Cesta do Vangölü

Mladí lidé, kteří se vloupali do Karsu z Ankary, chtějí do Van přijet s expresem Vangölü Express a jezerem Van. Na zemi však není žádná železnice a moře je drahé a dlouhé. To také přidá lístky, které nelze najít. Mladí lidé, kteří se setkávají pod střechou Interrailu a chtějí přijet do Van s velkým týmem, se obávají, že nebudou hledat letenky a zvyšovat počet letů. Dalším problémem je linka končící v Tatvan. Van chce také vyřešit tento problém s naléháním na železniční trati North Railway.

Turecko Orient Express je dlouhá doba rozhovoru s desítkami tisíc návštěvníků, kteří se hrnou vyplnění Kars proti mládeži a po celé zimní období. Mladí lidé, kteří se dlouhodobě pohybovali na východě s Eastern Express, vytvářejí v Karsu úplný ekonomický rozmach a nadále oživují město z hlediska cestovního ruchu. Zatímco se hrnou do Karsu, mladí lidé, kteří se v tuto chvíli obrátili k Van, chtějí vyrazit na cestu s Van Lake Express na Van. Kampaně a organizace organizované měsíce, kdy se tisíce lidí připravují na přistání s mladými lidmi ve Van, připravují řadu příprav. Mladí lidé, organizovaní v sociálních médiích, stále volají do Van, zatímco tarfatanský aktivisté Van Lake připravují společné programy se skupinami, jako je Van. Turecko však InterRail a přichází mladá Tatvan vynález pod takovými jmény jako InterRail je u jezera Van Express a starat o zvýšení času. Zatímco se očekává, že mladí lidé, kteří volají po výzvě příslušným stranám, aby přišli do Van, aby pokračovali v dešťových zprávách o další expedici železniční trati North Vangölü, znovu podniknou kroky. Van a ti, kteří přicházejí do Van po trajektu Tatvan místo aby šli podél pobřeží jezera Van, chtějí pokračovat ve vlaku.

VAN LAKE EXPRESS POKRAČUJE V HOVORU

Turecká řeč Şehrivana, kterou Vangölü vznesl Express, nespadá z programu jednání. Příliv Vangolu Express, iniciovaný Şehrivanskými novinami, je nadále diskutován v sociálních médiích a ve veřejném mínění Van. Když se o Vangolu Express začalo diskutovat na veřejnosti a bylo řečeno, že by do Van měli přijít mladí lidé, začaly se objevovat stávající problémy. Nejdůležitější z těchto problémů je, že vlak z Ankary končí v Tatvanu. Cesta, která končí v Tatvanu kvůli nedostatku železnice, pokračuje do Van po moři. V tomto bodě trvá cesta po moři dlouho a ekonomicky výhodná železnice způsobuje dražší cestování. Dalším z těchto problémů byly letenky, které nebyly nalezeny. Mladí lidé píší na sociální média, že nenašli lístky.

MLÁDEŽ NEMŮŽE NAJÍT TICKETY

Největší problém, který mladí lidé, kteří chtějí přijet do Van s Vangölü Express, v současnosti nemohou najít. Mladí lidé, kteří chtějí přijet do Van přes sociální média, si stěžují, že počet vstupenek je nízký. Mladí lidé, „jít do Karsu nejméně 2 měsíců před nákupem letenky. Toto je dlouhá doba. Chceme přijet do Van předem. Nedokážeme však najít vstupenky, i když to není tak populární. Chceme zvýšit počet letenek a letů. Chceme přijít do Van. “

LAR Chtějí přijít do VAN ”

Mehtap Ay, který vyjádřil svou poptávku po vstupenkách prostřednictvím sociálních médií, řekl: uz Chceme přijet do Van. Máme však problémy s hledáním vstupenek. Myslím, že je to kvůli malému počtu letů. Nejprve je třeba zvýšit lety. V Karsu bylo mnoho problémů, ale expedice se zvýšila. Van je krásné město a počet letů by se měl zvýšit. “Necmi Yüzen sdílel: uk Žádali jsme o vstupenku do Van, ale neexistuje příliš pravidelný systém. Chceme dohodu v této záležitosti. Van je naším cílem. Chceme navštívit Van. “

SEVERNÍ ŽELEZNIČNÍ LINKA

Železniční trať Vangölü Ekspres North, o které jsme se opakovaně zmiňovali dříve a kterou Van veřejnost neustále požadovala, se stále více a více zvyšuje s rostoucí popularitou Van. Mladí lidé přicházející do Van zůstávají nerozhodní kvůli železnici, která končí v Tatvan. Ti, kteří plánují přijet do Van kvůli železnici, která končí v Tatvanu, půjdou po Tatvanu po moři místo po železnici. Ti, kdo souhlasí s mořem, bohužel největším problémem je, že to trvá dlouho. Proto musí být zavedena trať Severní železnice.

