Železniční doprava slabá v Turecku

Mezinárodní sdružení poskytovatelů přepravních a logistických služeb Členové rady UTIKAD se setkali s členy tisku v úterý 6. února 2018. Na tiskové konferenci konané v hotelu InterContinental Istanbul předal předseda UTIKAD Emre Eldener s členy tisku důležité body agendy týkající se tureckého logistického průmyslu.

Turecký zahraniční obchod pro hodnocení, prezident zahájil svou prezentaci Emre UTIKAD Eldener, hodnotil tureckou ekonomiku ve světle mezinárodních indexů a logistického průmyslu. Eldener dále podporuje hospodářské a obchodní cíle Turecka, vývoj v tomto odvětví v roce 2017 a iniciativy UTIKAD s očekáváním, že v roce 2018 sdílí i odvětví logistiky.

Mezinárodní asociace poskytovatelů přepravních a logistických služeb UTIKAD na tiskové konferenci vyjádřila své hodnocení odvětví logistiky v roce 2017 a svá očekávání pro rok 2018. V úterý 6. února se členové představenstva UTIKAD setkali s členy tisku v hotelu InterContinental. Na tiskové konferenci se snídaní přednesl předseda představenstva UTIKAD Emre Eldener podrobnou prezentaci stavu sektoru.

S uvedením, že globální velikost logistického sektoru je přibližně 7,5 bilionu dolarů, předseda představenstva UTİKAD Emre Eldener; „V roce 2023 se očekává, že velikost globálního logistického průmyslu překročí 15 bilionů USD. Velikost logistického sektoru v naší zemi odpovídá 300 miliardám TL a představuje přibližně 12% HDP. Přibližně 50% činností v logistickém sektoru vykonávají přímo logistické společnosti, zatímco dalších 50% vykonávají samotné průmyslové a obchodní společnosti. “

Uvádí, že není možné hodnotit odvětví logistiky nezávisle na zahraničním obchodu, řekl prezident UTIKAD Eldener: `` Když zkoumáme rozdělení zahraničního obchodu podle druhů dopravy na základě hodnoty, vidíme, že 62 procent přepravy je prováděno po moři, 23 procent po silnici a 14 procent letecky. Železniční doprava, jejíž význam jsme v každém bodě uvedli, má bohužel pouze míru 1 procenta. Když zkoumáme tyto poměry na základě hmotnosti, tabulka se příliš neliší. Pozorujeme, že zatímco námořní doprava zaujímá první místo s mírou 88 procent, silniční doprava má podíl 10 procent, letecká společnost a železnice jen 1 procenta “.

VEŘEJNÁ INTERVENCE PODLE GLOBÁLNÍ KONKURENCESCHOPNOSTI UKAZUJE KONKURENCESCHOPU

Zdůrazňují, že při hodnocení logistického průmyslu v roce 2017 zohledňují také mezinárodní indexy; „Podle indexu globální konkurenceschopnosti připraveného Světovým ekonomickým fórem č. 137 mezi 2016 zeměmi v roce 2017–55, zatímco Turecko; V letech 2017--2018 stoupl na 53. místo. Nemohlo se však vrátit na 2013. místo v letech 2014–45. Zpráva o globálním indexu konkurenceschopnosti uvádí pro Turecko; „Měla by posílit svou institucionální strukturu, usnadnit vstup na trh práce a zajistit účinnost a stabilitu finančních trhů.“ Ve studii byla navíc zmíněna nestabilita v administrativních politikách, přístup k financování, nevzdělaná práce a devizová politika jako faktory, které negativně ovlivňují podnikatelské prostředí. Odkaz na tuto tabulku podmínek volného trhu v oblasti konkurenceschopnosti a brání použití veřejné intervence v Turecku se dá říci, že to podkopává konkurenceschopnost na globální scéně, není špatné, “uvedl.

ZÍSKÁ ZAHRANIČNÍ KAPITÁL ZAHRANIČÍ

S odkazem na index ekonomické svobody připravený The Heritage Foundation a The Wall Street Journal, prezident UTIKAD; „Studie připravená v rámci 4 hlavních kritérií s údaji získanými od organizací, jako jsou Světová banka a MMF, nás trochu usmívá. Protože v tomto indexu, který jsme v důsledku událostí v roce 2016 obsadili 79. místo, jsme v roce 2017 stoupli na 170. místo mezi 60 zeměmi. Podle zprávy z roku 2017 o indexu ekonomické svobody v Turecku; Existují vážné překážky podnikání, ceny stanoví stát za různé služby a produkty a nepružnost trhu práce brání rozvoji dynamické ekonomiky. Tuto otázku jsme zdůraznili ve všech našich prohlášeních týkajících se stropní ceny nákladního listu v posledních měsících. Sankce, které brání podnikání, jako je veřejná intervence do dynamiky volného trhu a vysoké poplatky za dokumenty, mohou narušit investiční prostředí a únik domácího a zahraničního kapitálu do zahraničí, a také ztratíme své místo v indexu, “uvedl.

VYSOKÁ SPOKOJNOST OD TIO PODLE DOMÁCÍHO BODOVÁNÍ LPI

Dotkněte se pozice Turecka v indexu logistického výkonu Prezident UTIKAD Eldener Ve své prezentaci „zná veřejnost z indexu logistické výkonnosti Světové banky. Výsledky této studie provedené za 2 roky mají pro náš průmysl velký význam. V tomto indexu, kde jsme se v roce 2012 umístili na 27. místě, jsme bohužel v roce 2016 klesli na 34. místo. Při zkoumání části „Domácí výkon“ tohoto indexu se dostaví výrazné výsledky. Podle výsledku domácí hodnotící studie je s „organizátory dopravy“ 64% spokojenost. Navzdory tomu jsou organizátoři přepravního podnikání, kteří získali velmi vysoké 64% a vysoké hodnocení z hlediska přiměřenosti a kvality služeb v domácím hodnocení indexu logistického výkonu, nuceni být omezeni novým nařízením a platit vysoké poplatky za dokumenty “.

