Ministr dopravy a infrastruktury Mehmet Cahit Turhan uvedl, že se projekt dostal do poslední etapy velkého istanbulského tunelu, který projde podzemím Bosporu.
Turhan ve svém projevu na 11. konferenčním a veletržním veletrhu TRANSIST v Istanbulu poukázal na to, že doprava je jedním z nejdůležitějších odvětví, která ovlivňují ekonomický rozvoj a úroveň prosperity zemí.
Pokročilé dopravní systémy; Turhan poukázal na to, že kromě usnadnění přístupu k výrobním oblastem, trhům a investicím nabízí sociálně ekonomické příležitosti a přínosy pro lidi, intenzivní populační růst, kroky, které posouvají hranice v oblasti vědy a techniky; zdůrazňuje, že nutnost nízkých nákladů, vysoké kapacity, rychlejší, bezpečnější a pohodlnější přepravy po celém světě.
Uvedl, že jako vláda z tohoto a podobných důvodů považují dopravu za strategický sektor od doby, kdy začali pracovat, řekl Turhan:
„Pro nás má tato otázka dva aspekty, humanitární a komerční. Podíváme-li se na tuto otázku z lidského hlediska, naše populace překročila 80 milionů a většina této populace žije ve městech. Migrace, která začala z vesnice do města v padesátých letech, se v krátké době exponenciálně zvýšila. Tato situace začala po 1950. letech tvořit základ mnoha sociálně-ekonomických problémů, od infrastruktury po kulturu, zejména ve městech. Můžeme říci, že osmdesátá léta jsou také začátkem zahraničních let naší země. Bohužel, stejně jako v mnoha oblastech, došlo v oblasti dopravy a infrastruktury k pokroku za dynamikou. Za to jsme samozřejmě zaplatili jako národ, jako stát a zaplatíme. “
Turhan také přitahoval pozornost průmyslu na přítomnost mezinárodního rozměru v ekonomickém smyslu pro Turecko, s odkazem na geografické umístění Turecka, hostitel má výhodu, že když v minulosti nemohl být zlikvidován správným tahem za tyto výhody. Turhan, Turecko je příliš těžké na to, aby za to zaplatilo, uvedly strategické otázky, když se blížily k vládě od začátku těchto důvodů.
"Doslova jsme vytvořili historii v oblasti dopravy"
Mehmet Cahit Turhan uvedl, že v posledním roce 16 bylo dosaženo významného pokroku v oblasti dopravy a provedlo následující hodnocení:
"Doslova jsme vytvořili historii v oblasti dopravy." Navíc jsme to všechno udělali se silou a podporou našeho národa, navzdory globálním krizím, regionálním chaosu a zrádným útokům v naší zemi. Bez ohledu na to, v jaké zemi se vyvíjí, bez ohledu na to, jak moc produkuje, bez ohledu na to, jak hodně se vyvíjí ve vědě a ukazuje, jaké úsilí má při uvádění svých produktů na trh, pokud existují problémy v dopravních systémech, je problém v sociálním životě, obchodu, ekonomice. S ohledem na tuto skutečnost jsme za posledních 16 let investovali 515 miliard liras do posílení naší dopravní infrastruktury a integrace se světem. “
Turhan prohlásil, že hlavní silnice mají tyto investice, a uvedl, že od roku 2017 bylo 89% vnitrostátní osobní dopravy a 90% nákladní dopravy prováděno po silnici.
Turhan, Turecko pokročilo v práci silniční dopravy na silnicích rozdělených na 80 procent, uvedlo, že pokračuje takto:
"Zvýšili jsme rozdělenou silnici, která je 6 tisíc kilometrů, na 26 tisíc 400 kilometrů." 39 procent naší celkové silniční sítě se tak stalo rozdělenou cestou. Také jsme snížili počet obětí dopravních nehod, což mělo za následek 30% snížení počtu úmrtí. Skutečnost, že vlastnictví vozidel prochází rychlým zvyšováním procesu rychlé urbanizace v naší zemi, a tím i zvyšováním mobility, zvyšuje používání vozidel na silnicích a objem dopravy. Ve skutečnosti se za posledních 15 let hodnota vozokilometrů zvýšila o 145 procent, hodnota tunokilometrů se zvýšila o 73 procent a hodnota ujetých kilometrů u cestujících se zvýšila o 92 procent. Tato čísla jasně ukazují, jak přesná je naše práce na dálnicích. Buď bychom byli ve velmi vážné situaci, kdybychom pochopili „zatáčky koleček“ stejně jako předchozí správy. “
"Prodloužili jsme dálniční tunel z 50 kilometrů na 460 kilometrů"
Ministr dopravy a infrastruktury Turhan, Turecko se dnes nachází v ose sever-jih na soutoku tří kontinentů a ukazuje, že se stane nejkritičtější křižovatkou na světě, dopravní infrastrukturou Turecka; Sdělil, že plánují pokrýt osy východ-západ i osy sever-jih.
Turhan uvedl, že 8 tisíce kilometrů dlouhých úseků dálničních koridorů na východě a západě otevřelo provoz na 524 kilometrů 7, přičemž stavební práce pokračují na kilometru 637, a že práce na přípravě a přípravě projektu pokračují na zbývajícím kilometru 333.
Turhan uvedl, že bylo dokončeno fyzické a geometrické zlepšení 18 12 146 kilometrů z 10 314 108 km dlouhých severojižních koridorů, které se skládají z 724 náprav, a projektové a nabídkové práce pokračují na 50 kilometrech: „Dosáhli jsme dálničního tunelu z 460 na 524 kilometrů. Pokud je v naší zemi 171 tunelů o délce XNUMX km, práce pokračují. řekl.
Turhan ve svém projevu také poskytl informace o globálních projektech, jako je most Yavuz Sultan Selim, most Osmangazi a tunel Eurasie.
Turhan také poskytl následující informace o projektu Velkého istanbulského tunelu:
Naše projektová práce dosáhla poslední fáze ve velkém istanbulském tunelu, který projde podzemím Bospor. Realizujeme s tímto projektem první na světě. Postavíme třípodlažní tunel v jednom průchodu, v jednom tunelu. S tímto tunelem bude výrazně sníženo zatížení mostu Bospor a mostu Fatih Sultan Mehmet. Expresním metrem bude vzájemně spojeno celkem 3 různých železničních systémů, které bude každý den používat 6,5 milionu lidí.
Na 30 km dlouhé lince Incirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme bude 15 stanic. Navíc bude tento obrovský tunel plně integrován s letištěmi Gayrettepe-Istanbul a liniemi Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen. Naši občané se tak budou moci dostat do istanbulského letiště z letiště Sabiha Gökçen za méně než hodinu pomocí třípodlažního tunelu Grand Istanbul. Po dokončení našich prací budou všechny čtvrti Istanbulu spojeny metrem.
Buďte první kdo napíše komentář