Anadolu Rail Systems Systems Cluster (ARUS), Ankara Metropolitan Municipality EGO Generální ředitelství a ASELSAN uspořádaly setkání lokalizace spolupráce. Na setkání, kde byly hodnoceny investice do železničního systému z minulosti do současnosti; Uvádí se, že všechna kritická vozidla, jako jsou lehké vlaky metra a vysokorychlostní vlaky, mohou v naší zemi fungovat, a proto by měla být vytvořena synergie mezi veřejností, univerzitou a průmyslem.
V úvodu setkání konaného v Konferenčním sále OSB OSTİM koordinátor ARUS Dr. İlhami Pektaş poskytl informace o shluku. Pektaş vysvětlil, že do roku 2012 bylo zakoupeno 2 866 vozidel od zahraničních značek bez jakéhokoli domácího příspěvku, a poznamenal, že s instalací ARUS dosáhla míra domácího příspěvku v železničních systémech 51 procent. Pektaş řekl: „Naším cílem je produkovat národní značky, nejen s domácím příspěvkem, v železničních systémech. Řekneme přestat dovážet a vyrábět vlastní produkty.“ řekl.
50 zpráv sesterského města
Předseda OSTİM Orhan Aydın uvedl, že je otevřen spolupráci jako region. Pozdní profesor v průmyslu železničních systémů. Dr. Sedat Çelikdoğan a Ankara Metro začali pracovat s lokalizací kroků, Aydin, v důsledku jejich práce v Ankaru Metro nabídkového řízení 51 procenta domácího příspěvku a dodal, že milník v sektoru, dodal.
Aydın podtrhl: Husus To nestačí, ale myslím, že jsme si udělali velkou vzdálenost. Lehké metro, vysokorychlostní vlak to dokáže v naší zemi. Za tímto účelem by veřejnost, univerzita a průmysl měly vytvořit součinnost. Naše společnosti nemohou nic dělat. Věříme tomu. Můžeme splnit všechny požadavky EGO, všech použitých vozidel. Ankara Metropolitan Municipality je sesterské město 50. Můžeme vzít tyto systémy do sesterského města 50 bez ohledu na to, co to pro město vyžaduje. Můžeme provádět všechny operace, jako je infrastruktura, doprava, železniční systémy a komunikace. Můžeme prodat autobusy do města 50. Obec se musí ujmout mise a být obcí, která produkuje projekty. Není to jen kupující. “
Procento 80 lze zachytit v lokalitě
ASELSAN Výkonný viceprezident Ibrahim Bekar, železniční vozidla a vyprávění o signalizačních systémech. Zdůrazňujíc, že zisky společnosti ASELSAN jsou akvizice společnosti OSTİM, Bekar uvedl, že maximalizuje počet lokalit v systému řízení a řízení vlaků a systému trakce.
Bekar uvedl, že jako ASELSAN pracuje na přínosech z designu elektronických karet, trakčního motoru, elektrobusu, metra a tramvaje, upozornil na kritickou komponentu signalizačních systémů. İbrahim Bekar vyjádřil, že společnost, která je vždy první v signalizaci, je z hlediska udržitelnosti odsouzena, uvedl, že provádějí Národní projekt rozvoje signalizace; Bekar vysvětlil, že jejich cílem je rozšířit projekt na všechny linky metra v Turecku, "Myslím, že až 80 procent lokalit lze dosáhnout v sektoru železničních systémů." řekl.
Günay Şimşek, projektový manažer modernizace společnosti ASELSAN v Ankaře, také učinil prohlášení. Şimşek uvedl, že obnovují trakční systémy a odlehčují trakční motor a účinnost systému 20 v oblasti spotřeby energie je obnovena a obnovují systém řízení vlaků. Şimşek poukázal na to, že velkou část dodávají domácím výrobcům do modernizačních prací.
Dveře EGO jsou otevřené pro průmyslníky
Sino Yilmaz, vedoucí oddělení EGO Rail Systems, řekl, že EGO je orgánem veřejné dopravy v Ankaře. Yılmaz vyjádřil, že vykonává veškerou údržbu a opravy ve svých vlastních prostorách, a řekl, že mají v Evropě nejvíce ekologický autobusový park.
Yılmaz také poskytl informace o železničním systému a systému lanových drah, přičemž zdůraznil, že lanovka je využívána každoročně 9 miliony lidí. Yilmaz, Metro Ankara Metro bylo revolucí s 51 procentem. EGO otevřelo své dveře všem průmyslníkům. Naši kolegové jsou ti, kteří rozhodují o řízení nákupních procesů. “
Investice 2003 miliard TL od roku 100
Generální ředitel TCDD a předseda ARUS İsa ApaydınPřipomnělo, že všechno bylo dovezeno z jehly na přízi, když začali pracovat v tomto odvětví. Apaydın vysvětlil, že jeden po druhém navštívili průmyslníky, aby to změnili, a že investice 2003 miliard TL se uskutečnily v železnicích po 60, a toto číslo bylo nalezeno v 100 miliardách TL městskými železničními systémy.
Apaydın, jeho slova: „Budeme podporovat naše průmyslníky co nejvíce. Společně musíme odstranit naše národní značky. Nemáme na výběr. Máme 90 lokalizované v železničním stavitelství. Dosáhli jsme infrastruktury, která může vydat národní značku. Provádíme Program průmyslové spolupráce jak na vlacích ve vlacích, tak i na vysokorychlostních vlacích
Po projevech se konala dvoustranná obchodní jednání. V rámci obchodních jednání se společnost 60, která slouží tomuto sektoru, podělila o své schopnosti a projekty s pracovníky ASELSAN a EGO o údržbě a revizi vozidel metra, signálů a energií, výzkumu a vývoje, údržby a oprav lanových drah, údržby autobusů.
Člen ARUS Bozankaya A.Ş., používané městem Kayseri Metropolitan Municipality.
Buďte první kdo napíše komentář