OBCHODOVÁNÍ A CESTOVÁNÍ

S železniční tratí, která má být vybudována na sever, se bude rozvíjet obchod a lidé přicházející do Van přijdou do Van pěšky kolem jedinečného jezera Van. V této záležitosti se objevily podíly sociálních médií. Jak jména Van, tak jména těch, kteří si myslí, že pocházejí z vnějšku Van, říkali, že tato linie by měla být vytvořena. "Van by měl být spojen s železniční tratí." Železnice, která končí v Tatvan, pokračuje po moři v Lake Van. Námořní cesta však trvá dlouho a je také dražší, takže železnice musí být postavena od severu jezera Van.

EVERYBODY RIDES RYCHLÝ VLAK NENÍ ŽELEZNICI DO NÁS

Turecko, vysokorychlostní vlak, který se setkal v roce 2009 (YHT) s technologií při vstupu do nové éry v dopravě, obývané téměř polovinou země až do roku 2023 obyvatel, je 18 provincií zaměřeno na propojení vysokorychlostní železniční sítě. Linka YHT má v Turecku tisíc 213 kilometrů. První vysokorychlostní vlak v zemi byl uveden do provozu mezi Ankara a Eskişehir v roce 2009. Cestující začali přepravovat vysokorychlostní vlaky mezi městem Ankara-Konya v roce 2011 a Eskişehir-Konya v roce 2013. V YHT bylo dosud přepraveno celkem 29 milionů cestujících, kteří od zahájení obsluhy upoutali velkou pozornost.

ANKARA-SİVAS 2 CLOCK, VAN-TATVAN 5 CLOCK

Ankara bude centrem vysokorychlostních a vysokorychlostních železničních projektů, které byly dokončeny a jsou ve výstavbě. Do měst, jako je Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir a Konya, bude možné cestovat vysokorychlostními vlaky. Sivas bude spojen vysokorychlostním vlakem do Ankary a Istanbulu. Doba cesty mezi Ankara a Sivas se sníží z 12 hodin na 2 hodiny a doba cesty mezi Istanbulem a Sivasem se sníží z 5 hodin. Pokud chcete jet z Van do Tatvan po železnici, cestujete asi 5 hodin. Cesta mezi Bursa-Ankara a Bursa-Istanbul se sníží na 2 hodiny a 15 minut. Výstavba infrastruktury úseku Bursa-Yenişehir pokračuje v rámci projektu vysokorychlostní železnice Bursa-Bilecik (Osmaneli). V tomto roce bude zahájena výstavba sekce Yenişehir-Bilecik (Osmaneli).

PROČ NEVYSTAVUJEM PROVINCI 18?

Největší Turecko v Turecku spojí dva z měst Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis a Afyon-Usak (Esme) Společnost Esme snížila stavební práce na výstavbě infrastruktury Salihli a Salihli-Manisa v tomto procesu. Smlouvy na práce na infrastruktuře a nadstavbě byly podepsány v Manisasmiru (Menemen) a začaly práce. Po dokončení projektu se doba cestování po železnici mezi Ankarou a Izmirem sníží ze 3 hodin na 14 hodiny 3 minut. Proběhlo výběrové řízení na výstavbu první fáze projektu vysokorychlostní železnice Sivas-Erzincan. V projektu vysokorychlostního vlaku Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep pokračují stavební práce mezi Konya-Karaman a Adana-Gaziantep a stavební práce v dalších odděleních pokračují. V krátkodobém horizontu budou vysokorychlostní železniční tratě Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas a vysokorychlostní tratě Konya-Karaman, Sivas-Erzincan spojeny vysokorychlostní železniční sítí, která je téměř polovinou obyvatelstva země.

Zdroj: I www.sehrivangazetesi.co