Do Istanbulu byly podepsány dvě nové linky metra: Istanbulská metropolitní samospráva učinila další obrovský krok směrem k cíli „Všude metro, metro všude“. Smlouvy se společností Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli a Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Lines, které usnadní přepravu Anatolské strany, byly podepsány slavnostním ceremoniálem, kterého se zúčastnil starosta istanbulské metropolitní oblasti Kadir Topbaş. Starosta Kadir Topbaş řekl: „Naše linka bude uvedena do provozu v roce 2020. „Všude bude blízko, ne daleko.“
10,9 km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli a 6,95 km Smlouva se Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Lines byla podepsána s ceremoniálem, kterého se zúčastnil Istanbul Metropolitan Mayor Kadir Topbaş. Hayri Baraçlı, náměstek generálního tajemníka Eyyüp Karahan, starosta Çekmeköy, Ahmet Poyraz, starosta Sultanbeyli Hüseyin Keskin, dodavatelé stavebních společností Doğuş Construction, Özaltın Construction and Building Center, se zúčastnili slavnostního podpisu v prezidentské budově Saraçhane.
Starosta Kadir Topbaş ve svém projevu na slavnostním ceremoniálu uvedl, že začínají s cílem metra všude a všude a že jsou rádi, že podepsali smlouvu o dvou nových linkách metra, které jsou pro dopravu v Istanbulu velmi důležité. jsme společně podepsat smlouvu o naší trase metra. Říkám hodně štěstí našemu Istanbulu. Věřím, že 2020 bude uveden do provozu v průběhu roku, aby naši lidé mohli snadno přistupovat z jednoho konce Istanbulu do druhého. “
Starosta Topbaş poznamenal, že rozsah civilizace ve městech závisí na podílu lidí, kteří používají veřejnou dopravu, a řekl: „Čím více lidí ve městě může využívat veřejnou dopravu, tím je civilizovanější. Musí být bezpečné, pohodlné, kvalitní a rychlé. To je místo, kde jsme všichni naši citlivost. A když jsme začali pracovat v 2004, diskutovali jsme o Istanbulu v různých odděleních 14 v našem istanbulském Metropolitním plánovacím centru. Vyhodnocovali jsme ekologii z infrastruktury na dopravu a vycházeli hlavní dopravní plány. V tomto systému, ať už železniční systémy, gumová kola, námořní doprava, všechny dopravní sítě, jak se uskutečnila rozhodnutí. Začali jsme tedy podnikat kroky k zajištění kvality a pohodlného přístupu v Istanbulu “.
Starosta Kadir Topbaş uvedl, že dnešní denní mobilita v Istanbulu je kolem 30 milionů Ikçe Jak se města vyvíjejí, bude denní mobilita až 3 krát větší než městská populace. Je založena na ekonomice a vychází z rozvinutého města. Denní mobilita v 2004u v Istanbulu, která je kolem 11 milionů, dosáhla téměř 30 milionů. V blízké budoucnosti najde miliony 45-50. Proto jsme zavedli dopravní systémy v Istanbulu na prioritu a vážený bod. Jinými slovy, přesnější a pravidelnější dopravní systémy, které mohou být definovány jako infrastruktura města, lepší kvalita života ve městě, větší konkurenceschopnost a více oken otevřených pro zaměstnání. Velkou část našeho rozpočtu jsme věnovali našim investičním příležitostem v okolí 50. Společnost 13 dnes jako istanbulská metropolitní obec investovala do Istanbulu pouze v dopravě ve výši 42 miliard nebo dokonce 43 miliard. Jak od 2017, máme kolem 5 miliard investičního programu TL investice. Když je Istanbul vybudován se sítěmi metra, poskytuje příležitost využít město mnohem lépe a učinit naše podnikání mnohem úspěšnějším a uvolnit život ve městě bez plýtvání časem ve městě. “
Baş Když jsme přišli do kanceláře, v Istanbulu se nacházel železniční systém kolem 45 km, Top řekl Topbaş. X Tam je asi 150 km aktivně. Ve výstavbě se nachází 197 km. Máme 82 line, což je celkový počet 6 km, které jsme zadali. Pak přichází do hry řada plus 72 km. S těmito, nepřesáhneme 400 km, ale kromě toho jsme dokonce řekli 776 mimo to, když železniční systém přes 1000 km je umístěn v Istanbulu, lidé mohou dosáhnout veřejné dopravy a dostat se na každé místo ve městě během maximálně půl hodiny. bude možné. Není to sen, je to fakt. Miliony lidí v podzemí budou mít přístup do každé části Istanbulu. Už žádné vzdálené skvrny nebudou blízko každé strany. Může snadno jít na své pracoviště. To je možnost civilizace a snažili jsme se to prosadit. “
Çekmeköy, Sancaktepe a Sultanbeyli projdou dvě linie, které usnadní přístup do centra města z okresů Kadir Topbas, celkové náklady na dvě linky 2 miliard 342 milionů TL, řekl. Topbaş, který prohlásil, že provádějí opatření podle hustoty a poptávky, řekl: „V tuto chvíli se linie, kterou jsme zadali, a která podepíšeme smlouvu, skládá ze dvou linií. Začali jsme z centra města. Tam, kde je většina intenzity téměř v poptávce, jdeme odtud ven. Jsou zde dvě linie, což je velmi důležité. Prochází regiony Çekmeköy, Sancaktepe a Sultanbeyli. Viděli jsme, jak velká poptávka pochází od lidí a jak těžké bylo dosáhnout města. I když jsme v oblastech, kde jsme měli problémy s gumovými kolečky, koupili nové autobusy, podnikli jsme kroky s rozhodnutím, že metro je přesnějším mechanismem v