YOLDER: „Nehoda vlaku by měla být hodnocena ve světle skutečností“

8 V neděli července bylo zvráceno pět vagónů osobního vlaku odjíždějících z Kapikule-Istanbul poblíž okresu Çorlu v Tekirdağ, občané 24 přišli o život a mnoho občanů bylo zraněno. Tato bolestná událost nás všechny ohromila. Než se zmíním o spekulacích o příčinách nehody, znovu si přejeme Boží milosrdenství těm, kteří při nehodě přišli o život, kondolenci jejich bolestným rodinám a přejeme našim zraněným občanům bezodkladné uzdravení.

Po nehodě byla na železnicích přirozeně vyhlášena bezpečnostní opatření v různých médiích, zejména v sociálních médiích, a byly vzneseny připomínky k důvodům a zodpovědnosti za nehodu, což považujeme za spěšné a spekulativní. Vyjádřením spěšných komentářů lidí, kteří nemají znalosti a zkušenosti o železnicích, se s obavami sledujeme skutečnost, že událost je přitahována k politickým kanálům a vzdálena od skutečností. Je jasné, že hodnocení provedená z čistě politického hlediska, namísto odhalení příčin a odpovědnosti za nehodu, nám slouží k tomu, abychom se zbavili faktů tím, že způsobili mylné představy. Nemělo by se zapomínat, že prohlášení učiněná zejména nevládními organizacemi nebo profesními komorami budou tyto instituce opotřebovat, což by mělo být neustále ve snaze o pravdu.

Chtěli bychom upozornit na několik bodů o příčinách nehody, odklonit se od znečištění informací způsobeného spěšným sdílením informací neobdržených od odborníků;

Bezprostředně po incidentu byla učiněna obvinění, že nehoda byla způsobena tím, že neměla silniční stráž. 'Road Keeper' sözcüPokud jde o význam k, nejedná se o osobu čekající pevně na nějakém místě. Jsou to lidé, kteří mají v určitých dnech v týdnu na starosti „vyloučení situací, které zabraňují otáčení kola pomocí vizuální kontroly“, jako chodce v oblastech jejich odpovědnosti (linie 20–30 km). Proto je nesprávné hodnotit to jako stoprocentní preventivní opatření při nehodě.

Road Guard navíc není v TCDD zcela zrušen. Na začátku let 1990 byl kvůli veřejné personální politice zrušen název edice Bek Road Guard, místo toho byl vytvořen počet pracovníků silničního řízení. V současné době máme v tomto titulu přátele. Zaměstnanci pracující jako pracovníci silničního řízení opět vykonávají podobné povinnosti.

V průběhu dne v oblasti, kde k nehodě došlo, a letecký incident „srážky“ vyžaduje také technickou analýzu. Není pochyb o tom, že experti budou podrobně zkoumat příčiny nehody a plnit úkol jejich posouzení, aby identifikovali problémy a odpovědné osoby. Ještě jednou bychom chtěli připomenout, že před znaleckými zprávami jsou veškerá vysvětlení příčin nehody největší překážkou, abychom mohli diskutovat o skutečných příčinách nehody a navrhnout řešení.

V této fázi je naší povinností zajistit, aby nikdo nebyl prohlášen za vinného, ​​dokud nebude stanovena příčina a odpovědnost za incident, aby se uvolnilo svědomí společnosti těsně po nehodách, které hluboce narušily veřejné mínění. Po těchto bolestných incidentech se stala všeobecnou praxí zejména zadržování a zadržování pracovníků na nižší úrovni a v mnoha podobných případech bylo mnoho z prvních zadržených osvobozeno.

Na závěr vyzýváme všechny, aby byli opatrní, aniž bychom zapomněli, že získáme konkrétní vědecká data s odbornými zprávami, abychom zjistili příčiny nehody a případné zanedbané případy.

Za představenstvo YOLDER
Kontaktujte uživatele Özden přímo
Předseda představenstva