KARDEMİR představuje 200 tisíce domácích kol

Karabük Železárny a ocelárny (KARDEMİR) AŞ. Ercüment generální ředitel Unal, Turecko Karabük University ve svém projevu, že stávající železniční síť v 12 532 tisíc kilometrů, a říká se, že v 2023 25 cílené odstranění tisíc kilometrů. Unal, výhradní produkční národní železniční Turecka v značka, která Kardemir je také oznámil, že 2023 let pro železniční kola výrobní cíle 45 50-tis v.

4. mezinárodní sympózium Inženýrství železničních systémů, které tento rok pořádá Fakulta strojního inženýrství Univerzity Karabük v období od října do října, se zabývá národním a mezinárodním vědeckotechnickým vývojem, výrobou, bezpečností, testováním a normami v oblasti železničních systémů.

Sympozium se konalo v konferenčním sále Hamit Çepni. Dr. Refik Polat, prorektor Dr. Mustafa Yaşar, Kardemir AŞ generální ředitel Ercüment Ünal, generální tajemník Lütfü Köm a mnoho akademiků, studentů a pozvaných hostů z univerzit v různých zemích.

Doc. Dr. Příklad: İsmail Esen

Úvodní slovo programu doc. Dr. İsmail Esen pokračoval ve svém projevu tím, že prohlásil, že v oblasti železničních systémů dochází k vývoji jako v jiných oblastech s novým porozuměním, které začalo v 2002:

Klasik Nejprve se začaly zrychlovat klasické vlaky. Dnes, některá města volala YHT 250 kilometry za hodinu rychlostní vlaky běží. Systémy metra a lehkých železnic jsou aktivně provozovány v mnoha městech, zejména v Istanbulu, Ankaře a Izmiru. Kardemir AŞ, který vyrábí hlavně kolejnice pro domácnost, také přivedl své zařízení na výrobu kol do zkušební fáze výroby. Univerzita Karabuk založila v 2010 Inženýrství železničních systémů, aby uspokojila potřeby kvalifikovaných pracovníků v této oblasti a pokračovala ve svých vzdělávacích aktivitách. V průběhu sympozia budou pozvané příspěvky představeny účastníkům s čísly 13, vědeckými články s čísly 80 a normalizační certifikační a testovací komisí.

Kardemir Inc. Generální ředitel Ercüment Ünal: 2,6 roční růst trhu železničních systémů

Kardemir Inc. Generální ředitel Ercüment Ünal přednesl na úvodní akci prezentaci na téma „Kardemir a Rail Systems“. Unal poskytující informace o historii Kardemir Ve své prezentaci, Kardemir, Turecko je největší v 2017 24. průmyslového podniku.

Unal uvedl, že roční míra růstu trhu železničních systémů je přibližně 2,6 ročně, největší čínská společnost CRRC v Číně má roční příjem vyšší než 29 miliard eur. Velikost trhu železničních systémů v naší zemi neustále roste v rámci stávajících i probíhajících investic a mezi lety 2003-2017, veřejný rozpočet přidělený pouze železničním systémům byl 71 miliard tureckých lir.

„Jsme přestavby Turecka“

Kardemir, Turecko je první produkci turecké produkce železa a železniční v Turecku Unal, což znamená, že pouze národní značka, „stávající železniční síť Turecka je 12 532 tisíc kilometrů. Když se podíváme na náš plán 2023, snažíme se zvýšit naši železniční síť na 25 tisíc kilometrů. V železničních systémech, zejména tam, kde se používá železnice Kardemir, je síť zaměřena na zvýšení na 2. To znamená, pohybující se na a vezmeme v úvahu, signalizační systém zde bude instalován znamená stavíme v Turecku znovu. 7 tisíc 589 kilometrů plánovaných projektů bude přidáno do projektové a výběrové fáze, zatímco bude přidána nová síť 2 tisíc 650 kilometrů. Odvětví, které není postiženo krizí. V 7 tis. 589 kilometrů jsme tyto železniční objednávky obdrželi v dubnu. V dubnu byl náš příští rok pořádek až do dubna. Existuje tedy sektor, který není žádným způsobem ovlivněn v sektoru, na trzích ani v devizách. Vzhledem k tomu, naše vláda je nyní, když se podíváme na vyspělých zemích, kde je nákladní dopravované snížena o přijetí příslušných opatření, tak jsem řekl, že ‚znovu v Turecku již přijaly rozhodnutí,„řekl.

Podotkl, že Kardemir je jediným železničním výrobcem v naší zemi, řekl Ünal, iyle Nová investice byla realizována v naší kolejové dráze ve spolupráci s TÜBİTAK a univerzitním průmyslem a kalárnou, která zvýšila životnost kolejnice byla uvedena do provozu v 2017. Tato investice zvýšila konkurenceschopnost naší společnosti na trzích vývozu železnic a také umožnila TCDD získat korkové kalené kolejnice dovážené z naší společnosti. Vzhledem k současným a probíhajícím investicím do vozidel železničního systému potřebuje naše země zejména nákladní automobily a metro, tramvaje, lehká železniční vozidla. “

„Vyrobíme exportně orientované železniční kolo“

Ünal uvedl, že i ve výrobním systému železničních kol byly provedeny zkoušky. “Železniční systémy jsou problémem, který naše vláda přikládá význam. Začali jsme s výrobou železničních kol jako 24 září, s prvním startem jako nákladní vůz. 200 má zařízení na výrobu tisíců kol kol. Naše současné potřeby jsou asi 25-30 tisíc kusů, ale 2023-45 plán bude mít až tisíc jednotek. To znamená, že budeme vyrábět exportně orientované železniční kolo. To zvýší sílu Kardemir na exportních trzích, stejně jako splnění dovážených železničních kol jako domácí.

Rektor Dr. Refik Polat

Rektor Dr. Refik Polat ve svém projevu prohlásil, že se každé dva roky konají Mezinárodní sympozium pro železniční systémy, které se stalo tradičním a první se konalo v 2012. Rektor Polat „Rail Systems Engineering Department, jako první a jsou k dispozici pouze v Karabuk univerzity v Turecku. Chceme vyškolit katedru inženýrství železničních systémů pouze na Univerzitě Karabük a učinit z ní nejkrásnější. Jsme hrdí na to, že naši absolventi katedry železničních systémů pracují v různých oborech. Domnívám se, že budeme pokračovat ve výcviku žádaných absolventů, jak je zavedeno inženýrství železničních systémů. “

Po úvodních projevech, profesor technické univerzity v Gebze. Dr. Rafig Mehdiyev přednesl prezentaci o Milliho vývoji národní značky TÜLOMSAŞ Heavy Diesel Engines pro lokomotivy a lodě, které pracují na trasách historické hedvábné cesty, kterou oživila železnice Baku-Tbilisi-Kars.