městském provozu. Náklady jsou samozřejmě velmi vysoké. Ve světě není žádná obec, která by metra v tomto měřítku. Tuto oběť jsme co nejrychleji vyřešili, abychom vyřešili dopravní systém města. Naše práce jsme organizovali podle toho. Naše dvě linky jsou celkem 17,85 km. Náklady na dva řádky, které dnes podepíšeme, celkem dva řádky, ale ten, který jsme zadali jako jeden výběr, nás budou stát 2 miliard 342 milionů TL. Upřímně říkám, že naše rozpočtové zůstatky pokračují velmi reálným způsobem. Máme realismus až 98 procent. nedlužíme státu ani finanční instituci libru. Dodavatelské společnosti, které s námi obchodují, jsou placeny ve velmi krátkém čase. Chci říci, že jsme úspěšní v řízení peněz, řízení lidských zdrojů a řízení času. Vždycky říkám svým přátelům, že musíme co nejdříve nabídnout veřejné zakázky na oblasti, které potřebují metro v našem městě, ale v budoucnu nebude existovat obec, která bude mít problémy s placením a vstupem do finanční krize. Tím, že věnujeme pozornost tomuto kroku, podnikáme kroky v dopravních osách Istanbulu. “
Orum věřím, že v budoucnu budou tyto dny poctěny. V budoucnu bude pochválena tak velkým množstvím metra a tolik práce Başkan V minulosti, kdy byla vybudována křižovatka 2-3, byla ve městě velká událost. Pan Sözen 4 začal dělat křižovatky a byl schopen dokončit oba, a oba, když byl prezident prezidentem. Nyní jsme provedli křižovatky a podchody kolem 370. Ty jsou nyní považovány za běžné obchody. Tunelové silnice jsou nyní tak normální, že o nich moc nemluvíme. Teď mluvíme o metrech. Dokonce mluvíme o bezpilotních podchodech. Mluvíme o mnohem pokročilejších technologiích. Občané Istanbulu, kteří věří, že se nám to podaří, nám tuto službu poskytli pro období 3. Řekneme-li něco, uděláme to, my neřekneme nic, co nemůžeme dělat, oni to vědí. Náš postoj je jasný, náš postoj je jasný. Jsme hrdí a poctěni sloužit Istanbulu. Istanbul je velmi dobrou referencí. Podnikání v Istanbulu je důležitým referenčním bodem pro podnikání v jiných městech po celém světě. Protože znají naši citlivost vůči předsednictví Unie obcí světa. Znají kvalitu Istanbulu. Pokud se zde pracuje, upřednostňuje se jinde. Jsme tak pyšní na to, že naše společnosti také pracují v zahraničí. “
Konečně, starosta Topbaş také zmínil důvod pro zpoždění Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy linky metra a řekl, birkaç Unmanned metro systém funguje v několika městech po celém světě. Jedním z nich je Istanbul. Testování tohoto systému trvá příliš dlouho. Některá města jako 1 rok, 8 měsíc. Stavíte systém, který nezastaví. Vše je plně automatizované. Protože bylo provedeno mnoho pokusů, dochází k určitým zpožděním. To je důvod zpoždění linie Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Pokud tam zavedeme normální systém, otevřeli bychom ho před několika měsíci. Řekli jsme, že to bude velmi pokročilá technologie. To jsou nejnovější modely. Výroba bez příkladů ve světě. Děkuji mým přátelům za vítězství v tomto městě. Vozy vždy kupujeme. Vůz 800 5 půjde na tisíc vozů. Nejdůležitější částí vozů je software. Zatím jsme uvažovali o tom neustále, jak přivést tento dodavatel technologií do Turecka. A teď s ASELSAN 3 o tom, že tento software, tj. Část mozku. Přišli jsme na pódium. V Turecku je poprvé, co jsme učinili tento software, „řekl.
Linka metra Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli bude sestávat z 9 stanic.
10,9 km Çekmeköy - Sancaktepe - linka metra Sultanbeyli, počínaje koncem tunelu ocasního tunelu Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy, který je ve výstavbě, respektive Meclis Mahallesi, Sarıgazi (integrační stanice), městská nemocnice, Abdurrahmangazi, Samandı Bude procházet stanicemi Karani, Hasanpaşa a Sultanbeyli a končí na konci ocasního tunelu na straně silnice Sultanbeyli TEM.
Linkou metra Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli
• Sarigazi - Taksim 49,5 minuty
• Sarigazi - Kadıköy 31 minut
• Sarıgazi - Kozyatağı 18 minut
• Letiště Sarıgazi - Sabiha Gökçen 28 minut
• Sarigazi - Sultanbeyli 13 minut
• Sarıgazi - Tuzla 48 minut
• Sarigazi - Uskudar 33 minut
• Sarigazi - Yenikapi 42 minut
• Sultanbeyli - 3. Letiště 89 minut
• Sultanbeyli - Taksim 62,5 minut
• Sultanbeyli - Yenikapi 55 minut
• Sultanbeyli - Uskudar 46 minut
Nemocnice - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Newborn Metro Line se bude skládat ze 6 stanic.
Trasa metra Hospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Newborn o délce 6,95 km bude začínat od ocasních tunelů před stanicí nemocnice, projde stanicemi Hospital, Sarıgazi (integrační stanice), Aydınlar, Güngören, Taşdelen a skončí na konci ocasního tunelu Newborn Station.
Nemocnice - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - linkou metra Yenidogan
• Novorozenec - 28 minut v Umraniye
• Novorozenec - Üsküdar 40 minut
• Novorozenec - Yenikapı 49 minut
• Novorozenec - Kadıköy 38 minut
• Novorozenec - letiště Sabiha Gökçen 35 minut
Buďte první kdo napíše komentář