Investice 2023 miliard dolarů do roku 50 pro železniční systémy

Společnost Yerlilig v železničních systémech zaměřených na Turecko podniká kroky k vývoji technologií ke zvýšení přidané hodnoty. V Turecku má vysokorychlostní železniční a obecní metro / tramvaj do roku 2023 investovat přibližně 50 miliard dolarů, aby železniční systém vyhověl jejich potřebám.

Turecko, 2017 rok v systémech kolejových vozidel vydaných premiérem alespoň 51 procent pro použití tuzemských i zahraničních výrobků s kruhovým železničního systému dělal to povinný vnitrostátní příspěvek. Od dnešního dne podléhají místní i veřejné soutěže povinnému domácímu příspěvku.

V této souvislosti zlepšují zejména domácí společnosti své technologie a zvyšují svůj vývoz. V sektoru železnic, který se stal státní politikou; domácí společnosti, které chtějí zlepšit infrastrukturu v zemi, podílet se na trhu a hodnotit potenciál, také zvyšují spolupráci se společnostmi, které se staly prominentními na světovém trhu. Kromě národních investic v sektoru podporovaných pobídkami je vidět, že obce začaly využívat železniční systémy více v městské dopravě s investicemi do metra a tramvají.

Přitahuje potenciální globální výrobce do železničních systémů

silniční osobní i nákladní doprava využívá hlavně v Turecku, přitahuje pozornost potenciálu v globálním výrobcem železničního spojení s železničními systémy v posledních letech. V tomto bodě, Turecko je jak způsob, jak dosáhnout hlavních průmyslových odvětví jak zdůraznil, že efektivní trh pro tuto firmu je zapojena do výstavby infrastruktury systému železniční dopravy a Svazu průmyslníků (podle RAYDER) v zahraničí v mnoha městech po celé železniční investiční plánování byly zahájeny. Nyní vyrábí vlastní tramvaj a metro, vlak a dokonce vstoupil do národní úsilí produkovat železniční průmysl high-speed se vyvíjí v Turecku. Rozvoj dodavatelského průmyslu zvyšuje přínos sektoru pro ekonomiku s přidanou hodnotou.

Projekt 12 tisíciletých vysokorychlostních vlakových tratí, projekt národní železniční sítě, který je důležitý pro osobní a nákladní dopravu, a tramvajové, lehké železniční a podzemní systémy, automatizace linek a signalizační práce plánované pro města s počtem obyvatel nad 1000 let, zvýší trh. Vnitřní-město železniční operace v Turecku, zatímco se ve městě ještě 350, 11 železniční systém byl schválen investice pro provincii. Pokračují projektové práce zahájené tímto směrem.

Celková Turecka 12 466 tisíc kilometrů železničních tratí sítě. V souladu s ročním cílem 2023, rychloběžným vlakem 10 tisíce kilometrů, novou rychlostí 4 tisíc kilometrů nového vlaku, elektrifikační a signalizační prací. V 2023u je cílem dosáhnout cílů 25 tisíc kilometrů s vysokorychlostními linkami a 2035 tisíc kilometrů v 30.

Plánovaná délka tratě městské železnice je plánována na 2019 od 441 a 2023 od společnosti 740. city ​​rail systém v Turecku se očekává, že dosáhne až tisíc kilometrů 2023 200 celkové délce čáry. V souladu se všemi těmito cíli a plány, podíl železniční dopravy v 2023; 10 procent cestujících, 15'e procento zatížení je cílené být odstraněny. V Turecku, 2035 15 procent v přepravě cestujících po silnici v těchto sazeb, přičemž se očekává, že nákladní doprava bude zvýšena na xnumx'y procenta.

Investice získávají hybnost v metropolitních obcích

jako hustota investic metropolitní železničního systému v Turecku vyniknout. V těchto městech, vozidla železničního systému přijdou do popředí obzvláště ve veřejné dopravě. Istanbul Metropolitan Municipality si klade za cíl zvýšit síť železniční sítě na 2019 kilometrů pomocí 450. Investiční částka určená pro uvedený cíl dosahuje 35 miliard liber. Očekává se, že dlouhodobý železniční systém ve městě dosáhne tisíce kilometrů. İzmir je také jedním z měst, která rychle rozšířila svou železniční síť. 35 procento veřejné dopravy s linkami metra Izban a Izmir je prováděno železničním systémem.

