Čína zavádí prototyp vlaku Maglev do rychlosti rychlostí 600 kilometrů za hodinu

Čína představila prototyp maglevského vlaku, který bude jezdit rychlostí 600 kilometrů za hodinu. Maglev se používá pro vlaky jedoucí bez kontaktu s kolejnicemi pomocí magnetické zvedací síly. China Central Television (CCTV), město provincie Šan-tung v provincii Šan-tung v zemi 600 kilometrů za hodinu při rychlosti prototypu maglevského vlaku zobrazené montážní linky.

Projekt byl vyvinut čínskou státní společností China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC). Pan Ding Sansan, hlavní inženýr společnosti, uvedl, že by mohl otestovat klíčové technologie prototypu a důležité technologické komponenty vysokorychlostního vlakového systému maglev.

STATICKÁ ZAHÁJENÍ

Ding řekl, že prototyp vytvoří technologický základ pro inženýrské studie, „Prototyp se podařilo vzlétnout staticky a je v dobrém stavu.“

Vzhledem k tomu, že společnost CRRC Qingdao Sifang Co v současné době buduje experimentální produkční centra pro vysokorychlostní vlaky typu maglev, Ding uvedl, že tato střediska očekávají, že uvedou tato centra do provozu ve druhé polovině roku.

Cílem je provést první zkušební jízdu 2020 kilometru s prototypem jednoho vozu, který uvádí, že studie výzkumu a vývoje pokračují hladce.

Společnost 2021 plánuje dokončit testovací proces provedením rozsáhlých testů vlaku maglev.

DŮLEŽITÝ PROJEKT VÝROČNÍHO PLÁNU 5

Očekává se, že maglevský vlak zaplní mezeru mezi vysokorychlostním vlakem 350-400 při hodinové rychlosti a osobním letadlem letícím kolem 800 za hodinu.

Projekt vlaku Maglev je považován za jeden z důležitých projektů 13. pětiletého plánu Čínské komunistické strany (5–2016).

Pekingská vláda, která v posledních letech výrazně investovala do projektů vysokorychlostních vlaků, zvýšila do roku 2017 délku vysokorychlostních železničních tratí na 25 XNUMX kilometrů.

NESMÍ KONTAKTOVAT ŽELEZNICE

Technologie Maglev umožňuje vlaku pohybovat se v magnetických polích. V této technologii magnetická zvedací síla způsobená energií magnetického pole zabraňuje jakémukoliv kontaktu a tření mezi vlakovým a kolejnicovým systémem. Tímto způsobem může vlak dosáhnout vysokých rychlostí, protože není vystaven zpomalujícím činidlům.

První komerčně dostupný vlak maglev na světě byl spuštěn v roce 2005 v Nagoji v Japonsku.

21. dubna 2015 dosáhlo Japonsko rychlostí 603 km maglevovým vlakem a překonalo rekord v této oblasti. (I tr.sputniknews.co)