Nařízení ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací o změně nařízení o kritických celách pro bezpečnost železnic vstoupilo v platnost poté, co bylo zveřejněno ve duplikátu Úředního věstníku.
NAŘÍZENÍ O ZMĚNĚ NAŘÍZENÍ O BEZPEČNOSTI ŽELEZNIČNÍCH BEZPEČNOSTNÍCH ÚKOLŮ
ČLÁNEK 1 - Článek 31 nařízení o bezpečnosti železnic, který byl zveřejněn v Úředním věstníku ze dne 12 / 2016 / 29935 a číslován 1, byl změněn následovně.
„ČLÁNEK 1 - (1) Účelem tohoto nařízení je stanovit postupy a zásady týkající se odborné způsobilosti pracovníků provádějících úkoly důležité pro bezpečnost v železničních činnostech.“ \ T
ČLÁNEK 2 - Článek 4 téhož nařízení byl změněn takto.
„ČLÁNEK 4 - (1) Při provádění tohoto nařízení;
a) ministr: ministr dopravy, námořních záležitostí a spojů,
b) Ministerstvo: Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a spojů,
c) Certifikace: Činnost personálu, která má být stanovena a dokumentována nezávislou institucí nebo organizací písemně v souladu se specifickou normou nebo technickým předpisem,
ç) Táhla: Všechny druhy lokomotiv, automatů a vlakových souprav pohybujících se výkonem motoru, který je na něm umístěn,
d) Provozovatel železniční dopravní cesty: Veřejné právnické osoby a společnosti pověřené ministerstvem k bezpečnému provozování železniční dopravní cesty ak poskytování služeb provozovatelů železničních tratí,
e) Železniční vozidla: Jakékoli prostředky železničních nebo lehkých kolejových systémů používaných v osobní nebo nákladní dopravě nebo při údržbě a opravách těchto systémů, s možností nebo bez schopnosti jednat na základě vlastních sil, \ t
f) Generální ředitelství pro záležitosti železnic: Služební útvar ministerstva odpovědný za provádění prací a činností, které má ministerstvo vykonávat v rámci působnosti tohoto nařízení,
g) Železniční výcvikové a / nebo zkušební středisko: Instituce nebo organizace pověřená ministerstvem, ve které se provádějí školení, zkoušky a certifikace, aby získali odbornou způsobilost pracovníků provádějících bezpečnostní úkoly v železniční dopravě,
Provozovatel dráhy: Veřejné právní subjekty a společnosti pověřené ministerstvem k přepravě nákladu a / nebo osobní dopravy v národní železniční infrastruktuře, \ t
h) Úkoly kritické z hlediska bezpečnosti: Povinnosti zaměstnanců, kteří pracují na prvcích, které mohou mít přímý dopad na bezpečnost všech provozovatelů železniční dopravy,
i) Výcvikový program: Implementační plán sestávající z kvalifikačních jednotek, kde by měl být obsah systematicky vyučován za účelem získání certifikátu v kvalifikační oblasti,
i) Systém řízení bezpečnosti: Systematické určování opatření pro zajištění bezpečného provozu všech provozovatelů, snížení nebezpečí a nehod, snížení rizik a revize pravidel, pokynů a postupů.
j) Osvědčení o osobní bezpečnosti: Osoby, které budou vykonávat bezpečnostní úkoly ve všech podnicích, které se týkají železničních prací, jsou povinny převzít a obdržet doklady, které jsou úspěšné při zkoušce, která má být provedena nebo má být prováděna v souladu s předpisy ministerstva,
k) Lokomotiva: Vozidlo železničního systému vyrobené motorem na něm, pohybující se s hnací silou a pohybující se vozidly spojenými s přední nebo zadní částí tohoto pohybu,
l) VQA: Odborná kvalifikační autorita,
m) Osvědčení o odborné kvalifikaci VQA: Osvědčení o odborné kvalifikaci schválené VQA, které vyjadřuje znalosti, dovednosti a způsobilost jednotlivce,
n) Kopie schváleného certifikátu osobní bezpečnosti: Certifikovaný dokument vydaný podnikem, ve kterém pracuje, shrnující informace obsažené v certifikátu osobní bezpečnosti ve formátu prostého textu,
o) Automobilový průmysl: Vozidlo železničního systému vyráběné motorem na něm, pohybující se s hnacím výkonem, pohybující se za vozidlem vlevo a vpředu, pokud je to nutné a / nebo současně umožňující přepravu cestujících nebo nákladu,
ö) Psychotechnické hodnocení: Posouzení nezbytných kognitivních a motorických charakteristik pomocí testů za účelem prokázání způsobilosti jednotlivce v konkrétní práci, metody zkoušení a hodnocení určené k určení, zda je jedinec vhodný pro konkrétní práci,
p) Centrum psychotechnického hodnocení: Centrum psychotechnického hodnocení pověřené ministerstvem nebo Ministerstvem zdravotnictví,
r) Zpráva o zdravotní komisi: zprávy představenstva vydávané plnohodnotnými státními nemocnicemi a státními univerzitními nemocnicemi a zprávy představenstev vydávané jinými poskytovateli zdravotní péče v případě nouzové nemoci nebo operace,
s) Provozovatelé městské železniční dopravy: Bezpečné provozování a / nebo přeprava metra, tramvají, příměstských a podobných železničních systémů nabízených k uspokojení potřeb dopravy mezi centrem města nebo provincií provincie provincie a okolními regiony, které nejsou napojeny na národní železniční síť. veřejných právnických osob a společností, \ t
v) TCDD: Turecká republika Generální ředitelství státních drah správy,
t) Republic of Turkey Stav dráhy TCDD Transportation INC.: Generální ředitelství pro dopravu Inc.
