Co je to Silk Road Project?

V posledních letech došlo ve světě k významnému vývoji v logistice. Jeden z těchto vývojů se týká Číny, nové světové ekonomické síly. Zatímco mnoho světových značek směřuje všechny své investice do této země, přesunuli téměř veškerou svou produkci do tohoto regionu.

Čínský prezident Shi Cinping přitáhl veškerou pozornost projektem, který oznámil v 2013u. Projekt Silk Road se zaměřuje na úsilí o opětovné aktivaci Silk Road, která spojuje Střední Asii, Střední východ a Evropu.

Co tedy tento projekt zahrnuje? Co je Silk Road Project?

Čínský prezident Shi Cinping oznámil svůj velký projekt v 2013u s cílem oživit historickou hedvábnou cestu. Tento projekt zahrnoval mnoho zemí z Evropy do střední Asie. V rámci projektu bylo zaměřeno na vytvoření nových železničních tratí, energetických plynovodů, námořních tras a dálnic v Eurasii a na urychlení logistiky.

V rámci projektu byly plánovány investice do infrastruktury 40 miliard dolarů do zemí střední a jižní Asie. Za tímto účelem asijské Bank Infrastructure (AİİT) byla založena a byl zakládajícím členem jedné z těchto bank v Turecku. Hlavním cílem banky je financovat tento projekt. Projekt je nejen ekonomický, ale i geopolitický.

Aplikace Silk Road Project

Do konce roku je 2014 nejdelší železniční tratí na světě a vlak z Yiwu v Číně může dosáhnout Madridu, hlavního města Španělska. Očekává se, že námořní přeprava projektu bude probíhat po silnici vedoucí z Číny do zálivu Hin a Středozemního moře.

Realizace projektu Silk Road v Turecku

Turecku, Silk Road Project, Borusan Logistics, pomocí fyzické majetek nacházející se v Kazachstánu uvolnila tímto způsobem. S touto aplikací mohou lidé a instituce, kteří chtějí do Číny přepravovat pomocí Borusan Logistics, přepravovat své produkty mezi dny 14 a 18.

S Borusanem Lojistikem můžete pracovat na čínské logistice a řešit své transakce v krátkém čase bez čekání příliš dlouho.

New Silk Road = One Belt One Road

Nová hedvábná stezka je projekt Jedním pásem Jedna cesta, Projekt jedné silnice jedné generace v Číně. Ačkoli pohyby z historických tras jsou zobrazeny stejným způsobem jako na mapě výše, projekt Bir Kuaşk Bir Yol je strategickým cílem, který spojuje Asii, Evropu a Afriku s obchodními a energetickými trasami, které jsou integrovány s pozemními železnicemi, přístavy z přístavů a ​​přístavy na moře. Spojovací trasy projektu generace a některé důležité porty jsou uvedeny na mapě níže.

CO JE PÁS?

Koncept generací se vztahuje na sbírku sítí pozemní dopravy, počínaje střední Čínou a sahající od Moskvy, Rotterdamu po Benátky, silniční, železniční, ropovody a plynovody a další projekty v oblasti infrastruktury. V rámci projektu se místo jediné trasy plánují koridory pozemních mostů ve směru Asie-Evropa. Plánované trasy jsou:

• Čína Mongolsko Rusko
• Čínská centrální a západní Asie (Turecko zůstává v rámci těchto koridorů)
• Čínský Turecko dlaždice poloostrov
• Čína Pákistán
• Čína Bangladéš Indie Myanmar

CO JE CESTOVNÍ?

Koncept silnice odpovídá námořní síti projektu. V rámci projektu je v mořském regionu plánována síť přístavů a ​​dalších pobřežních struktur sahající od jižní a jihovýchodní Asie po východní Afriku a sever Středozemního moře.

Pozemní a námořní trasy v rámci projektu procházejí kontinenty Asie, Evropy a Afriky, což umožňuje propojení čínské ekonomiky a rozvinuté evropské ekonomiky. Tato iniciativa se díky multilaterální spolupráci s dalšími zeměmi stane Čínou ústředním hráčem v řešení globálních problémů a připravuje cestu, uvedla, že to přispěje. Příští rok 50 bude formovat čínský projekt „I dai, I lu“, pokud jde o rostoucí roli Číny ve světové politice a ekonomice.

Zřízení čínské Šanghajské organizace pro spolupráci v 2001 umožnilo Číně, která je již velkou mocí, zřídit systém úzké spolupráce a solidarity s aliančním systémem. 2013 byl oznámen čínským prezidentem Shi Cinpingem během jeho návštěvy v Kazachstánu a Indonésii. Když byl fond Hedvábné stezky a Asijská infrastruktura a investiční banka (AIIB) přidány k iniciativě Jednosměrná a Jednosměrná realizace staletých mořských hedvábných projektů, byla otevřena hlavní ekonomická fronta proti atlantickému systému vedenému USA v asijsko-tichomořském regionu.

Řadí se zemí 65 včetně Turecka v rámci projektu. Jedná se o země podle regionů:

Východní Asie: Čína, Mongolsko
Jihovýchodní Asie: Brunej, Kambodža, Indonésie, Laos, Malajsie, Myanmar, Filipíny, Singapur, Thajsko, Východní Timor, Vietnam
Střední Asie: Kazachstán, Kyrgyzstán, Tádžikistán, Turkmenistán, Uzbekistán,
Střední východ a severní Afrika: Bahrajn, Egypt, Írán, Irák, Izrael, Jordánsko, Kuvajt, Libanon, Omán, Katar, Saúdská Arábie, Palestina, Sýrie, Spojené arabské emiráty, Jemen
Jižní Asie: Afghánistán, Bangladéš, Bhútán, Indie, Maledivy, Nepál, Pákistán, Srí Lanka
Evropa: Albánie, Arménie, Ázerbájdžán, Bělorusko, Bosna a Hercegovina, Chorvatsko, Česká republika, Estonsko, Gruzie, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Makedonie, Moldavsko, Černá Hora, Polsko, Rusko, Srbsko, Slovensko, Slovinsko, Turecko, Ukrajina

Postavení Turecka

Mid-kde v Turecku chodbě, datum plnění pro oživení Hedvábné stezky. Očekává se, že celková investice do středního koridoru dosáhne bilionů 8. Uvádí se, že na dopravní infrastrukturu bude přiděleno pouze 40 miliard z této částky. V první fázi projektu pro integraci Turecka s dohodou uzavřenou mezi oběma zeměmi 40 miliardu dolarů předvídatelný rozpočet. Částka plánovaná na roční investování do investic je 750 milionů dolarů.

Krůta, jeden z alternativního koridoru projektu geopolitické polohy na OBR se nachází v centrální chodby. OBR Nachází se na klíčový bod na trase Turecka, silný geopolitická poloha, silná produkce a vysoký potenciál v oblasti Černého moře vystupuje jako významný překládka země s pravidlem dopravy. S mega projekty jako Yavuz Sultan Selim a Osmangazi Bridges, 18 Mart Çanakkale Bridge a Eurasia Tunnel, je to důležitý kruh, který poskytne důležité logistické a přepravní příležitosti pro čínský projekt „One Way One Generation“.

China-Turecko projekty obchodní spolupráce s výjimkou také ukazuje stabilní růst. Objem dovozu a vývozu 2016'da mezi oběma zeměmi se zvýšil o 1.9 procenta 27 miliarda 760 milionů dolarů. Čína, xnumx'unc největší exportní trh Turecka a největší dovozní zemi.