Historická Hedvábná stezka ožívá znovu, 21. století se vytvářejí karavanserais. Silnice pro karavany jsou nahrazeny investicemi do železnic a infrastruktury, které tyto silnice spojují.
Cílem projektu „Belt and Road“ zahájeného Čínou v roce 2013 je posílení spolupráce mezi investicemi v oblasti dopravy, obchodu, cestovního ruchu a infrastruktury mezi 103 zeměmi.
což je jedna z klíčových zemí v geopolitického postavení Turecka v důsledku projektu, ale podnik začal sběr ovoce navzdory tomu, že pět let.
Reportér TRT Ali Artmaz a kameraman Sefa Bakis vyhodnotili iniciativu Generation Road Initiative s důležitými osobnostmi.
Čína 1 je druhá největší ekonomika na světě s miliardou 300 milionů obyvatel.
Jak ekonomika a populace rostou, potřeba energie a jídla roste každý den. Řešením této potřeby je projekt Belt and Road Project.
První krok projektu byl učiněn návštěvou čínského prezidenta Chi Cinpinga v Kazachstánu v roce 2013.
Projekt Generation and Road je modernizovaná verze historické Silk Road.
Silnice pro karavany jsou nahrazeny železnicemi a rozsáhlými investicemi do infrastruktury, které tyto silnice spojují.
Když je projekt stále v plenkách, 71 dosáhne poloviny světové populace v zemi.
Čínská vláda připravila obrovské rozpočty.
Turecko hraje klíčovou roli ve financování projektu s 2,6% podílem zakládajících partnerů Asijské investiční investiční banky.
Turecka, kde v rámci projektu?
První krok byl učiněn, když se prezident Recep Tayyip Erdoğan v roce 2017 zúčastnil schůzky projektu Belt and Road Project v Pekingu v roce XNUMX.
Turecko se stane páteří projektu v oblasti dopravy. Čína také považuje Turecko za jeden z klíčových bodů projektu.
Důležitým místem v projektu jsou také železniční tratě. Železniční systém na mostě Yavuz Sultan Selim v Istanbulu zajistí nepřetržitou jízdu vlakem z Číny do Evropy s Marmaray.
Projekt Belt and Road Project, zvýšení finančních investic z Číny do Turecka.
zdroj: Novinky TRT
Buďte první kdo napíše komentář