Místopředseda skupiny CHP Özgür Özel předložil návrh výzkumu týkajícího se veřejné ztráty ve výši 7,9 miliard TL, což se odráží také ve zprávách Účetního dvora, v tendrech na dálnice a mosty provedených pomocí modelu Build-Operate-Transfer.
Návrh výzkumu společnosti CHP Özgür Özel na modelu Build-Operate-Transfer je následující:
PŘEDSEDNICTVÍ Velkého národního shromáždění Turecka
Model Build-Operate-Transfer byl vyvinut jako speciální model financování, aby bylo možné realizovat investice a služby veřejnými institucemi a organizacemi vyžadujícími vyspělou technologii nebo vysoké finanční zdroje založené na zákonu přijatém v 1994. Tento model znamená, že investiční cena je vyplácena kapitálové společnosti nebo zahraniční společnosti nákupem zboží nebo služeb produkovaných společností správou nebo příjemci.
Auditní zprávy 2017 veřejných institucí připravené Účetním dvorem obsahují zjištění, že veřejnost byla vážně poškozena ve smlouvách uzavřených s modelem Build-Operate-Transfer.
Ve zprávě 2017 Generálního ředitelství dálnic, dálnice Ankara-Niğde, dálnice Menemen-Aliağa-Çandırlı, dálnice North Marmara, dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir a stavebních prací Çanakkale Bridge, samostatného projektu 5, i když realizace smlouvy v den 180 , 180 den je překročen s vadou odpovědných společností, zatímco sankce ve smlouvách se na společnosti nevztahují.
Tyto tendry, které byly veřejným sektorem vážně poškozeny, byly přijaty společnostmi, které byly veřejností zvýhodněny a obohaceny vládou během vlády Strany spravedlnosti a rozvoje, což bylo opět prokázáno, že samotná vláda tyto smlouvy neimplementovala ani proti veřejnosti.
Menemen-Aliağa-Çandarlı Dálniční nabídka IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group, Ankara-Niğde Dálniční nabídka ERG-Seza Joint Venture Group, nabídka na dálnici North Marmara na dálnici Anatolian Side Limak-Kolin Skupina Kalyon Joint Venture Group zvítězila ve výběrovém řízení na dálnici Gebze-Orhangazi-İzmir společností Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Construction Consortium a společnost Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture Group zvítězila ve výběrovém řízení na Çanakkale Bridge. Je také známo, že tyto společnosti získaly mnoho veřejných zakázek v různých oblastech.
Úspěšným uchazečem firem, zatímco poptávka další čas, vnější obtíže při získávání finančních prostředků, jako zlovolné mezinárodních věřitelů citoval skutečnost, že snížení hodnocení Turecka a řízena zaúčtovány tento dodatečný čas.
Jak bylo uvedeno ve zprávě TCA, tyto žádosti, které obsahují zcela vágní výrazy, byly kladně zodpovězeny a společnostem bylo uděleno právo provozovat činnost v různých obdobích.
180 mil. 78 tis. Eur pro dálnici Ankara-Niğde, 390 mil. 23 tis. Eur pro Menemen-Aliağa-Çandarlı Highway, 121 mil. 153 tis. 409 eur pro most Çanakkale, 545 tis. milionů 323 tisíc 870 dolarů a pro dálnici Gebze-Orhangazi-İzmir 400 miliard 4 milionů 671 tisíc 742 TL.
To zase ukazuje, že ztráty veřejného sektoru ve výši 7 mil. 925 mil. 426 tis. 509,63 TL byly vytvořeny pouze v tendrech na dálnici a mostech, které provedlo Generální ředitelství silnic v důsledku politiky zvýhodňování vlády Strany spravedlnosti a rozvoje vůči zvýhodněným společnostem.
Aby bylo možné shromáždit část veřejných ztrát vyplývajících z nedostatků vyplývajících z trestných činů ve smlouvách společností Build-Operate-Transfer od společností, zahájit uspokojivý proces administrativního vyšetřování pro část vyplývající z veřejných institucí a zahájit uspokojivý správní proces pro další smlouvy o výstavbě-provoz-převod, Navrhujeme a navrhujeme zřízení parlamentní výzkumné komise v souladu s články 98 a 104 Ústavy, 105 a XNUMX Ústavy, aby byla přijata opatření, která by je připravila ve prospěch veřejnosti a odhalila, zda ministři a premiéři této doby odpovídají za veřejnou ztrátu.
Buďte první kdo napíše komentář