YHT Obvinění z nehody

Šetření nehody vysokorychlostního vlaku v Ankaře, kde byl zabit 9, bylo rozšířeno na vedoucí pracovníky TCDD. Úřad státního zástupce provádějící vyšetřování, regionální ředitel TCDD Duran Yaman, který den před nehodou změnil provoz vlaku v regionu 4, náměstek ředitele stanice YHT Kadir Oğuz a regionální ředitelství stanice YHT Dopravní a manažerský manažer dopravy Ünal Sayıner převzal prohlášení jako podezřelý. Servisní manažer Sayıner, který tvrdil, že není povinnost kontrolovat časy odjezdu vlaků, obvinil strojníka, který zemřel při nehodě. “Ačkoli viděl, že vstoupil do špatné linie, nezastavil vlak a neposkytl informace centru.

13 v Ankaře Prosinec Pracovníci 2018 byli zatčeni v rámci vyšetřování, které provedl hlavní státní zástupce Ankary v souvislosti s vlakovou nehodou v 3. Zatčený nůž Yildirim, Kadir Oguz ho nikdy neobvinil z kontroly.

KRIMINÁLNÍ STROJE
Podle zprávy Alicana Uludağa v Cumhuriyet bylo prohlášení Ünala Sayınera přijato nejprve jako svědek a poté jako podezřelý. Sayıner ve svém prohlášení obvinil mrtvé strojníky YHT a uvedl následující: „Ke kolizi došlo, protože číslo YHT 06.30, které odjelo ze stanice YHT v Ankaře v 81201:1, bylo odesláno ze silnice linky 2, ale bylo odesláno ze silnice linky 1. Když vlak, který by měl jet po lince 2, a když linka 1 vstoupí na silnici, může nelegální pohyb způsobit nebezpečí, měl by jej detekovat a nahlásit strojvedoucímu, i když se má za to, že vlak může pocházet z vlaku podle ohlášeného plánu ORER, nebylo možné chybu kompenzovat pokračováním v cestě. . Protože je předem určeno, z které trati budou vlaky jezdit a přicházet. Tento vlak, který jede se stejným číslem, používá stejnou trasu (silnice linky XNUMX). “

NESMĚNĚNÉ NŮŽKY
Sayıner, manažer podezřelých služeb, uvedl, že provoz vlaků ze systému centrální oblasti (TMİ) byl aplikován v regionu, kde k nehodě došlo, v 06.30 společnosti YHT půjde do Konya v 11. Po cca 150 metrech musí být přesunut z Line 2 na Line 1. Přepínač M74 s tímto spínačem musí být vhodný pro přechod na linku 1 pomocí elektromotorů pomocí tlačítek v uzamčeném panelu používaném trenérem, zatímco 06.50 u 13. prázdná sada pro poskytování YHT půjde do Eskişehir Line 2 13. Protože je přepínač nastaven, nůžky nejsou uspořádány tak, aby se vrátily z Line 2 do Line 1 zpět do původní polohy. Pokud není regulováno, obsluha vlaku nasměruje směr nůžek na linku 1. Z telefonních záznamů je slyšet, že řekl úředníkovi odjezdu, že je na cestě. Na základě této informace dispečer YHT Line 1. na cestě, kterou vedl. “(Cumhuriyet)