První elektrická lokomotiva E1000

Vývoj první elektrické lokomotivy a elektrické lokomotivy typu E1000: Byla vyvinuta elektrická lokomotiva 1 MW s moderním pohonným systémem střídavého proudu a prototyp byl vyroben společností TÜBİTAK MAM. Řídicí a řídicí systémy byly navrženy a vyrobeny na domácím trhu. Pokrytí přibližně poloviny nákladů na lokomotivu; Komponenty subsystému, jako je trakční měnič, trakční řídicí jednotka, centrální řídicí jednotka lokomotivy, trakční transformátor, pomocná energetická jednotka, software pro řízení lokomotivy a monitorovací stůl, jsou kompletně navrženy a vyrobeny na domácím trhu. Celková míra lokality je více než 80%.

Bylo zajištěno, že systémy řízení a řízení kolejových vozidel, jako je převodník tažných rámů, řídicí jednotka tažných rámů, centrální řídicí jednotka, které jsou jedinými komponenty s nejvyšší přidanou hodnotou v sektoru kolejových vozidel, které byly vyvinuty v rozvinutých zemích světa, byly navrženy a vyrobeny v Turecku.

Turecko učiní sektor kolejových vozidel v jedné ze světových autorit National Electric Locomotive E1000, přistálo na kolejích. Projektu, který se uskutečnil ve spolupráci se společnostmi TÜBİTAK MAM a TÜLOMSAŞ, se zúčastnilo 18 vědců. Model E1000, který byl vyvinut výhradně s domácí technologií, přistál na kolejích slavnostním ceremoniálem v logistickém centru Eskişehir TCDD Hasanbey 8. října 2015 za účasti ministra vědy, průmyslu a technologií Fikri Işıka a ministra národního vzdělávání Nabi Avcıho.

Na železnici se uskutečnily Státní dráhy Turecké republiky (TCDD), manévry na krátké vzdálenosti a elektrické lokomotivy vybavené funkcemi pro uspokojení potřeb nákladní dopravy E1000. Národní projekt, podporovaný TÜBİTAK a zapojující 18 vědců, byl dokončen po 4 letech intenzivní práce. Národní elektrická lokomotiva E1000 s Tureckem; Konvertor trakce, jednotka řízení trakce, systém řízení a správy vlaků, který se skládá z komponent s nejvyšší přidanou hodnotou v odvětví kolejových vozidel, které vlastní pouze vyspělé země světa, se stal konstruktérem a výrobcem systému řízení a správy vlaků.

E1 vyniká svým moderním systémem řízení a 1000 megawattu s rámem pro kreslení, všechny laboratorní, softwarové a infrastrukturní práce, tovární a silniční testy a výroba prototypů byly prováděny jako 100% domácí. technologie, které Turecko má v rámci projektu; Může se přizpůsobit mnoha kolejovým vozidlům, od lehkých kolejových vozidel po vysokorychlostní vlaky.

Přidá MOMENTUM do TURECKA

Cíle 2023 ministerstva dopravy, námořních záležitostí a spojů v souladu se životem prošly vlastnictvím domácí technologie v projektu k navrhování lokomotiv bez závislosti na vnějším Turecku v zahraničí a budou schopny vyrábět prodeje. Vývozy národních elektrických lokomotiv zvýší dynamiku E1000 v Turecku, jakož i vysoké snížení schodku na běžném účtu v hlavní lokomotivní energii, za předpokladu vedení vysokorychlostních vlaků a výroby městských kolejových vozidel. E1000 realizováno s prostředky TÜBİTAK Public Research Support Group, Ministr vědy, průmyslu a technologií Fikri Işık ve Ministr národního školství Dr. Nabi Avcıse zúčastnil slavnostního ceremoniálu, který se bude konat v logistickém centru Eskişehir TCDD Hasanbey za účasti společnosti.

"Jsme šťastní, že můžeme udělat E1000 v naší zemi"

Provádění zahajovacího ceremoniálu TÜBİTAK MAM Prezident doc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Turecko se pohne kupředu, řekl, že je to jeden z nejhmatatelnějších příkladů domácí technologie E1000. Uvedení, že E1000, které jsou všechny komponenty v průmyslu kolejových vozidel vyráběny lokálně, stojí 9.5 milionu TL. u nás se zcela uskutečnily modelovací studie a zkoušky dynamometrů trakčních motorů. Jsme rádi, že můžeme takový projekt přivést do naší země. Doufáme, že E1000, který ožil díky partnerství TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ a TCDD, bude pro naši zemi přínosem. Budeme moci používat naše pokročilé technologie, naši vyškolenou pracovní sílu, naši konstrukční schopnost a cestu, kterou ubíráme v inovacích, a naše high-tech systémy kreslení rámů v silnějších různých železničních projektech. Budeme pokračovat ve vývoji nových technologií. “

„NOVÝ OBDOBÍ ZAČÁTEK PRO TURECKÝ PRŮMYSL“

Prohlášení, že od roku 2004 při slavnostním zahájení byla připravena důležitá vize pro restrukturalizaci železnic. Generální ředitel TÜLOMSAŞ Hayri Avcızdůraznil, že ve studiích bylo dosaženo důležité fáze. Avcı prohlásil, že E1000 je důležitou poznámkou v historii, řekl: „Národní elektrická lokomotiva E1000 je naprostým technickým úspěchem. Díky tomuto projektu, který byl dokončen za 4 roky, jsme se stali jednou z mála zemí světa, která vyvíjí svůj vlastní software a hardware v lokomotivním průmyslu. Dnes jsme přežili důležitý práh. Od roku 2016 začneme vyrábět hlavní elektrické lokomotivy s vlastní značkou. Další důležitý projekt před námi je národní vysokorychlostní vlak. Pokračujeme v práci na jeho výrobě. Chtěli bychom poděkovat všem, kteří podporují a podporují E1000, demonstrátor a ohlašovatele takové vize. “

