy, na které se dá po rozchodu od profilu dojít. Na letišti v Istanbulu však není žádná kočičí stezka a kvůli nečistým olejům může dojít k požáru. Protože neexistuje žádná kočičí stezka, uklízí úklid pouze místa, kam se mohou dostat po schodech. Pokud je to tak, uklízí pracovník tyto silnice a čistí všechny kanály. Protože to nejsou úředníci, restaurace staví schody, aby odstranila stropní kryty a snaží se tímto způsobem dosáhnout oleje. Ale může dosáhnout jen velmi málo. Nemohou zcela vyčistit hlavní komínovou část, protože neexistuje žádný žebřík pro dosažení komínové části, tj. Střechy letiště. Když o této otázce zavoláme technickou službu vedení letiště, řeknou „Nemáme zájem“ a telefon zavěsí přímo. Pokud je v projektu takový žebřík, musí to vědět.

CO SE STAJE PŘI ČIŠTĚNÍ KOMÍNŮ? Co se stane, když tyto komíny nebudou vyčištěny? Každý zná planoucí grily společností, které prodávají tzv. Rychlé občerstvení. Komín se intenzivně zahřívá. Neustále se zahřívá a olej nahromaděný v komíně se zahřívá. Když plamen v sítích postříká, může spálit nahromaděný olej. Z tohoto důvodu došlo na letišti v Antalyi v 2016u k požáru. Protože k těmto kanálům nelze přistupovat přímo, očekáváte, že všechna místa vyhoří. Do těchto kanálů není možné zasahovat pomocí požárních trubic. Celý systém je v plamenech a čekáte. Existuje tedy vážné riziko, že nahromaděný olej nebude úplně vyčištěn. Celý strop může být spálen, strop se může zhroutit a materiály v restauraci se mohou vznítit. Celý elektrický systém je také nainstalován ze stropu. V případě takového požáru se zapálí.

NEKONTAKTOVANÝ MATERIÁL JE ÚSPĚŠNÝ PRO CELNÍ OBLAST: Na letištích, která jsou mnohem menší než toto letiště, funguje systém přijímání zboží hladce. Máme bezpečné dodavatelské postupy pro přijímání zboží. Společnosti s nimi sdílejí své zásoby a zboží, které jimi prochází, neprochází rentgenovým zařízením rychle nebo ne. Na jiných letištích jsou tyto rentgenové paprsky blízko měřiče 2 a 1.5 a velké palety se k nim hodí. Není to dokonce ani největší rentgenový rentgenový rentgenový rentgenový rentgenový letoun v oblasti recepce zboží na letišti v Istanbulu. Přicházející palety jsou rozdrceny a výrobky jsou rozděleny jednotlivě a procházeny zařízením. Proces přijímání zboží, které normálně trvá 1.5 hodin ve správně fungujícím systému, trvá 2 hodin zde. Musíme to udělat a snažíme se to zvládnout. Existují také produkty, které musí projít rentgenem. Pokud má paleta uzavřené balení 6, vzorek 30 je vhozen do zařízení a ostatní jsou složeny. To znamená, že nekontrolovaný materiál se zavádí do lepené oblasti.

ZMĚNY SANKCÍ MEZI 300-500 EURO: Správa letiště vydává nepřetržitý provoz. Postupy, které zveřejňují, se zveřejňují jako „následující den nabude účinku“. V tomto případě není možné vzít další den zákroku. Například jeden z nich byl v systému přijímání zboží. V posledních týdnech vydali postup na poznávacích značkách a řidičských průkazech u elektrických vozidel. Osoby s kvalifikací B musí být také vyškoleny k používání těchto nástrojů. Postup je uveden do praxe den po oznámení, ale nemáme čas a příležitost tyto dokumenty obdržet. Lidé, kteří řídí vozidla, ukládají pokuty. Tyto pokuty jsou také v eurech, ale pokud existují i ​​jiné nedostatky, uživatel se mění mezi 300-500 Euro. Platí to společnosti, ke kterým jsou zaměstnanci přidruženi. Pokuty jsou vypláceny vedení letiště.

Ti, kdo popsali cestu, sami chyběli: Na letišti jsou důstojníci, kteří popisují umístění dvou různých společností pomocí trička „Zeptejte se mě“ nebo Sorun Zeptejte se mě. Všichni tito zaměstnanci se objevili v 6u v dubnu. V prvních několika týdnech se ti, kteří dali pokyny, zmizeli a žádali ostatní o pokyny. V tuto chvíli nemohou správně odpovědět cestujícím. Většina z nich má úroveň „go go, left left“ ...

ZDRAVOTNÍ POMOCI NELZE najít popis: Cestující onemocněl poblíž místa, kde jsme pracovali. Zavolali jsme zdravotnické pracovníky. Oblast popisujeme pomocí kódů v projektu architekta. Nerozuměli místu, které jsme popsali. Protože existuje mnoho stejných obchodů, nemohou lékaři najít popisované místo. Kromě toho jsou vzdálenosti tak dlouhé a silnice jsou tak komplikované, že pro ně nevedou k zásahu při nehodě na zemi před půlhodinou. Protože existuje pouze jedna zdravotnická jednotka. Odtud jsou poháněni elektrickými vozidly a neexistuje způsob, jak dosáhnout nejvzdálenějšího bodu za méně než minutu. Když jsme volali, kdyby došlo k infarktu, ztratil by život.

DOBA ZAMĚSTNANCŮ NA CESTĚ: Všechny společnosti na letišti najaly od poloviny března velký počet lidí. Existuje pouze jedna servisní společnost, která těmto zaměstnancům poskytuje přístup na letiště. Počet zaměstnanců se tak zvýšil, že většina zaměstnanců zůstala na silnici. Protože vozidla jsou plná. Protože společnost neměla nové vozidlo, byl personál přivezen s Havabusem. Lidé vždy pracovali pozdě. Jedna služka táhne všechny tři směny a nikdy neopustí. Pracuje sedm dní v týdnu. Například společnosti platí tisíc TL za své zaměstnance žijící v Ümraniye a 650 TL za Arnavutköy. Přestože mi moje společnost platí servisní poplatek, jedu autobusem. Protože nechci s touto službou mluvit. Řidič v mé službě se změnil třikrát. Neriskuji, že přijdu pozdě do práce, takže jedu autobusem.