u) Vlak: Série přijatá jedním nebo více tažnými vozidly a jedním nebo více tažnými vozidly nebo jedním nebo více tažnými vozidly,
ü) Řidič vlaku: V rámci pracovní doby a pracovních pravidel stanovených zákonem, bezpečným, pohodlným a ekonomickým způsobem, zdraví a bezpečnost práce, bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, environmentálních a kvalitativních norem a předpisů, pracovních vlaků připravených v souladu s pokyny, dodávkami, řízením, manipulací a řízením kvalifikovaná technická osoba,
v) Souprava vlaků: jakýkoli typ osobních vlaků sestávající z jednoho nebo více vozidel, která jsou pevná nebo definovaná předem stanoveným způsobem, \ t
y) Všichni provozovatelé: Železniční infrastruktura, provozovatelé železniční dopravy a městské hromadné dopravy,
z) Národní síť železniční infrastruktury: provinční a okresní střediska a další nebytové prostory s přístavy v tureckých hranic, na letištích, organizované průmyslové zóny, logistiky a nákladní střediska, spojovacích integrované sítě železniční infrastruktury patřící k veřejnosti nebo společnosti,
aa) Národní profesní norma: Dokument obsahující povinnosti a postupy nezbytné pro úspěšné vykonávání povolání, které VQA vstoupila v platnost,
bb) Národní kvalifikace: Dokument vypracovaný na základě národních profesních norem nebo mezinárodních norem, schválený představenstvem VQA a využívaný v procesech certifikace a školení,
cc) Léky a stimulancia: Každá látka, která působí v centrálním nervovém systému a způsobuje dočasné nebo trvalé změny ve vnímání, náladě, vědomí a chování změnou funkcí mozku,
d) Akreditovaný certifikační orgán: akreditovaný akreditačními orgány, které podepsaly mnohostrannou dohodu o uznávání s Tureckou akreditační agenturou nebo Evropskou unií pro akreditaci; Instituce a organizace pověřené VQA k provádění činností v oblasti měření, hodnocení a certifikace v souladu s národními kvalifikacemi,
znamená. “
ČLÁNEK 3 - Následující článek byl přidán do článku 5 téhož nařízení.
X (10) Zpráva zdravotnické komise a zpráva o psychotechnickém hodnocení pracovníků kritických z hlediska bezpečnosti, kteří nejsou specifikováni v tomto nařízení, podléhají zdravotním podmínkám a kritériím psychotechnického hodnocení stanoveným v příloze 1 a příloze 2. “
ČLÁNEK 4 - Ustanovení čl. 6 prvního pododstavce písm. D), e) a f) téhož nařízení byly pozměněny takto.
„D) Zpráva o psychotechnickém hodnocení získaná z centra psychotechnického hodnocení v souladu s postupy a principy uvedenými v příloze 2,“ \ t
„E) V případě pracovních norem a / nebo národních kvalifikací, které jsou schváleny VQA a vstoupily v platnost, pokud jde o úkol kritický z hlediska bezpečnosti s výjimkou strojvedoucího:
1) Účastní se výcvikového programu v železničním výcvikovém středisku, který poskytuje znalosti, dovednosti, postoje a chování související s úkolem definovaným v pracovním standardu a / nebo kvalifikaci,
2) Úspěšně absolvovat zkoušku, která má teoretické a praktické složky v železničním zkušebním středisku, které měří odborné kompetence. “
„F) V případě, že neexistuje žádná pracovní norma a / nebo národní odborná kvalifikace, která byla schválena a uvedena do platnosti VQA:
1) Podílet se na vzdělávacích programech vytvořených provozovatelem pro splnění kvalifikací požadovaných prací,
2) Úspěšně absolvovat zkoušku, která má teoretické a praktické složky a měří kompetence související s povoláním, které má být prováděno v rámci zásad uvedených v článku 15,
3) Byli vyškoleni o pracovních částech systému řízení bezpečnosti používaného provozovatelem. “
ČLÁNEK 5 - Ustanovení čl. 7 prvního pododstavce písm. G) téhož nařízení bylo změněno následovně a ke stejnému odstavci byl přidán následující odstavec.
