Minulý týden v Istanbulu Sirkeci-Halkalı Během zkušební jízdy na příměstské lince se dvě kolejová vozidla srazila na hlavě a ministr dopravy Cahit Turhan byl požádán, aby odpověděl na otázku.
Náměstek CHP Istanbul Ali Seker v prohlášení o svém návrhu řekl: „Po nehodě maršála v Ankaře, nehodě Florya'da v Istanbulu, není signalizační systém pochopen. V tomto věku místo signalizace, která je produktem mysli komunikovat s rádiem? Cengiz stavební pole není třeba pro signalizaci, říkáte? V tomto věku dochází ke střetu vlaků ve formě železniční dopravy? “
ISTANBUL BANLIYER LINE se vrátí do příběhu hada
Řídí se, že 2007, který byl vypsán dvakrát, bude dokončen v měsíci 48, kdy začne práce v 11, a XNUMX, který byl přerušen, nemůže být dokončen navzdory letům, Haydarpaşa-Gebze a Sirkeci-Halkalı Řekl, že stavba příměstských linek se vrátila k plnému příběhu hadů, a řekl, že stát utrpěl ztráty způsobené zpožděním a že miliony istanbulských obyvatel, kteří využívají příměstských linek pro dopravu, trpěli léta.
NABÍDKA 179 MILION EUR VE DRUHÉ SOUTĚŽI PRO NEJLEPŠÍ PRÁCI
Druhá etapa projektu Marmaray, 43,4 kilometr Haydarpaşa-Gebze a 19,6 kilometr Sirkeci-Halkalı První výběrové řízení na celkovou kilometrovou linku 64 bylo vyrobeno pod názvem CR1 Şeker Toto konsorcium bylo uděleno konsorciu AMD s částkou 863 milionů 373 tisíc eur. AMD začala pracovat v 2007, skončila v 2010 a šla do rozhodčího řízení. Další zakázka s názvem CR3 se konala pro stejnou práci. 1 miliard 346 milionů 326 tisíc eur, které nabízí partnerství, včetně výstavby Cengiz, španělské partnerství OHL Dimetronic zvítězilo v tendru na 1 miliard 42 milionů eur. Stejná práce byla dána na 179 milionů eur. Proč? Existuje rozdíl mezi nabídkami? Změnila se velikost práce? Vzhledem k tomu, že tyto smlouvy nemůžeme vidět, neznáme důvody a žádáme ministra.
Cukr OHL Dimetronic výběrové řízení zvané "Jaká byla neznámá metoda" z turecké galeon, s uvedením, že procházel Kolin a Cengiz partnerských firem "v parlamentní otázku, kterou jsem dal v říjnu 2015 na dodavatele předmětu oblasti údajně domácí partneři uložené pro pokračování projektu je správné ? “ moje otázka zůstala nezodpovězena. Při výstavbě Istanbulského metra iniciovaného Nurettinem Sözenem byl Siemens, který vyhrál výběrové řízení na signalizační výběrové řízení, uložen jako místní partner poté, co se Tayyip Erdogan stal prezidentem IMM; otevření metra v Istanbulu bylo proto zpožděno o jeden rok. “
Řekl, že náklady na linku CR3, která se stala záhadou, mají nejasnosti, uvedl: „Podle článku s názvem„ Datum zahájení liniové linky v Istanbulu bylo vyhlášeno v novinách 21. září 2018: “Tento projekt představíme službě obyvatelům Istanbulu. Ministr infrastruktury Mehmet Cahit Turhan řekl: „Náklady na náš projekt jsou přibližně 1 miliarda 394 milionů 460 tisíc 173 EUR. „Projekt zaplatil dodavatelské společnosti 843 milionů 368 tisíc 670 EUR,“ uvedl.
PLATBA EUR
„Podle prohlášení ministra, proč byl 3 miliard 1 milionů 42 milionů eur zaplaceno, když byl projekt CR1 nabídnut na 394 miliard 460 milionů eur? Jaký je důvod k přeplatku ve výši 350 milionů eur? Şeker požádal CHP Şeker, aby uvedl, že skutečné náklady na projekt a platby, které byly doposud uskutečněny, by měly být transparentně sdíleny s veřejností Aks Narušení tohoto projektu obětovalo Istanbulity a poškodilo TCDD. Ministerstvo by mělo vysvětlit komu, kolik zaplatíte a kdo je za narušení zodpovědný. Naší povinností je požádat o účet každého penny našich občanů
OTÁZKY POŽADOVANÉ MINISTERSTVEM
Cukr v kombinované výrobě tepla a elektřiny požádal o odpověď na následující otázky:
1. Jaké jsou skutečné náklady na zakázku, která bude udělena 2006 milionů EUR pod názvem CR1 na 863 a 2011 miliard 3 milionů pod názvem CR1 u společnosti 42?