ZPRÁVA O PODNIKATELSTVÍ NENÍ založena na PŘESNÝCH DATECH

Ve zbytku svého projevu Eldener učinil prohlášení k Doing Business Report Světové banky a řekl: „Ve studii Doing Business: Trading Across Borders vypracované Světovou bankou se čas a náklady na dovoz a vývoz měří za určitých scénářů. Jako UTIKAD jsme také zkoumali zprávu připravenou metodou průzkumu. Ve výsledku jsme našli velmi závažné chyby. Při přípravě zprávy jsou zkoumány 3 různé procesy. Jedná se o proces úpravy dokumentů, celní služby a vnitřní přepravu. Viděli jsme však v našich recenzích; ve zprávě jsou uvedeny dokumenty a transakce, které nejsou v souladu se scénáři dovozu a vývozu pro Turecko. Ceny nákladního listu a časy transakcí ve zprávě navíc nepředstavují průměrné tržní podmínky a podmínky. V seznamu osob, které souhlasily se zveřejněním svých jmen tím, že přispěly do průzkumu, však není ani jedna společnost organizující logistické nebo přepravní záležitosti. “ Eldener zdůraznil, že u nás byla přijata legislativní opatření a tarifní omezení na základě zpráv, které nebyly připraveny na základě přesných údajů. „UTIKAD ve spolupráci se Světovou bankou, TOBB a YOIKK zajišťuje, aby výsledky průzkumu Doing Business obsahovaly přesná data. Setkali jsme se také s naším místopředsedou vlády, panem Recepem Akdağem, a předali jsme jim naše hodnocení. “

SE PODPORUJE LEGISLATIVNÍ PŘEDPISY

Vstup mezi 2023 největších tureckých ekonomik na světě do roku 10 mezi cíle, export ve výši 500 miliard USD k dosažení a objem obchodu o 1 bilion USD vzroste, přičemž Eldener na obyvatele připomínající národní cíl 25 tisíc dolarů podle cíle, „přiblížit se cílům Turecka do roku 2023 je třeba posílit logistické činnosti. Pro tento účel; Aby bylo možné správně určit potřeby odvětví logistiky a vyhovět potřebám, je třeba dosáhnout koordinace, spolupráce a společného porozumění mezi odvětvím a veřejnou správou. Současně je velmi důležité, aby byla přijata legislativní opatření na podporu a posílení odvětvových aktivit. „Je třeba upustit od celních omezení, veřejných zásahů a nákladných přístupů k poplatkům za dokumenty, které naruší pracovní mír a investiční prostředí v tomto odvětví a zabrání podnikání.“

CO OČEKÁVÁ SE LOGISTICKÝ SEKTOR V 2018U?

Prezident UTIKAD Emre Eldener uvedl, že je slibné přidělit 2018 miliard TL z rozpočtu veřejných investic 88.1 miliard TL podle investičního programu na rok 21.4, řekl prezident UTIKAD Emre Eldener: „Pro plnění infrastrukturních služeb jsou nutné veřejné investice. Je však nutné rychle dokončit infrastrukturní služby, aby bylo možné získat větší podíly z projektů „Jeden pás, jedna cesta“ a dalších projektů dopravních koridorů. Bohužel nemáme nepřerušovanou železniční trať na tratích východ-západ a sever-jih. Nedostatek železničních spojení ve většině našich přístavů způsobuje, že tranzitní nákladní doprava prochází naší zemí a přesouvá se na alternativní trasy. „Logistická centra nejsou plánována, aby usnadnila integraci nákladu mezi režimy.“

"Tranzitní náklad musí být přepravován ze sousedních zemí za konkurenceschopnějších podmínek," řekl Eld Eldener. Arası Intermodální rovnováha, zejména při přepravách do zemí v regionu, byla ohrožena ve prospěch silnice. Měla by být podporována intermodální doprava a hmotnost na silnici by měla být přesunuta na železnici

Eldener zakončil svá slova takto: „Správní rozhodnutí týkající se sektoru by měla být přijímána společně se zúčastněnými stranami sektoru. Na základě studií, jako je Doing Business Report, které se zjevně mýlí, rozhodnutí, která poškozují prostředí volné soutěže, naruší dynamiku domácího trhu a nebude povzbuzovat zahraniční investory. Je žádoucí reorganizovat povolání Organizace pro dopravní záležitosti, jejíž rámec již určují zákony. Předpisy, které přináší nařízení o organizaci dopravy, jsou neslučitelné s dynamikou logistického sektoru a vstup do sektoru je ztěžován vysokými poplatky za dokumenty. V rámci všech těchto vývojových trendů, jako UTIKAD, pokračujeme v naší práci intenzivně, jak tomu bylo již 31 let. Doufáme, že budou přijata opatření k zajištění rozvoje našeho odvětví v roce 2018. Myslím, že strávíme rok, ve kterém bude průmysl vyrábět trvalejší řešení s vlastními součástmi, nejen s růstem indexů. “

Po prezentaci prezidenta Eldena začala sekce otázek a odpovědí. Předseda UTIKAD Eldener, členové představenstva a generální ředitel Cavit Uğur odpověděli na otázky členů tisku.