Jednou z nejdůležitějších etap mostu Çanakkale z roku 18, jehož výstavba byla zahájena 2017. března 1915, je „flotace základů kesonu věže ze suchého bazénu do mokrého bazénu“, předseda TBMM Binali YILDIRIM, ministr dopravy a infrastruktury M. Cahit TURHAN, generální ředitel silnic Abdulkadir URALOĞLUitime ministři komunikace Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN a velký počet zástupců veřejného a soukromého sektoru.
Předseda parlamentu Binali YILDIRIM na slavnostním ceremoniálu uvedl, že most je plánován na 100. výročí republiky v roce 2023, ale projekt bude dokončen 18. března 2022.
YILDIRIM řekl: „Protože Fatih, který z Istanbulu učinil hlavní město našeho milovaného národa, přes noc vysadil lodě ze země do Zlatého rohu, vezmeme základ tohoto historického mostu ze země do moře a po několika měsících jej umístíme na připravená místa,“ řekl YILDIRIM, že přibližná cena mostu je 20 miliard TL, Řekl, že tato částka je více než roční příjem mnoha zemí.
Ministr dopravy a infrastruktury M. Cahit TURHAN uvedl, že most Çanakkale z roku 1915 spojí obě strany Dardanelovy úžiny, což je dvojnásobek délky Istanbulského průlivu, a řekl: „Když je most dokončen, nejdůležitější středisko služeb, průmyslu a cestovního ruchu v naší zemi, Thrákie a oblast západní Anatolie „Hospodářský a sociální život v Turecku bude mnohem atraktivnější.“
TURHAN uvedl, že proces ponoření do kesonu je jednou z nejnáročnějších etap výstavby mostů, a uvedl, že most Çanakkale z roku 1915, který byl postaven na základě modelu spolupráce veřejného a soukromého sektoru, je jedním z největších projektů v naší zemi s investicí přibližně 3 miliardy 100 milionů EUR.
Poukázal na to, že hodinová cesta trajektem se s tímto mostem zkrátí na 4 minuty, řekl TURHAN: „Tímto způsobem zajistíme, aby silnice v regionech Gebze - İzmir a Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara, İzmir - Aydın a Marmara a Egejské moře byly vzájemně propojeny. " řekl.
TURHAN uvedl, že s mostem Çanakkale v roce 1915 bude přístav, železnice, systémy letecké dopravy a silniční dopravní síť integrovány do srdce ekonomiky země a do regionů Marmara a Egejské moře, kde žije významná část populace; Řekl, že nákladní doprava ze zemí Evropské unie, zejména Bulharska a Řecka, se rychle dostane do Egejského moře, západní Anatolie a západního Středomoří.
TURHAN uvedl, že most Çanakkale z roku 1915 si zaslouží pochvalu za svůj inženýrský potenciál i umístění, a dodal, že po dokončení bude se středním rozpětím 2023 metrů nejdelším visutým mostem na světě se středním rozpětím a jeho celková délka dosáhne 4 608 XNUMX metrů s bočními rozpětími a viadukty.
Most Çanakkale z roku 1915 spadá do působnosti úseku Malkara-Çanakkale na dálnici Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, která má celkovou délku 324 km.
Úsek Malkara-Çanakkale o celkové délce 88 km včetně dálnice 13 km a spojovací silnice 101 km; Z jihu osady Malkara se po průchodu ze západu od okresu Şarköy stočí na jihozápad od východu z okresu Evreşe na poloostrov Gelibolu, prochází severně od Gelibolu a dosahuje mostu Çanakkale z roku 1915 mezi lokalitami Sütlüce - Şekerkaya a okresem Şekerkaya v okrese Lapseki.
Základy věže mostu, který je plánován jako dvoupodlažní o šířce 45,06 ma výšce 3,5 m, budou volně sedět na vylepšeném mořském dně v hloubce -45 m na asijské straně a -37 m na evropské straně. Výška ocelové věže bude přibližně 318 m a most bude obsluhovat dopravu s pruhy 2 × 3.
Bylo položeno celkem 203 ocelových pilot s průměrem 165 m, včetně 2,5u v severní věži a 368 v jižní věži, pro zlepšení půdy v místech, kde by seděl věžový keson.
Při stavbě visutého mostu pokračují asijské a evropské kotevní výroby a vykopávky v asijském přístupovém viaduktu a pokračují vyrovnávací práce pro nadaci Asia Tower.
Buďte první kdo napíše komentář