2. Kolik závazků má konsorcium AMD, které zvítězilo ve výběrovém řízení CR1 v 2006 a jednostranně ukončilo podnikání v 2010, splnilo své závazky? Jaká je průběžná platba za tyto závazky? Kolik zaplatí konsorcium AMD? Proč byly vlakové vozy a lokomotivy, které byly ještě v provozu a dokonce měly být použity, převzaty a ponechány před lety?
3. Jaké jsou rozdíly mezi aukcemi CR1 a CR3 z hlediska délky linky a rozsahu? Jaký je rozdíl mezi smlouvou CR1 a CR3?
4. Do jaké míry byl splněn závazek OHL Dimetronic, který zvítězil ve výběrovém řízení CR2011 v 3u? Jaká je výše průběžných plateb za jeho práce? Kolik zaplatí OHL Dimetronic Consortium?
5. Po 2011, je tam nějaká nabídka pod jiným názvem práce zahrnující projekt CR3 nebo CR3? Pokud ano, jaký je rozsah této nabídky? Které společnosti nabídly, jakou cenu? Která společnost vyhrála výběrové řízení?
6. 21 Září 2018 datoval noviny Posta citoval osobu jak říkat X cena práce je 1.394.460.173 euro. 843.368.670 byl zaplacen v eurech m jsou popisy správné?
7. 21 Září Pokud je zpráva v novinách Posta ze 2018u správná; Kdy bylo vypsáno výběrové řízení na projekt 1.394.460.173 euro? Jaký je rozsah tohoto výběrového řízení? Jaké společnosti nabídly? Která společnost vyhrála výběrové řízení? Kolik ze smlouvy společnost splnila své závazky? Kolik je výše platby za průběh platby? Kolik zaplatil?
8. Pokud se nejedná o skutečnou zprávu, jedná se o opravu / vyvrácení novinek?
9. Jak byl Cengiz Construction zařazen do projektu CR2011, který ztratil nabídku tím, že v nabídkovém řízení OHL Dimetronic v 1.042.079.084 pro 304 Euro nabídl vyšší nabídku (1 ₺) na 900 milionů EUR (přibližně 1.346.326.300 miliard 3 milionů ₺) v nabídkovém řízení OHL Dimetronic?
IS CENGİZ-KOLİN-KALYON SUBDODAVATEL SPOLEČNOSTI?
10. Vyhrál Cengiz Kolin Kalyon nějaké výběrové řízení s názvem CR1 a CR3, nebo jakoukoli jinou smlouvu, která by zahrnovala stejnou práci? Partnerství Cengiz Kolin Kalyon Je partnerem OHL Dimetronic, který zvítězil v tendru CR3? Je Cengiz Kolin Kalyon subdodavatelskou společností OHL Dimetronic, která vyhrála a realizovala nabídku CR3?
11. Můžete vysvětlit, že nabídka 2006 nebyla dokončena a linka nemohla být otevřena na konci celkových let 48, i když se předpokládá doba výstavby 12 měsíce pro práci, která má být zahájena po odchodu z místa. Kdo nebo kdo je zodpovědný za toto zpoždění? Existují plány na zahájení správních a soudních řízení proti odpovědným osobám?
12. V rámci projektu Marmaray a ve druhé etapě, jaký je rozsah škod na ministerstvu financí, s výjimkou utrpení způsobeného neschopností projektu dokončit od 2006? Jaký je příjem TCDD? Jaký je proces kompenzace této ztráty příjmů?
DŮVOD NEHODY VE FLORII JE VÝCVIKOVÝM TELESHIPEM PRO MÍSTNÍ VÝBĚR?
13. 12 Leden 2019 Březen 31 Březen 2019 Je pravda, že subdodavatelé byli ukvapení k dokončení projektu před místními volbami? Jaké studie byly zahájeny za účelem vyšetřování těchto tvrzení?
14. Jaké jsou projekty pro společnosti Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak, MNG společnosti 2002, která patří mezi první společnosti 10, které mají nejvyšší podíl na státních nabídkách infrastruktury ve světě od doby 5? Jaké jsou celkové náklady těchto projektů pro státní pokladnu?
15. Sirkeci-Halkalı probíhající projektová trasa mezi; rozšíření Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadımköy zastávky v regionu, kde se provádějí intenzivní projekty bydlení, stále žije miliony lidí a v budoucnu se bude zvyšovat růst a hustota obyvatelstva; Myslíte si, že můžete do centra města dostat železniční systém a přispět k vyřešení dopravního problému Istanbulu? (Habersol)
Buďte první kdo napíše komentář