Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan řekl: „Zejména naši obyvatelé Van, naši hosté a svět vědí, jak úspěšný byl náš boj z hlediska bezpečnosti.“ řekl.
Arslana, který přišel do města na schůzku s agendou „dopravy“ Van Güçbirliğiho platformy, přivítal guvernér a náměstek primátora metropolitní obce Murat Zorluoğlu, zástupci strany AK Beşir Atalay, Burhan Kayatürk a příslušní lidé na letišti Van Ferit Melen.
Ministr Arslan ve svém projevu na schůzce v hotelu ve městě uvedl, že odborný desátník Rıdvan Çevik, který byl před 8 dny umučen v operaci v Afrinu, přišel za Vanem na pohřeb a že neochvějnost, postoj jeho umučeného otce a to, co řekl v tomto boji země, byly proti terorismu. Řekl, že demonstroval, jak měl ve svém boji pravdu.
Turecko je mostem mezi Asií a Evropou, ale pokud dají tomuto mostu právo, země zde zůstane, dokud vytvoří takzvanou zemi popisující část mezinárodního koridoru, pokračoval:
"Existuje asi 3 miliardy lidí, které může naše země dosáhnout během 4-1,5 hodin od letu." To je důležitá výhoda pro podnikatele. Hrubý domácí produkt vytvořený v této geografii s 1,5 miliardami lidí je asi 36 bilionů dolarů. Do tohoto regionu se můžeme dostat za tři hodiny. Z tohoto produktu je obchodován objem miliard dolarů a přepravní koláč ve výši 75 miliard dolarů. “
„Propojili jsme 76 provincií“
Arslan, země dodala, že chtějí přinést přidanou hodnotu z dopravy. Arslan řekl, že přemýšlí o velkých projektech a řekl:
"Záleží nám na přístupu Van k Íránu, Istanbulu, Edirne, Kırklareliho přístupu do Evropy, cestování v zahraničí a přístupu ze sousedních zemí ze severu." Není správné zasahovat přes hranice, je důležité propojit je se správnými dopravními koridory v zemi. To je to, co děláme. Dnes mluvíme o 26 tisících kilometrech rozdělené silnice, která má zajistit mezinárodní dopravní koridory, které vedou přes Turecko. K dnešnímu dni jsme svázali 76 provincií společně a za dva roky jsme to zvýšili o 81. “
Dálniční koridory o důležitosti vzájemného doplňování, ale v Turecku pokryté mořem ze 3 stran s nimi do námořních přístavů, skrývají železniční síť s Armstrongem poukazujícím na důležitost propojení, přepravy pozemků, integrace železných a námořních tras mezi sebou, zvýšení komfortu cestování lidí, zajištění úspor času a Poznamenal, že z tohoto důvodu je to důležité pro růst ekonomiky země.
Arslan prohlásil, že letecká doprava je také velmi důležitá, aby se lidé dostali na dlouhé vzdálenosti v krátkém čase, a Arslan prohlásil, že nyní existuje univerzita v každé provincii a že členové fakulty mohou chodit denně a že taková situace není v minulosti. Arslan, rozdělené silnice ve městě, po železnici, které jsou navzájem propojeny tím, že zpřístupňují námořní přístavy tím, že přitahují pozornost k studentům preferujícím rozvoj univerzit v regionu, přímo souvisí s vývojem a přístupem, dodal.
