Eurasijský tunel, který poprvé spojuje Asii a Evropu s dvoupodlažním silničním tunelem pod mořským dnem, získal hlavní cenu v kategorii „Metodika výstavby“ ocenění „IRF Global Achievement Awards“, kterou udělila Mezinárodní silniční federace (IRF). Сamil Kayalak, náměstek generálního ředitele pro investice do infrastruktury ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací, Başar Arıoğlu, předseda stavebního a Eurasijského tunelu Yapı Merkezi a Sungjin Lee, generální ředitel tunelu Eurasia, se zúčastnili slavnostního předávání cen v Dubaji.
Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment, kterou vyhlásilo Generální ředitelství pro investice do infrastruktury (AYGM) Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací (UDHB) s modelem Build-Operate-Transfer (BOT) na trati Kazlıçeşme-Göztepe, jehož stavební práce a operace byly založeny na základě partnerství společností Yapı Merkez. TAK JAKO. (ATAŞ), Eurasijský tunel zvyšuje počet mezinárodních ocenění, která se udělují každý den.
Mezinárodní silniční federace (IRF), založená za účelem podpory a podpory rozvoje silničních sítí po celém světě, vybírá úspěšné a inovativní projekty na rozvoj infrastrukturních technologií s každoročním oceněním IRF Global Achievement Awards. Výsledkem tohoto letošního hodnocení bylo, že tunel Eurasie, jehož stavební a provozní procesy byly s velkým zájmem sledovány, byl považován za hodný hlavní ceny kategorie „Metodika výstavby“.
Na slavnostním ceremoniálu, který se konal v hotelu Dubai Waldorf Astoria, obdržel ocenění Eurasia Tunnel Şamil Kayalak, náměstek generálního ředitele pro investice do infrastruktury, Başar Arıoğlu, předseda Yapı Merkezi Construction a Eurasia Tunnel, a Sungjin Lee, generální ředitel tunelu Eurasie.
Dopravní technika, která je příkladem pro svět
Tunel Eurasia je příkladem pro celý svět s pokročilou technologií, vynikajícími inženýrskými pracemi, jedinečnou polohou mezi oběma kontinenty, trasou procházející hloubkou 106 metru Bosphorus a pochopením provozu na mezinárodních standardech.
• Úsek 14,6 kilometrů tunelu Eurasia, který pokrývá celkovou trasu 5,4 kilometrů s příjezdovými cestami, se skládá z dvoupatrového tunelu se speciální technologií pod mořským dnem a spojovacích tunelů postavených jinými metodami.
• Eurasijský tunel byl dokončen 700 měsíců před plánovaným inženýrem 12 a 14, s více než tisícovkou lidí, kteří provozovali 8 milionů lidí / hodinu bez nehod, které by mohly mít za následek smrt nebo vážné zranění.
• Tunnovací stroj 13,7 (TBM) speciálně navržený pro hloubení tunelů ponorky, 3,3 na světě s výkonem řezné hlavy 2 kW / m1. 12 s konstrukčním tlakem 2 bar. a 147,3 s oblastí řezné hlavy 2 m6. je hodnocen.
• Seismické náramky instalované za účelem zvýšení odolnosti proti velkému zemětřesení, geometrických rozměrů a úrovně seismické aktivity, která má být vystavena, je tunelovacím odvětvím TBM první aplikace s těmito vlastnostmi.
• 788 byl vykopán, aby vyplnil olympijský bazén. Beton byl používán stavět 18 stadión, železo bylo užité na stavbu Eiffelova věž. Byl vyroben segment 10 tis. M3. Bylo provedeno více než tisíc experimentů 80.
• 95 je zaměstnán tureckými zaměstnanci. Díky tunelu bude ročně dosaženo celkové úspory paliva 1800 milionů TL (160 milionů litrů). Tímto způsobem se emise z automobilů sníží o tisíc tun 38 ročně.
• Snížení množství emisí, spotřeby pohonných hmot a nákladů na údržbu vozidel je pozitivním příspěvkem k národní ekonomice, a to snížením jízdní doby 100 minut pozorované v Istanbulu během špičkových hodin na 15 minut.
Ocenění nejprestižnějších ocenění na světě
Některé z dalších ocenění, za které byl Eurasijský tunel považován za hodný stavby, jsou:
Engineering News Record (ENR) „2016 - nejúspěšnější projekt tunelu“
• Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD) „2015 - cena za nejlepší environmentální a sociální praxi“
Mezinárodní asociace tunelů a podzemních staveb (ITA) „2015 - projekt roku“
• IES (Illuminating Engineering Society) „2017 - cena za architektonické osvětlení“
Buďte první kdo napíše komentář