Vedení dopravních služeb jménem Samsun Metropolitan Municipality. S novým autobusem, který 70 koupil, R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line a E5 Express Lines začali poskytovat služby veřejné dopravy v Samsunu.
Samsun Metropolitan Municipality starosta Yusuf Ziya Yilmaz, pod vedením Erhan Öncü Transport Consultant s plánem revize, Samsun je nucen krok za krokem a Metrobus.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü dříve doporučil metrobus pro dopravu Samsun. Průkopník doporučil metrobus ve všech čtyřech provinciích.
Ankara doporučila, aby na tuto radu reagovala.
Antalya v aplikaci Antalya dolmuşçılar Erhan Öncü šel dál. Na schůzkách proběhl boj a protestovali tím, že na jejich dolmuş zavěsili obrázek Erhana Öncü.
Pioneer byl nejlépe známý pro jeho neshody s bývalým starostou Gaziantep, Asım Güzelbey.
Dopravní plánovač Erhan Öncü vysvětluje, jak plán revizí, který chce realizovat v Samsunu, bude fungovat ve svém projevu o projektu Malatya Transportation Project v 2013 následujícím způsobem;
PROČ DOPORUČUJE METROBUS V KAŽDÉM PROVINCE!
„V první etapě předpokládáme postupný přechod v křižovatce, počínaje prioritou autobusové dopravy, poté transformací na autobusový pruh, pak transformací na autobusovou silnici a nakonec na metrobus.
Dolaşım Vyvinuli jsme oběhové schéma centrální oblasti a doporučená parkovací místa a vozidla, která mají být snížena a pěší zóny. Vidíme však, že existuje něco, co se nazývá amb Trambus ecek, který nebude do centra města přispívat bez návrhů pro centrum města a bude vyžadovat značné investice. Ve skutečnosti neexistuje žádná definice technologie ve jménu Trambus, je to slib navržený několika obcemi v naší zemi. Před lety v našich městech, opuštěné technologie, "Trolejbus" váhá říci, občan I "Trolejbus" se bojí říci, že místní vlády "Tramvaj, ale to je vlastně autobus" je příjemnější forma říká, "řekl. Tramvaj Tramvaj, pokud jde o význam slova: rail, Trambus: rail bus. Ve skutečnosti tu není žádná železnice, žádná tramvaj, jen lanovka, takže je tu trolejbus.
MOST JE MONORAY
Se zahájením aktualizace „hlavního plánu dopravy“, který bude připraven v souladu s vyvíjející se technologií a novými modely dopravy potřebnými ve městě, bylo znovu otevřeno oddělení dopravy, plánování a železničních systémů metropolitní samosprávy Samsun.
Odborníci říkají, že systém Monorail je vhodný způsob dopravy pro morfologickou strukturu osídlení pobřežních měst Černého moře.
Vysoké město Gazi University a regionální plánovač Tahir Çalgüner uvedli, že jsme v této věci konzultovali; Na rozdíl od všeobecného přesvědčení je systém Monorail ve srovnání s jinými druhy veřejné dopravy úspornějším způsobem dopravy. Není zde žádný problém vyvlastnění. Tento systém nezpůsobuje neplánovaný vývoj. Spodní část může sloužit i jiným druhům dopravy, protože se pohybuje na vzduchových zavěšených nosnících. Je to rychlá a bezpečná volba.
Tahir Çalgüner, „Tato možnost by měla být vzata v úvahu při přípravě hlavního plánu Samsun Transportation. Erhan Öncü, konzultant pro dopravu Samsun Mayor, doporučil tuto připomínku, protože navrhl Metrobus každému městu, které plánoval.
Bile V tomto ohledu je i posouzení proveditelnosti pro integraci varianty Monorail do dopravního systému Samsun projektovým subjektem samo o sobě. Obec Samsun by měla na toto téma zřídit tým akademiků a začít tuto práci. Musíme dlouhodobě plánovat, abychom naše města nezměnili na hřbitov Metrobus, který je v rukou západních zemí. “
Çalgüner uvedl výhody jednokolejky jako metrobus;
Protože 1.Monorail může používat 2 paprsek a 2 kolejnice, které sedí na jediném sloupci, stávající silnice by nebyly zúženy,
2.Metrobus by nemusel expandovat na mostech, aby vybudoval speciální pruhy,
Podstatná potřeba bezpečnostních pásů byla zrušena a anachronismus by nebyl znovu pozván.
4.Monorails byly šetrné k životnímu prostředí, takže by nedošlo k žádnému znečištění ovzduší způsobenému metrobusy,
Ve výškové jednokolejce mohli lidé cestovat,
6.Monoray může být postaven rychleji a ekonomičtěji,
7.Měsíc nebude omezen na střed silnice, bude schopen skočit ze strany na stranu a opustit trasu.
Bude esteticky mnohem modernější.
Jednokolejka, která je dražší než metrobus jako investiční náklady, se může v krátké době vyplatit.
Jednokolejka je preferovaným systémem v Evropě, pokud jde o to, aby nedošlo k zúžení silnice, jejímu rozšíření, znečišťování ovzduší a úsporám paliva, a především je riziko nehody nulové.
Buďte první kdo napíše komentář