„Jako ministerstvo jsme do Van investovali 5 miliard lir“
Vysvětluje, že Van má důležitou výhodu se svým jezerem, zároveň je důležitým centrem křižovatky a dopravního koridoru v regionu, aby bylo možné do Vančevan, Rusko přes Van, v regionu, jeho blízkosti k Íránu, Iráku a Sýrii. řekl:
"Jak jsme si toho vědomi, za 15 let jsme ve Van provedli velmi důležité práce v oblasti dopravy." Výše investic, které jsme do Van vložili za 15 let jako samotné ministerstvo, je 5 miliard 181 milionů TL. Před 15 lety jsme stáli ruku v ruce u bran MMF, abychom si půjčili 100 milionů dolarů. Od té doby jsme investovali 2,5 miliardy dolarů pouze do Van jako ministerstva, pokud se směnný kurz tohoto období převede na dolary. Investovali jsme tolik peněz a co se stalo. Počet rozdělených silnic ve Van je 36 kilometrů a 511 kilometrů, které jsme přidali na náš vrchol. Ve městě jako Van nebyl horký asfalt, dnes máme ve Van 153 kilometrů horkých asfaltových silnic. Toto je důležitý ukazatel, který ukazuje, jak moc nám na Van záleží. Existuje 16 aktivních projektů. Jejich peněžní náklady jsou 2 miliardy 271 milionů. Přibližně 1,5 miliardy z toho bylo utraceno. “
Arslan uvedl, že zahájili „Haburský projekt“, který sestoupí na jih přes Van, což zahrnuje cestu na jih okresy Gevaş a Bahçesaray a že zahrnuje 7 tunely, z nichž jeden má délku 910 tisíc 2 metrů, a provedl následující posouzení:
"Tato země dokázala za 3 let postavit tunel Bolu, který je dlouhý 250 tisíce 15 metrů." Chystali se toho vzdát, jako strany AK jsme to dokončili. Dnes můžeme postavit 8–10 kilometrů tunelů. Tunel Ovit je 14 200 metrů. Zigana 14 tisíc 500 metrů. Tunel Cankurtaran se týká také Van. Van je důležitý region, který spojí Černé moře s Íránem, Irákem a Sýrií jako 18. koridor na severojižní ose. Stavíme 7 tisíc 900 metrů tunelu do Van. V tunelu Tendürek byly zahájeny projektové práce, budou tam dvě trubky, 5 500 metrů. “
Arslan uvedl, že „projekt Van Beltway“ je pro město také velmi důležitý, že tento projekt již dávno připravili a začali pracovat, a požádal obce, aby udělaly to, co je nezbytné, tím, že v praxi dají pod svou odpovědnost odpovědnost a řeknou „budu sloužit občanovi“. Arslan připomněl, že starosta, kterému Van dříve dal odpovědnost, jim v této otázce nepomohl, protože nesloužil občanovi, a uvedl, že projekt čeká a že bylo vydáno rozhodnutí Rady ministrů, aby lidé z Van už nečekali a práce pokračovaly.
Zdůraznil, že hraniční brána Kapıköy je důležitá, nicméně silniční standard na straně íránského města Hoy je velmi nízký, řekl ministr Arslan:
„V Turecku jsme na velmi dobré straně. Několikrát jsme se setkali s našimi íránskými partnery. Řekli jsme: „Je-li to nutné, udělejme íránskou stranu“, ale oni řekli „ne“. Říkali, že se jim nelíbí cesta do Turecka. Jejich zásah do toho v krátké době je důležitý pro obchod obou zemí. Zvýšili jsme kapacitu 50 vozů pomocí dvou vlakových trajektů, které jsme postavili. Kromě toho může přepravit 350 cestujících. Cena pouze dvou členů je 323 milionů lir. Nyní tedy budeme moci přepravit 15 tisíc vozů a současně přepravit 840 tisíc 115 vozů ročně. Je to důležité také z hlediska železniční dopravy. V našich jednáních s Íránem pokračují naše jednání o obnovení osobní dopravy. Bezpečnostní důvody byly vždy zmiňovány. Obyvatelé Van i naši hosté z celého světa vědí, jak úspěšný byl v posledních letech náš boj v oblasti bezpečnosti. Jeden z našich prezidentů řekl: „Neunavujte nás.“ Přál bych si, aby nás obyvatelé Van neunavili, pokud by Van nezvolil špatného muže jako starostu a přivedl by obchod do těchto bodů, ale naším problémem je dokončit obchvat v krátké době a sloužit lidem, aniž by unavoval obyvatele Van. “
Na schůzce İsmail Kartal, generální ředitel dálnic, podal informace o investicích provedených ve městě a uvedl, že celá silnice o délce 375 kilometrů kolem jezera Van byla dokončena jako rozdělená silnice, 50 procent z ní bylo dokončeno jako asfalt BSK a že celé okolí jezera Van bude dokončeno jako asfalt BSK do konce roku 2019.
Setkání, náměstek AK Van Burhan Kayatürk, generální ředitel odborů ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací, byrokratů, rektor prof. Dr. Peyami Battal, náměstci guvernérů, okresní guvernéři a starostové, členové správní rady Unie, předseda provincie AK Van Van Kayhan Turkmenoglu, se zúčastnili také zástupci nevládních organizací.
Ministr Arslan, poté, co schůze schválila zemského předsedy strany AK.
Buďte první kdo napíše komentář