„G) Datum hodnocení, doba trvání a testy, které mají být provedeny pro úkoly vyžadující psychotechnické hodnocení,“ \ t
“Ğ) Použitá zařízení a protézy.“
ČLÁNEK 6 - Článek 8 druhého pododstavce téhož nařízení byl zrušen.
ČLÁNEK 7 - Článek 14 téhož nařízení byl s názvem pozměněn následovně.
„Železniční výcvikové a / nebo zkušební středisko
ČLÁNEK 14 - (1) V povoláních souvisejících s bezpečnostně kritickými úkoly, pokud existuje autorizovaný certifikační orgán; jednotlivci, kteří budou vykonávat tyto profese, musí mít certifikát odborné kvalifikace VQA.
(2) V případech, kdy neexistuje autorizovaný certifikační orgán, je ministerstvo oprávněno prokázat způsobilost osob.
(3) V případě nepřítomnosti akreditovaného certifikačního orgánu připraví železniční výcvikové a / nebo zkušební středisko výcvikové programy v souladu s příslušnými normami a kvalifikacemi v případě národní pracovní normy a / nebo národní kvalifikace zveřejněné v příslušném povolání. Žádá o povolení ministerstva k provedení programu školení a zkoušek.
(4) Postupy a principy týkající se kvalifikace železničního výcvikového a / nebo zkušebního střediska jsou upraveny ministerstvem.
ČLÁNEK 8 - Článek 15 prvního pododstavce téhož nařízení byl změněn takto.
X (1) Při neexistenci národních profesních norem a / nebo národních kvalifikací vydávaných VQA pro úkoly kritické z hlediska bezpečnosti jsou všichni operátoři povinni zajistit, aby tyto požadavky byly splněny; Je odpovědný za poskytování nebo poskytování školení svým zaměstnancům za účelem získání dostatečných a bezpečných pracovních dovedností souvisejících s daným úkolem a provádění nebo přijímání zkoušek v teorii a praxi. “
ČLÁNEK 9 - Pozměněno názvem prozatímního článku 4 téhož nařízení následovně.
„Psychotechnické kontroly
PŘEDBĚŽNÝ ČLÁNEK 4 - (1) TCDD a TCDD Taşımacılık A.Ş. a další železniční operátoři provádějí psychotechnická hodnocení pracovníků pracujících na úkolech kritických z hlediska bezpečnosti až do autorizace center psychotechnického hodnocení v souladu s platnou legislativou. “\ t
ČLÁNEK 10 - Druhý odstavec oddílu s názvem kritik Příkladné úkoly týkající se bezpečnosti ve skupině A “přílohy 1 téhož nařízení se mění takto.
Emniyet Safety kritický personál pracující v těchto úkolech;
Jsou-li pro tyto profese stanovena periodická oznámení specifikovaná ve zveřejněné národní kompetenci VQA, musí být splněny požadavky VQA. V nepřítomnosti, 5 dostane zprávu zdravotního výboru pro jejich první kontrolu a pravidelné zdravotní prohlídky až do čtyřiceti pěti let, jednou ročně po dobu čtyřicet pět-padesát pět let, a jednou za dva roky po padesáti pěti letech.
ČLÁNEK 11 - Fráze „catenary ında v prvním odstavci emniyet příkladných úkolů kritických pro bezpečnost ve skupině B Ek v příloze-1 téhož nařízení byla změněna na„ trakční věty a druhý odstavec byl pozměněn takto: „ortopedie a traumatologie X Pracují v těchto úkolech, které jsou po linii 18 tabulky nazvané N Pracují v těchto úkolech. Byl však změněn na “.
Emniyet Safety kritický personál pracující v těchto úkolech;
Jsou-li pro tyto profese stanovena periodická oznámení specifikovaná ve zveřejněné národní kompetenci VQA, musí být splněny požadavky VQA. V nepřítomnosti, 5 dostane zprávu zdravotního výboru pro jejich první kontrolu a pravidelné zdravotní prohlídky až do čtyřiceti pěti let, jednou ročně po dobu čtyřicet pět-padesát pět let, a jednou za dva roky po padesáti pěti letech.
ČLÁNEK 12 - Příloha 2 téhož nařízení byla změněna takto.
ČLÁNEK 13 - Třetí řádky 3 a 4 tabulky v příloze 8 stejného nařízení byly změněny následovně.
Gerçekleştirmek Provádět všechny druhy komunikace týkající se řízení pohybu telekomunikačních a železničních vozidel “
Vermek Energizovat a odřezávat trolejové vedení a signalizační systémy “
ČLÁNEK 14 - Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení.
ČLÁNEK 15 - Ustanovení tohoto nařízení vykonává ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací.
Klikněte pro Úřední věstník
Klikněte pro přílohy
Buďte první kdo napíše komentář