Doprava je nejdůležitějším tématem Gaziantepu

Gaziantep Metropolitan Mayor Fatma Şahin uvedl, že nejdůležitějším tématem v tomto bodě je doprava, zdůrazňující důležitost vybavení města technologií, která roste velmi rychle.

Prezident Şahin byl hostem živého vysílání Společné platformy pro vysílání. V reakci na otázky moderátora Galip Ünlükara ve společném vysílání televize Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV a Hisar TV, ahahin hovořil o své vizi nové místní samosprávy z dopravy do energetických projektů, od pitné vody až po rezidenční projekty, ze sociálních projektů.

ŞAHİN: DOPRAVNÍ ŘÍDÍCÍ CENTRUM IMPRESSIVE

Şahin, který poskytl informace o Gaziantep Metropolitan Municipality Dopravní středisko, které zahájilo svou činnost před rokem, řekl, Donat Je velmi důležité vybavit město technologií a připravit kvalitu života města pro svou technologickou infrastrukturu. Nejdůležitějším tématem je doprava. V metropolitních městech, jako jsme my, musíme rozvíjet technologická zařízení při budování infrastruktury dopravní sítě. Dopravní řídící centrum, 7 den 24 hodiny jsou zkoumány s mladým a dynamickým týmem nervových zakončení, hlavních plavidel, sevřených míst ve městě. Dopravní policie a inženýři tuto práci vykonají, dnes je prováděno centrem řízení dopravy. Naše centrum, které se během mého období stalo ještě silnějším, zaujalo své místo mezi několika řídicími centry naší země. Jsme jedním kliknutím před provinciemi v naší váze. V každém předmětu to byl ten, kdo ho následoval, nyní nás následuje. Naše řídicí centrum má působivou strukturu. V loňském roce jsme spustili aplikaci 300 tisíc lidí si stáhli mobilní telefon, 60 tisíc lidí může vstoupit do systému s kreditní kartou. Zvláště mladí lidé sledují náš systém, takže nás velmi těší

OMEZENÍ VLEČNÉHO VRÁCENÍ NENÍ POUŽITO POUZE V GAZIANTEPU

Şahin připomněl, že tam jsou 295 signalizované křižovatky v Gaziantep a řekl: ası Omezení vlevo bylo provedeno pouze na křižovatce 9. Vnímání bylo vytvořeno, jako by byla bouře roztržena ve sklenici vody, jako by byla všude omezení. Výsledkem dvouletých studií provedených dopravními inženýry v analýze dopadů; Ve městě bylo příliš mnoho zatáček vlevo. Ukázalo se, že tuto práci nelze vyřešit mosty a křižovatkami. Udělal to v Ankara 80 a Istanbul 70 let. Existuje falešné vnímání, jako by se tato praxe prováděla v Gaziantepu. Tyto aplikace jsou vyráběny v Konya, Kayseri, Denizli, Aydın a İzmir. Rosteme velmi rychle, když jsem byl prezident, počet vozidel 400 tisíc tisíc nyní našel 550 tisíc. Musíme na jedné straně disciplínu provozovat; tok dopravy. Před omezením vlevo jsme snížili části, které byly fází 5 na fázi 2. Testujeme se, přichází analýza dopadu naší práce. Když se podíváme na výsledky analýzy dopadu, nevzdáme se naší praxe, protože víme, že při návratu do minulosti budou problémy znovu. Možná bychom mohli vysvětlit tuto praxi lépe zde byla naše chyba. Šli jsme přímo z vyprávění do praxe. Po praxi naši lidé pochopili. Rozuměli jsme, že jsme tuto aplikaci pro naše lidi učinili, abychom předešli znečištění ovzduší, ušetřili čas a minimalizovali používání paliva. Musí se na to dívat jako na práci na zlepšení dopravy ve svém životě. Kromě krás bydlení v metropolitní oblasti existují i ​​rizika. Už nejsme malé městečko ve střední Anatolii. Kultura žít společně a disciplinovaný život, který přinese Metropolita, musí naši lidé vstřebat. Prostřednictvím aplikace; Na Grand Junction se čekací doba vozidel snížila o 63 procent. S nárůstem poptávky řidičů po použití této křižovatky po aplikaci se objem spojení zvýšil o 25 procenta, nebyla pozorována žádná fronta. Zvýšení doby signálu v zelených časech. Kromě toho, 25 prosinec křižovatka, Değirmiçem křižovatka, İller Bankası1-2 křižovatka, Yeditepe křižovatka, mateřská křižovatka, Riot Force1-2 křižovatka, křižovatka odbočky vlevo-zákaz byl realizován. Kapacita těchto průsečíků se po aplikaci zvýšila a doba čekání signálu se snížila. Projekty na křižovatkách, které jsme připravili pro omezení odbočení vlevo, vyhrály cenu Verim Productivity Project düzenlen organizovanou Ministerstvem vědy, průmyslu a technologií 2017.

MÁME PŘIPOJENÉ MOSTOVÉ JUNCCE K ENVIRONMENTÁLNÍMU ZPŮSOBU

Za obtížných podmínek, 4 každoročně, 12 mosty dělaly záznam prezidenta Fatma Sahin, “Gaziantep dopravní hlavní plán fotografoval provoz, my jsme stanovili priority. Za těchto tvrdých podmínek neexistuje žádné jiné město naší velikosti, které by ukončilo křižovatku 12. Z poloviny jsme udělali polovinu našeho státu. Dali jsme přednost silničním spojům. Na rozdíl od Fevzi Çakmak nebylo žádné další spojení s obchvatem. Před Bank of Provinces byl velký džem. Nejprve jsme připojili Bedri İncetahtacı Interchange k okruhu a pak Dr. Připojili jsme Interchange Asım Güzelbey a výměnu City Interchange Interchange, pak jsme nedokončili Dedemana, skončili jsme tam. Změnili jsme výměnu hřbitovního mostu. Uvolnili jsme všechny východy z města. Také jsme udělali velmi seriózní uspořádání v koridoru letiště Gaziantep. Budeme mít nové křižovatky. V nákupním centru Primemall bude velký jam. Bude tam křižovatka, která bude mít vliv na celý život. Připravili jsme projekt rozcestí, který zahrnuje TED College v Yamaç Tepe, aniž by tam používali lidi. Lidé, Primemall'ı bude používat okruh bez použití, Gaziantep University a organizované průmyslové zóny mohou projít linii. Ministr dopravy a infrastruktury Mehmet Cahit Turhan, výběrové řízení na tento projekt se bude konat v únoru, řekl. Křižovatka mostů Şahinbey, křižovatka mostů Kahraman Emmioğlu, křižovatka mostů Karataş, křižovatka mostů Beylerbeyi, křižovatka mostů Green Valley Bridge, křižovatka mostů Mehmet Simsek, organizovaný most mostu z průmyslové zóny a dokončena metropolitní městský most, “řekl.