V Ankaře ztratila osoba 9 život při vyšetřování železniční nehody, protože sníh nemůže auto spustit, protože se nedostalo na vlakové nádraží v Ankaře a přežilo tak nehodu Ahmet Turan Demir, svědčící jako svědek. Na otázku o příčině nehody Demir řekl: „Důvodem nehody je to, že vysokorychlostní vlak (YHT) je odeslán z linky 1, nikoli z linky 2, před prvním výchozím bodem. Důvodem je skutečnost, že neexistuje žádný automatizační systém, který by měl být detekován, a bylo by zabráněno v cestě na nesprávnou linku až do výstupu z Sin-ťiangu.
Demir řekl, že 22 pracuje jako strojník v TCDD za poslední rok. Během svědectví se bezpečnostní úředníci zeptali: „Co je pro tebe příčinou vlakové nehody“. Demir uvedl, že existují dva řádky pro vlaky z Ankary do Sincanu, že Hat-1 míří z Ankary do Sin-ťiangu a že linie 2 se vrací ze Sincanu do Ankary. Demir poznamenal, že se tento podstavec nezměnil, pokud se nevyskytne výjimečná situace, jako je porucha vlaku nebo elektrická energie.
ROZDÍL NEMŮŽE BÝT DALŠÍ ŘÁD
Önce Před odjezdem vlaku z oddělení jsou dispečerem pověřen personál působící jako přepínač a nůžky jsou uspořádány tak, aby byly vedeny na příslušnou linku podle směru, kterým vlak jede. Linka 1 a linka 2 ze stanice Ankara nemohou přejít z jedné linky na druhou, protože neexistuje žádný signalizační systém až do zastávky Esenkent. Nehoda není způsobena linií 1, která by měla jít vlakem, ale linií 2, která je směrem návratu. Protože neexistuje žádný signalizační systém až do stanice Esenkent, řidič si nemůže uvědomit, zda z téže tratě pochází jiný vlak; I když ano, nemůže jet vlakem na jinou linku. Důvodem této nehody je to, že ITS je odesíláno z linky 1, nikoli z linky 2, před přesunem z prvního bodu odjezdu, a to kvůli skutečnosti, že jakýkoli automatizační systém, který bude detekován a zabráněn nesprávné lince, není až na výstup z Sin-ťiangu. “(Zdroj : Cumhuriyet)
Buďte první kdo napíše komentář