Projekt vysokorychlostní tratě Ankara-Sivas, studie začala bez dostatečných studií, vedla ke změně některých částí projektu. Výška měřičů 32 na trase a hloubka dosahující metrů 80 zkrátila 36,3 kilometrů linie Yerköy-Sivas. Linka Kırıkkale-Yerköy začala dodávat nabídky z podobných důvodů. Neplánovaná práce zabránila včasnému dokončení projektu.
Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací ministra dopravy Irma Fethiho Gürera reagoval na návrh CHP Niğde, ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací, uvedl, že změna projektu proběhla na trati Yerköy-Sivas v rámci projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Sivas a trať 287,6 kilometrů byla snížena na 36,3 kilometrů.
Náměstek CHP Niğde a komisař KIT Omer Fethi Gurer, projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Sivas mezi úsekem Yerkoy-Sivas v sekci Kırıkkale-Yerköy, aby vysvětlil, zda projekt požádal ministra dopravy a spojů Ahmeta Arslana o písemné otázky. Poslanec CHP Ömer Fethi Gürer požádal TCDD o to, jaké škody byly způsobeny změnou projektu a důvodem zahájení projektů bez studie.
DODÁVKA
Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan oznámil, že v části projektu Kırıkkale-Yerköy nedošlo k žádné změně trasy. Ministr Arslan řekl: farklılık Vzhledem k rozdílům v zemi a nedostatečnosti materiálu vytěženého z výkopu z důvodu nedostatečné kvalifikace nemohlo být dílo dokončeno v rámci nákladů na zakázku a nabídkové řízení bylo provedeno v souladu s platnou legislativou a smlouvou. “
Ministr Arslan uvedl, že vrtání 80, jednotky 97 CPT, jednotky 50 byly prováděny na trase 226 km v průběhu projektové fáze.
VÝŠKA 32 METER, 80 METER DEPTH
Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan uvedl, že trať Yerköy-Sivas byla v rámci projektu navržena jako 287,6 km. a 143 (výška podlaží 32). V tomto případě, pokud budou projekty realizovány, dojde k problémům z hlediska proveditelnosti, provozuschopnosti a udržitelných bezpečnostních faktorů během výstavby i po ní. Když jsou tyto projekty hodnoceny v tomto aspektu, vysoké problémy s plněním a hlubokým dělením se budou potýkat se stabilními problémy a během fáze výstavby bude nutné v hlubokých dělících úsecích vytvořit uměleckou náplast (otevřený úzký tunel).
Proto, zkoumáním vzorků v jiných zemích, které provozují vysokorychlostní vlak v následujících procesech, vyšší plnění než 15 m (překračování úseků přesahujících 15 m.), A hlubší rozdělení než 35 m (tunelování hlubokých řezů od 35 m). Ministr Arslan uvedl, že byla přijata zásadní rozhodnutí; Nedeniyle Vzhledem k negativitám uvedeným ve zbývající části bylo nutné provést rozsáhlé projektové změny a projekt byl změněn na 251,3 km a naše linka byla zkrácena na celkem 36,3 km. Změna projektu v důsledku řízení a zabezpečení nezpůsobila generálnímu ředitelství provozu TCDD žádnou škodu “.
Zdroj: I www.halkinhabercisi.co
Buďte první kdo napíše komentář