Je možné zvýšit vývoz oceli po železnici

Všechny země světa zkoušejí alternativní způsoby, jak rozšířit své exportní trhy a zvýšit svůj podíl na světovém obchodu. Zejména evropské země rozšiřují svou železniční síť, což v poslední době přináší výhody v dopravě. Aby Turecko mohlo posílat své produkty do mnoha částí světa, musí se zaměřit na železnice, které spojují mnoho výhod, jako je bezpečnost, čas a náklady. Zástupci ocelářského průmyslu, kteří v posledním období zvyšují svůj export do zemí Dálného východu, podporují investice v této oblasti.

Železniční doprava je pro průmyslníky obzvláště atraktivní, protože je bezpečná, vhodná pro přepravu těžkých nákladů, pevná doba přepravy, dostupné náklady a není ovlivněna povětrnostními podmínkami. Dopravu do každého regionu u nás však nemůže zajistit železniční síť a pouze tato silnice není možná. Mezilehlé transfery jsou vyžadovány po silnici. Rychle se rozvíjející dopravní sektor potřebuje rozšířit svou železniční síť i pozemní, letecké a námořní trasy. Turečtí zástupci ocelářského průmyslu, kteří zaujali svým exportem do zemí Dálného východu, chtějí železnici využívat a využívat výhod, které nabízí. Sektor očekává zvýšení investic v této oblasti a rozšíření sítě. Zdůrazňuje tedy, že dojde k výraznému zvýšení exportu malých a středních podniků i velkých společností. Uvádí, že vytvoření takové příležitosti poskytne velké výhody všem odvětvím kromě ocelářství.

Člen dozorčí rady Asociace vývozců oceli Mehmet Eyüboğlu uvedl, že Turecko by mělo jednat s novými cíli, aby zvýšilo svou konkurenceschopnost v exportu, řekl: „Až dosud byly jako cílový trh při exportu určeny Afrika, Evropa a USA. Tyto geografické oblasti jsou pro Turecko nepostradatelnými trhy. Musíme však být schopni vyvinout různé systémy, abychom mohli exportovat do všech koutů světa. Dnes jsou britské produkty vyvážené z Anglie do Číny přepravovány 17denním „nákladním vlakem“, přičemž existuje obvyklý námořní a letecký náklad. Nyní se země snaží optimalizovat obchodní podmínky alternativními prostředky. Jako rozvojová země to musíme vážně zvážit a zhodnotit a jít nad rámec klasických exportních plánů. Je nejvyšší čas, abychom jako země v rámci programu sledovali všechny exportní faktory, nejen zboží a cenové faktory, ale také logistiku, i když je butiková, spotová a sezónní.“

Mehmet Eyüboğlu vysvětlil, že je nyní nutné pracovat na alternativních logistických příležitostech a vyvíjet logistická řešení, aby se zvýšil export z Turecka do Číny jak z hlediska nákladů, tak z hlediska produktové rozmanitosti, a řekl: „Po letech Turkish Airlines do různých zemí světa, příslušné Naše exporty do zemí se zvýšily. Vidíme, že Státní dráhy Turecké republiky (TCDD) mají velký potenciál přepravovat náklad u nás.

Nepochybujeme o tom, že může mít významný podíl na trhu, zejména v Číně, která je rozprostřena na velké geografické ploše, a v dalších zemích, které jsou daleko od námořní dopravy, a že turečtí vývozci mohou připravit cestu pro čínské trhy a trhy jiných zemí. nad očekávání. Samozřejmě, že instalace logistické infrastruktury TCDD ve středoasijských turkických republikách, kde jsme si jisti, že budeme schopni vybudovat logistickou infrastrukturu pro dodávky zboží, bude samozřejmě mnohem jednodušší. Bude tak zajištěno, že exporty budou intenzivně uskutečňovat malé a střední podniky i velké turecké exportní společnosti.