„E1000 JE DŮLEŽITÝM KROKEM PRO VÝSTUP ZAHRANIČÍ“

předávání informací o činnostech prováděných na ceremoniálu v odvětví železniční dopravy v Turecku pro kolejová vozidla, která přinesou elektrické lokomotivy vnitrostátní orgány se staly jedním ze světových E1000 Talat Aydın, zástupce náměstka ministra dopravy, námořních věcí a spojů Pokud Turecko dosáhlo velkého úspěchu v technologické potřebě železniční dopravy, uvedl. Zdůraznil, že 100 procent tuzemské elektrické lokomotivy vedené TÜBİTAK MAM a TÜLOMSAŞ je důležitým krokem při vstupu do zahraničních sektorů, Aydın řekl: „E1000 má významné místo mezi vysokorychlostními a rychlými železničními projekty od roku 2003. Vnitrostátnímu vlakovému studiu jsme poskytli větší rychlost pro vnitrostátní projekty týkající se vysoké rychlosti a rychlé dopravy. Našimi důležitými cíli jsou od železničních spojovacích prostředků po továrnu na pražce a výrobu dieselových nebo elektrických lokomotiv a osobních vozů; v tuto chvíli máme důležité práce. Díky cenným příspěvkům našich univerzit zintenzívníme práci s moderními systémy řízení na železnici. Blahopřejeme všem, kteří přispěli k E1000, a jménem naší služby děkujeme. “

"JSME V DRUHÉM ŽELEZNIČNÍM POHYBU"

Všimněte si, že váha železnice v příběhu některých měst na obřadu
Ministr národního školství Dr. Nabi AvcıUvedl, že Eskişehir je jedním z těchto měst a že železnice je ve své kultuře velmi důležitá. Sultan prvních železničních tahů v Turecku. Ministr Avcı prohlásil, že to začalo za vlády Abdülhamida, a řekl: „Doufám, že sen o spojení naší geografie se železnicí bude pokračovat druhým krokem. Máme projekty, které oživí Silk Road přes železnici. Vysokorychlostní vlaky také začínají proudit na našich tratích. Projekt, který osloví inspiraci století E1000, která je majetkem domácího a domácího systému. Jako Eskişehir jsme rádi, že můžeme hostit tento příznivý vývoj. Děkuji těm, kteří přispěli. “

„ZÍSKÁME DŮLEŽITÉ SDÍLENÍ NA TRHU SVĚTOVÉHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU“

Uvedení tureckého zahajovacího ceremoniálu železničního dobrodružství na základě před republikánů
Ministr vědy, průmyslu a technologií Fikri Işık řekl: „V průmyslu máte dnes dva způsoby. Budete buď konzumující nebo importující zemí; nebo země, která vyrábí a vyváží. V tomto okamžiku nám E1000 dává oprávněnou pýchu. Místo Eskişehira v této radosti je velmi odlišné. Není to jen jedno z tureckých železničních uzlů. Také zde byl vyroben první domácí vůz Revolution. Pokud by dnešní politické porozumění bylo v roce 1961, nepochybuji, že by revoluční vůz, turecká značka na světě, byla jednou z nejoblíbenějších značek. Jako země věříme v naši sílu. Učiníme důležité kroky v národní a domácí produkci. Protože jsme nyní v lokomotivním průmyslu s E1000, který má schopnost výzkumu a vývoje a vyvíjí produkty ve světě. Nyní je to fáze zahájení hromadné výroby. Železniční systémy jsou sektorem, ve kterém poptávka na světě každým dnem roste. V příštích letech se očekává investice 18 miliard dolarů. S vysokorychlostním vlakem E1000, našimi národními lokomotivami se staneme zemí, která má ambiciózní podíl na světovém trhu. “

Výroba kapalných paliv z uhlí

Výroba kapalného paliva z biomasy a uhelných směsí ... V rámci projektu realizovaného v rámci TÜBİTAK MAM je výroba kapalných paliv ze směsí uhlí a biomasy, což jsou běžné a národní zdroje z hlediska energetické bezpečnosti naší země, což má pro naši zemi velký komerční a strategický význam a výroba kapalných paliv v pilotním měřítku zamýšlený. Je tedy zaměřen na vytvoření potřebných technologických informačních balíčků pro průkopnické zařízení průmyslového zařízení pro technologie zplyňování, čištění plynu, úpravy plynu a výroby kapalných paliv.

V závodě TKI Aegean Lignite Plant Soma-Cenkyeri byla dokončena instalace projektu výroby kapalného paliva Sıvı z výroby uhlí a biomasy J (TRIJEN), který byl zahájen v rámci cíle přeměny domácího uhlí na kapalné palivo s technologiemi čistého uhlí. V návaznosti na projekt, který má být dokončen na konci roku 2016, je v rámci plánu realizace projektu plánován zákaznickou institucí průkopnický průmyslový podnik, který vyrábí kapalné palivo z uhlí, a to minimálně barelů 300 / den.

Sto procent domácí elektrický autobus na silnici

První domácí elektrické autobusy v Turecku Avenue 0 EV, které mohou na silnici nabíjet 8minutový autobus, mohou na jedno nabití ujet 50-70 km.

Jsme na prvním místě ve výrobě autobusů a lehkých užitkových vozidel a na druhém místě ve výrobě nákladních vozidel v Evropě. Ve světě se každým dnem zvyšuje zájem o ekologická vozidla a alternativní paliva.