Zatímco průměrné 200 miliony lidí používá ve městě ročně železniční systémy, 500 je zaměřen na dopravu milionů lidí se železničními systémy. Městský úřad Bursa Metropolitan chce zvýšit dopravu železnicemi ve městě s investicemi místní výrobní tramvaje a LRV. Další metropolitní obce také získávají hybnou sílu.

Očekává se, že globální růst bude činit 2.6 procent ročně

V oblasti exportu odborníci z hlediska dlouhodobých projektů; Arabský poloostrov, severní Africe, Irán, průměrné země jako Rusko bude patřit k vrcholům Turecka, pokud jde o trhy. S odkazem na to, že trh linek, automatizace a obnovy vozidel, stejně jako nové systémy neustále rostly, zástupci odvětví zjistili, že tento trh přitáhl pozornost zahraničních výrobců a že existují značné konkurenční oblasti. Zahraniční společnosti na trhu zvýšit účinnost Turecka v této oblasti se obracejí na spolupráci s místními firmami.

Globální trh železničních systémů dosáhl 2009 miliard EUR mezi 2011-146 lety, 2011 miliardami mezi 2013-150 lety, 2013 miliardami mezi 2015-160 lety a 2017 miliardami mezi 2019-176 lety. Mezi 2019-2021 se předpokládá, že 185 dosáhne miliard eur. Očekává se, že v příštím roce 10 vzroste trh železničních systémů s roční průměrnou rychlostí 2.6 ročně.

Pokud jde o velikost, globální železniční trh zahrnuje služby, infrastrukturu, nákladní vozy, signalizaci, regionální vlakové, městské a hlavní železniční dopravní systémy. Největšími investicemi a exportem v tomto odvětví jsou Čína, Německo a USA. Podle výzkumů patří Latinská Amerika, Střední východ a Afrika mezi nově se rozvíjející regiony růstu trhu mezi lety 2015-2017. EU a Asie mají největší podíl na trhu s osobními automobily, zatímco země EU jsou na prvním místě v odvětví lehkých železnic.

v železničních systémů v Turecku vývozu mezi 2009-2016 let / dovozu poměr průměrného 1 / 5 zatímco domácí 2017 a 2018 let tímto tempem a reverzní nabral na obrátkách s výrobou národních značek.

top dovoz Turecka ze zemí jako je Jižní Korea, Čína, České republice a Německu, a většina zemí vývozu jsou Thajsko, Polsko a Německo. železniční doprava obchodní Turecka v domácích provincií, měst 12 k dnešnímu dni. Tyto provincie jsou Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri, Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun a Kocaeli. V těchto podnicích bylo dovezeno 3 tisíc vozů 461, LRT, tramvajových a příměstských vozidel. Kromě toho budou v blízké budoucnosti, plánované pro používání železničního systému, Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya a Trabzon zakoupeny pro vozidla.

Požadavek lokalizace 51 zvyšuje konkurenceschopnost domácího výrobce

Domácí společnosti úspěšně dokončily projekt 2016 tisíce 2 kilometrů železnice a železniční systém 600 v Saúdské Arábii, Senegalu, Etiopii, Alžírsku, Maroku, Indii a na Ukrajině do konce 41. V 2017 tyto společnosti vyvážely 25 milionů vozů a náhradních dílů do země 85, zatímco průměrný vývoz služeb v posledních letech vzrostl na 500 milionů eur. Vývoz vozidel a náhradních dílů 2018 činil v tomto roce 600 milionů eur, spolu s vývozem služeb a očekává se, že 2019 bude činit 700 milionů eur.

Na druhé straně přitahuje pozornost velkých společností na globálním trhu alespoň 51 procent požadavku na lokalitu zavedeného ve veřejných nabídkových řízeních na podporu domácí produkce. V tomto okamžiku se její investiční umístění v Turecku nebo v některých zahraničních společnostech, které hledají místního partnera, partnerství v „udržování know-how z ruky“, říká, že Turecko chce zemi posoudit formou shromáždění.

Tento zástupci odvětví, kteří chtějí, aby se zabránilo situaci, stejně jako stav nativism 51 procent většinového podílu v největší partnerství v případě, že společnost zdůrazňuje, že Turecko by měla být věnována další body v 5 procent zadávat zakázky na těchto firem. Odborníci tento krok bude udržet a rozvíjet domácího kapitálu, adaptace Turecka k technologii, říká, že zlepší systém dominance a finanční síly. (Zdroj: svět)